Nya Kawasaki Z900RS 2026

Med den nya Kawasaki Z900RS skriver den japanska tillverkaren nästa kapitel av sin retro-ikon. För modellåret 2026 visar sig denna klassiska sportmotorcykel med en uppdaterad motor, förfinad elektronik och ett ljud som ska påminna om Z1:s gyllene era.

I centrum av Kawasaki Z900RS 2026 arbetar en vidareutvecklad, vätskekyld fyrcylindrig motor med 948 cm³ slagvolym. Den ska leverera 116 hk vid 9.300 varv/min och 98,0 Nm vid 7.700 varv/min. De nya elektroniska spjällhusen (ETV) styr luft- och bränslemängden mer precist och ska bidra till en mer naturlig gasrespons. Kawasaki har även omarbetat ECU-inställningarna för att ge mer kontroll i det lägre registret och märkbart mer kraft högre upp.

Viktiga tekniska förändringar i detalj:

• Svängmassan i vevaxeln har minskats med 10 % för mer direkt respons
• Större drev (43 tänder) och tätare växlingar för bättre acceleration
• Kompressionen har ökat från 10,8:1 till 11,8:1
• Nya kamaxelprofiler med ändrad ventilstyrning
• Omarbetade insugstrattar (#1 & #4 kortare, #2 & #3 längre)
• Optimerad luftbox för jämnare vridmoment och ett karakteristiskt Z-ljud

Resultatet förväntas bli en ännu mer livfull körupplevelse helt i linje med de klassiska fyrcylindriga motorerna.

Det nya megafonavgassystemet kombinerar retrostil med modern teknik. Omarbetade avgasrör, en ny designad änddämpare och en fördämpare ger ett djupt, autentiskt ljud som medvetet ska påminna om Z1:s 4-i-1-system. Ljudinställningen har utvecklats för att ge föraren det typiska Kawasaki-ljudet, från det första vrålet till cruising.

Med den nya 6-axliga IMU:n gör den modernaste elektroniken sin introduktion i Z900RS 2026. Den mäter alla rörelser hos motorcykeln och möjliggör användningen av Kawasaki Cornering Management Function (KCMF). Detta system ska ingripa stabiliserande vid inbromsning i kurvor eller på hala underlag och därigenom erbjuda ökad säkerhet utan att urvattna den klassiska karaktären.

Sittpositionen på Z900RS är upprätt och avslappnad perfekt för stadstrafik eller slingrande landsvägar. Standardversionen erbjuder en sitthöjd på 835 mm, medan SE-varianten är något högre med 845 mm. En valfri ERGO-FIT Low Seat kan sänka sitthöjden med 25 mm. Den nytillverkade sadeln med bredare sidostöd och tjockare skum ska avsevärt förbättra långdistanskomforten.

Kawasaki Quick Shifter (KQS) möjliggör kopplingsfri upp- och nedväxling. En kontaktlös sensor känner av hävarmens rörelse redan vid 1.500 varv/min, avbryter tändningen kortvarigt och säkerställer därmed smidiga och exakta växlingar. Dessutom är en farthållare nu standard, som styrs via vänster styre. Hastighet och gasreglage styrs elektroniskt systemet anpassar sig automatiskt till lutningar eller nedförsbackar.

Kawasaki förblir trogen sin linje: Även 2026 finns Z900RS i flera utföranden.

• Z900RS SE i det legendariska Fireball-designen med starkare orange, högre kontrast och guldtonade fjädringskomponenter
• Black Ball Edition helt i svart, med klassiska Z1-emblem
• Standardmodell i Candy Tone Red inspirerad av Z1B från 1975

Alla versioner är för första gången tillgängliga som 70 kW-modeller som kan strypas till 35 kW (A2-kompatibla).

Kawasaki Z900RS 2026 är ingen radikal nyutveckling, utan en försiktig men konsekvent vidareutveckling av sitt ikoniska arv. Med en finjusterad motor, modern elektronik och det typiska Z-ljudet förväntas den återigen bevisa att retro och framsteg inte behöver vara motsatser.

Z900RS blir tillgänglig från början av 2026 hos de österrikiska Kawasaki-partnerna i följande färger:

Z900RS (inkl. 70 kW-version): - Candy Tone Red - Ebony

Z900RS SE (inkl. 70 kW-version): - Metallic Spark Black