Begagnade motorcyklar med 150 hk till lågt pris

150 hk var en gång en effekt som fick även superbikes att sticka ut och folk att spärra upp ögonen. I dag kan man på begagnatmarknaden ibland få den här effektnivån för priset av en ny mellanklasscykel eller till och med betydligt billigare. R1, Blackbird, K 1200, GSX-R och ZZR visar hur olika man för 20 till 30 år sedan fick ut väldigt mycket effekt på vägen.

När Yamaha presenterade den första YZF-R1 1998 förändrade den superbikevärlden för gott. Runt 150 hk mötte en för den tiden extremt kompakt och lätt cykel, och just den kombinationen ger framför allt RN01 dess legendariska rykte än i dag. RN04 från 2000 förfinade konceptet utan att förlora den i grunden vilda karaktären. Här finns inga körlägen, inget antispinnsystem och inget elektroniskt säkerhetsnät gashandtaget och högerhanden sköter saken. Förgasarfyran älskar varv, den korta cykeln känns förvånansvärt seriös även årtionden senare, och de första R1:orna har dessutom fått en viss youngtimer-charm. Samtidigt går det fortfarande att hitta förvånansvärt billiga exemplar: På 1000PS erbjöds nyligen en R1 från 2001 med 150 hk för 3 500 euro: Köp begagnad Yamaha R1.

Blackbird har ett helt annat angreppssätt. I mitten av 1990-talet ville Honda inte bara bygga en stark cykel, utan en av världens snabbaste serietillverkade motorcyklar utan att offra vardagsduglighet och kvalitet. Den 1 137 kubik stora fyrcylindriga motorn levererar 152 hk, men CBR1100XX iscensätter inte sin effekt med en superbikes nervositet. Den drar snarare på med enorm suveränitet, går lugnt och kan avverka även långa sträckor mycket avslappnat. Just där ligger dess charm i dag: Blackbird är en kvarleva från de stora höghastighets-sporttouringmaskinernas era och kombinerar enorma prestanda med klassisk Honda-soliditet. Begagnade exemplar är fortfarande förvånansvärt prisvärda; aktuella erbjudanden på 1000PS börjar på cirka 4 350 euro: Köp begagnad Honda Super Blackbird.

Den som automatiskt tänker på bekväma boxrar när det gäller gamla BMW får sig en tankeställare av K 1200 S och dess nakna syster K 1200 R. Med den tvärställda fyrcylindriga motorn inleddes en ny prestandaera hos BMW. Den helkåpade K 1200 S levererar 167 hk och kombinerar den kraften med lång hjulbas, Duolever-framhjulsupphängning och kardandrift. Resultatet är mindre högvarv än en japansk superbike, men i gengäld enormt suveränt i höga hastigheter. K 1200 R för över samma grundidé till en egensinnig naked bike och hör både utseendemässigt och tekniskt till sin tids mest extravaganta motorcyklar. Särskilt K 1200 S är i dag ett anmärkningsvärt hk-per-euro-tips: På 1000PS hittar man exemplar redan för runt 4 000 euro, medan K 1200 R för närvarande börjar något högre: Köp begagnade BMW K 1200-modeller.

När det handlar om så mycket prestanda som möjligt för pengarna får GSX-R1000 egentligen inte saknas på någon lista. Redan första generationen från 2001 satte ribban med runt 160 hk vid mycket låg vikt och gjorde snabbt klart att Suzuki ville dominera den öppna literklassen. Till skillnad från Blackbird eller BMW är GSX-R kompromisslöst inriktad på sport: låga clip-ons, direkta reaktioner, lite komfort och en motor vars brutalitet fortfarande imponerar med tanke på den låga fordonsvikten. Särskilt de tidiga K1- till K4-modellerna erbjuder en extremt analog superbike-upplevelse, medan senare generationer blev ännu betydligt starkare. Att en sådan cykel inte nödvändigtvis måste vara dyr visar begagnade exemplar: En GSX-R1000 från 2002 erbjöds nyligen på 1000PS för 3 700 euro, och även yngre maskiner dyker ibland upp strax över 5 000 euro: Köp Suzuki GSX-R 1000 begagnad och ny.

Kawasaki ZZR1200 är kanske det hemliga tipset i den här omgången. Den står lite i skuggan av den mer berömda Hayabusa och Honda Blackbird, men erbjuder precis den blandning som fans av klassiska höghastighetstourers söker. Dess 1 164 kubik stora radfyra levererar beroende på källa runt 150 till 160 hk och framför allt mäktig dragkraft. ZZR handlar mindre om maximal smidighet än om fart med stor tank, användbart vindskydd och en för den här effektklassen förvånansvärt avslappnad ergonomi. Tekniskt är den härligt oldschool: Fyra stora förgasare försörjer motorn, elektroniska förarhjälpmedel spelar ingen roll. Därmed erbjuder ZZR1200 i dag en körupplevelse som praktiskt taget dött ut bland moderna motorcyklar ett stort, tungt, analogt kraftpaket som med ett vrid på gashandtaget till synes oändligt marscherar framåt. Även på dagens begagnatmarknad dyker ZZR1200 fortfarande upp: Köp Kawasaki ZZR1200

Det som är särskilt lockande med dessa motorcyklar är inte bara den rena effekten, utan de helt olika sätt på vilka de får ut den på vägen. R1 är den råa superbike-milstolpen, GSX-R1000 kanske det mest kompromisslösa prestandaerbjudandet, medan Blackbird och ZZR1200 förenar sin kraft med långfärdsegenskaper. BMW visar i sin tur med K 1200 S och K 1200 R hur tekniskt påkostat man kan tolka temat högprestanda. Den som är beredd att köra en cykel som är 20 år eller äldre får i dag ibland för runt 4 000 till 6 000 euro prestanda som på sin tid tillhörde den absoluta toppen.

Fått blodad tand? Här hittar du fler spännande bikes runt 150 hk: Billiga begagnade motorcyklar från 150 hk.