Ducati Desmo450 MX Factory – ny generation av motocrossmaskin
Lättare, vassare, tävlingsklar: Ducatis motocrossprojekt 2026
Ducati vässar sin offroad-offensiv: Den nya Desmo450 MX Factory lanseras som en kompromisslös tävlingsklar motocrossmaskin. Med 104 kilo, Showa-fabriksfjädring, Akrapovič-titananläggning och den senaste elektroniken är den redo för de tuffaste MX-utmaningarna – direkt från fabriken och utan anpassningar.
Ett år efter premiären av Desmo450 MX presenterar Ducati Desmo450 MX Factory, en vidareutvecklad version för ambitiösa tävlingsförare. Den ska väga in på 104 kilo (0,8 kg) och är utrustad direkt från fabriken med komponenter som hämtats direkt från motorsportvärlden.
Teknik och utrustning för Ducati Desmo450 MX Factory
I centrum står encylindern med desmodromisk ventilstyrning, känd från Ducatis racingavdelning. Enligt Ducati levererar motorn 63,5 hk vid 9.400 varv/min och 53,5 Nm vid 7.500 varv/min. Varvtalsbegränsaren ligger på 11.900 varv/min. Tack vare titanavgassystemet från Akrapovič och en egen mappning förstärks vridmomentet i det mellersta området mellan 4.000 och 7.500 varv/min. Desmodromik möjliggör en exakt ventilstyrning vid höga varvtal. Ducati framhäver att motorn därmed accelererar snabbare ur kurvor och levererar konstant kraft med 70 % av det maximala vridmomentet redan vid 4.200 varv/min.
Ducati Desmo450 MX Factory Chassi: Showa-fabrikskomponenter med racingteknik
Chassit är baserat på en aluminium-perimeterram med en vikt på 8,95 kg. För Factory-modellen har Showa utvecklat en speciell 49 mm upside-down-gaffel med Dark-Kashima-beläggning och TiO-superfinish. Detta ska göra responsen känsligare och hållbarheten högre i tuff terrängkörning.
Stötdämparen erbjuder 301 mm fjädringsväg, gaffeln 310 mm. Båda komponenterna är fullt justerbara. Frästa Ergal-gaffelbroar sparar cirka 200 gram i vikt. Brembo-bromssystemet med Galfer-skivor (260 mm fram, 240 mm bak) ger, enligt Ducati, exakt doserbarhet. Standardutrustningen inkluderar även Pirelli Scorpion MX32-däck, RK MXU O-Ring-kedja, Takasago Excel-fälgar med Alpina-ekrar och en Holeshot-Device för stabila starter.
Elektronik och anslutningsmöjligheter
Ducati integrerar elektronik som annars bara är känd från MotoGP och Superbike. Ombord finns Ducati Traction Control (DTC) med fyra steg, Launch Control, Engine Brake Control och Quickshifter. Via X-Link-appen kan två körlägen konfigureras individuellt gasrespons, traction control och motorbroms kan anpassas till både bana och förare. Elektroniken ska kunna känna av när bakhjulet lyfter över hinder och automatiskt stänga av DTC-systemet.
Desmo450 MX Factory Underhållsintervall och Tillbehör
Ducati uppger att underhållsintervallen är utformade för att vara praktiska: kolvbyte och ventilspelkontroll var 45:e drifttimme, motoröversyn var 90:e timme. För racingentusiaster erbjuder Ducati Performance en mängd tillbehör för att efterlikna utseendet och prestandan hos MXGP-fabriksmaskiner som frästa nav, förstärkta fälgar, racingsadel och Brembo Racing-komponenter. En egen klädkollektion från Drudi Performance med utrustning från Alpinestars och Arai kompletterar paketet.
Visuellt framträder Ducati Desmo450 MX Factory i Ducati Corse 2025-lackering inspirerad av MXGP-fabriksmaskinerna. Ramen och axelhållarna är svarteloxerade, vilket ytterligare betonar fabrikskänslan. Modellen finns redan tillgänglig hos europeiska Ducati-återförsäljare.
Priset börjar i Tyskland från 14.590 euro (listpris inkl. 19% moms plus leveranskostnader).