Över 200 hk?? BRABUS 1400 R läckt ut!

De första bilderna avslöjar att BRABUS och KTM samarbetar igen. På basen av KTM 1390 Super Duke R EVO skapas nu BRABUS 1400 R SIGNATURE EDITION, en prototyp som redan nu visar vägen framåt. Den unika BRABUS-karossen, en distinkt front och en ny ljussignatur ger en oförväxlingsbar närvaro.

De synliga kännetecknen pekar på en motorcykel som placerar sig tekniskt i toppen av hyper-naked-segmentet: BREMBO HYPURE-bromssystem, nyutvecklat twin-exhaust-system (enligt våra insiderkällor ej för den amerikanska marknaden) och Monoblock II EVO-hjul, inspirerade av BRABUS-fordon från 1980-talet.

Den nya 1400 R följer tydligt i traditionen av BRABUS 1300 R, som tillverkades i begränsad upplaga 2022 och 2023. Då kombinerade Bottrop-baserade BRABUS hjärtat av KTM 1290 Super Duke R EVO den 1.301 cm³ LC8 V-2 med 180 hk och 140 Nm med hantverksmässig precision och lyxig design.

Föregångaren var utrustad med en semi-aktiv WP APEX-fjädring av andra generationen, som automatiskt reagerade på körförhållanden och hastighet. Redan här visade BRABUS att de inte bara adopterar befintlig KTM-teknik, utan använder den som plattform för att skapa något unikt.

Den nuvarande KTM 1390 Super Duke R EVO utgör den tekniska grunden för det nya projektet. Med en LC8-motor som har ökats till 1.350 cm³, cirka 190 hk och ett vridmoment på cirka 145 Nm sätter den den nya standarden för serien. Med en ny avgasinstallation från tunern kan 200 hk-gränsen vara i sikte.

Det semi-aktiva WP APEX-fjädringssystemet av tredje generationen (Gen 3) i Super Duke betraktas som riktmärket inom naked bike-segmentet. Det justerar fjädring och dämpning elektroniskt i realtid och anpassar dämpningen dynamiskt. Om BRABUS följer denna linje vilket är troligt kan även BRABUS 1400 R SIGNATURE EDITION utrustas med detta fjädringssystem.

Det är ännu inte officiellt bekräftat, men tidigare praxis antyder att BRABUS återigen kommer att välja toppteknik, möjligen med egen fjädringsjustering för ökad precision och exklusivitet.

BRABUS-modeller utmärker sig med en blandning av aggressiv närvaro och hantverksmässig subtilitet. Hos den nya prototypen är fronten särskilt iögonfallande kantigare, bredare, med en unik ljussignatur. Kolfiber dominerar, och linjerna ger ett mer utdraget intryck än hos 1300 R.

De nya Monoblock II EVO-hjulen citerar designen av klassiska BRABUS-fälgar från 1980-talet, medan bakpartiet är mer kompakt och tekniskt tecknat. Det dubbla avgasröret kompletterar utseendet med en tydlig BRABUS-karaktär.

Med 1300 R har båda märkena bevisat att lyx och prestanda kan kombineras på två hjul. BRABUS bidrar med sin designspråk, materialexpertis och exklusivitet, medan KTM levererar motor, chassi och elektronik.

BRABUS 1400 R SIGNATURE EDITION verkar fortsätta detta partnerskap en motorcykel som både visuellt och tekniskt är tänkt som ett statement. Tidpunkten för marknadsdebuten är troligen ingen slump: i början av november ligger fokus på motorcykelnyheter i samband med EICMA 2025 i Milano.