iXS Tourster-GTX 1.0: Motorcykeljacka och byxa i praktiskt test

Inom ramen för 1000PS Crossover-test var jag under en vecka ute med jacka och byxa i och runt Wiener Neustadt. Temperaturerna sträckte sig från uppfriskande 20 till stekheta 35 grader. Det bjöds på sol, moln och till och med lite regn. Därmed gav veckan tillfälle att bedöma passform, hantering, väderskydd och framför allt ventilationen i jacka och byxa. För ett omdöme om hållbarheten efter flera säsonger eller väderskyddet vid timslångt ösregn räcker den här insatsen givetvis inte. Ett sådant levererar jag gärna vid tillfälle i en avlägsen framtid.

iXS använder i Tourster-GTX 1.0 trelagers laminerat Gore-Tex-tyg med så kallad X-Stretch. Till det kommer förstärkningar i SuperFabric och ett 3D-meshfoder som kallas E.C.I. På jackan hör en integrerad vattentät stormhuva, en tvåvägs frontdragkedja samt justeringar i midja, linning och ärmar till den extralånga utrustningslistan. Av de fyra framfickorna är enligt tillverkaren två vattentäta. Byxan kompletterar uppbyggnaden med bland annat avtagbara hängslen, likaså två vattentäta fickor, justerbara benslut och halkskyddsmaterial på sätet. På benens insidor sitter värmetåligt material. Jacka och byxa kan kopplas ihop magnetiskt fram och med en kort dragkedja bak.

Den största fördelen med Tourster ligger för mig definitivt i den riktigt behagliga bärkänslan. Jacka och byxa känns något lättare och framför allt smidigare än de flesta textilställ i AAA-kategorin som jag hittills burit. Det påståendet är dock ett subjektivt intryck, ingen faktisk vägning. På motorcykeln är rörligheten däremot tydligt märkbar!

Med 184 centimeters längd och 75 kilo passade den långa storleken M mig utmärkt. Kombinationen av rätt snitt och elastiskt material står för mig för en väsentlig del av det positiva helhetsintrycket. Tourster ser exklusiv ut och känns också därefter. Lite mindre sakligt uttryckt: Inlindad i Tourster gillar jag mig själv utomordentligt mycket, och det är för övrigt något som inte händer särskilt ofta. Mina proportioner liknar en smal, mindre hårig orangutangs, så det är minst sagt svårt för mig att hitta kläder som sitter bra. iXS-stället fyller mig dock faktiskt med lite stolthet framför spegeln!

En negativ inskränkning gällande de använda materialen finns tyvärr i armarna: Utan långt underställ skavde innermaterialet lite i armvecket. Just vid höga temperaturer, när man vill ha så lite som möjligt under, märks den hudkontakten på ett lite obehagligt sätt. Det tar förstås inget ifrån den i övrigt mycket goda materialkänslan och passformen, men vad gäller komforten förblir det en kritikpunkt.

Jacka och byxa är certifierade enligt EN-standard i den högsta säkerhetsklassen AAA. Enligt iXS har jackan nivå 2-protektorer i axlar, armbågar och rygg; den är förberedd för ett delat bröstskydd, och airbagvästar kan också bäras med den. Byxan är utrustad med nivå 2-protektorer i knän och höfter. Lyckligtvis behövde jag under testveckan bara pröva skyddsfunktionen mot de yttre förhållandena. Vurptester, vare sig frivilliga eller ofrivilliga, har jag framgångsrikt avstått från.

I sommartemperaturer blev jackan, precis som alla vattentäta ställ för övrigt, definitivt för varm för mig, särskilt de dagar då temperaturen låg över 30-strecket. Inte heller Tourster kan alltså lösa den eviga målkonflikten mellan heltäckande väderskydd och behaglig bärkänsla på riktigt heta dagar. Så snart motorcykeln rullade fungerade de öppnade ventilerna dock mycket bra. Redan i låg fart kändes ett tydligt luftdrag som faktiskt kylde ordentligt. Bakom den behagliga effekten står för övrigt den ovan nämnda E.C.I.-tekniken. Med öppna ventiler fungerar 3D-meshen som ett ventilationssystem med flera kanaler (3 mm tjockt) och låter luften strömma fritt och därmed nå även delar av kroppen som inte sitter direkt bakom ventilationsöppningen. Ventilationssystemet var alltså i testet långt ifrån bara en utrustningsdetalj på pappret.

Mindre övertygande var förvaringen av de öppnade luckorna i bröstpartiet. De ihoprullade flikarna lossnade upprepade gånger ur sin avsedda ficka och fladdrade sedan framför bröstet i fartvinden. Det kunde jag bara förhindra genom att vika in dragkedjeflikarna i urtagen med allra största noggrannhet. En uppgift som under körning eller med tjockare handskar är synnerligen svår att lösa. Själva kylningen övertygar alltså, bara hanteringen av flikarna lämnade en del övrigt att önska i min användning.

Glädjande nog reagerade tillverkaren direkt på min ventilationsfeedback och medgav även från sin sida den lilla bristen. Den nya leveransen för våren 2027 har enligt iXS anpassats och kommer inte längre att ha detta lilla problem.

För övriga förslutningar blev omdömet helt igenom positivt. Dragkedjorna var lätta att hantera och gav under testveckan ingen anledning till kritik. Särskilt lyckade tyckte jag att ytterfickorna med magnetstängning var. De stänger stadigt, är enkla att hantera och förblir diskreta. Det är en liten detalj som i vardagen bidrar mycket till det goda intrycket: Man använder den regelbundet utan att behöva ägna den en tanke varje gång.

Under regnperioderna släppte varken jacka eller byxa igenom vatten. Under testveckans förhållanden fungerade alltså fuktskyddet som väntat. För att sätta mitt omdöme i rätt perspektiv ska dock sägas att det under den halva regndagen varken regnade ihållande eller särskilt kraftigt. Något godkänt långtidsregntest kan man alltså inte göra av det. För de regnsträckor som faktiskt kördes var resultatet ändå entydigt: Under iXS-stället höll jag mig helt torr.