Ducati Multistrada V4 Rally 2026 – Uppgradering för globetrotters

Ducati finjusterar resenenduron Multistrada V4 Rally för modellåret 2026 målmedvetet. Enligt tillverkaren ligger fokus på ännu bättre långdistanskapacitet, offroad-kompetens och aktiv säkerhet. Med en ny fjädringsalgoritm, uppdaterat kombibromssystem, intelligent aerodynamik och optimerad komfort för både förare och passagerare avser denna V4-modell att fortsätta sätta referenspunkten bland långdistans-enduros.

Ducati Multistrada V4 Rally 2026 är tydligt riktad mot långdistansförare oavsett om du kör ensam eller med passagerare. Ergonomin har förfinats ytterligare för detta ändamål. Den nya vindrutan är 40 mm bredare och 20 mm högre för att ge märkbart bättre vindskydd. Positionen av väskhållarna har justerats för att ge passageraren mer benutrymme. Ett nytt stöd på topplådan ska ytterligare förbättra passagerarens säkerhet.

En komfortfunktion som är standard är huvudstödet. Detta har förbättrats och är nu enklare att hantera särskilt vid lastning med sidoväskor eller underhållsarbete på resan. Tillsammans med handtagsvärme, valfritt uppvärmt säte och justerbara säteshöjder förblir Multistrada V4 Rally en pålitlig partner även under långa etapper eller vid kyligare temperaturer.

Kärnan i teknikkonceptet är den semiaktiva Skyhook Suspension EVO. Den erbjuder 200 mm fjädringsväg på båda axlarna och kompletteras av nya fjädringslogiker. Den utökade autoleveling-funktionen tar hänsyn till vikten av förare, passagerare och bagage, och justerar fjädringsinställningarna därefter.

Nyhet: Fjädringsegenskaperna kan nu justeras oberoende av det valda körläget - till exempel från komfortabel till fast när du byter från motorväg till kurvig väg. Justeringen görs via den uppdaterade 6,5-tums TFT-skärmen. Dessutom känner det adaptiva DSS EVO-systemet av körstilen och underlagets beskaffenhet i realtid. Den hydrauliska dämpningen anpassas automatiskt till förhållandena.

En höjdpunkt på Ducati Multistrada V4 Rally 2026 är den nya "Ducati Vehicle Observer" (DVO). Enligt Ducati kommer algoritmen från MotoGP och simulerar samspelet mellan 70 virtuella sensorer. Målet är att fånga dynamikdata ännu mer exakt och låta system som kurv-ABS och Ducati Wheelie Control justeras mer finstämt. Även det elektroniska kombibromssystemet har vidareutvecklats. Förutom den välkända front-to-rear-funktionen, där bakbromsen assisteras vid frambromsning, tillämpas nu även den omvända strategin: Om bakbromsen aktiveras kan systemet även bromsa fram. Detta minskar kastning, vilket särskilt vid full last eller med passagerare ger ökad komfort.

Precis som tidigare är Multistrada V4 Rally utrustad med front- och bakradar. Adaptiv farthållare (ACC) och dödvinkelvarning (BSD) finns kvar. Nytt är funktionen Forward Collision Warning (FCW), som varnar vid hotande kollision med ett framförvarande fordon via en pop-up på displayen.

Även när det gäller belysning satsar Ducati vidare. Det nya ljussystemet ska minska skuggområdet framför framhjulet och kurvljuset lyser nu mer effektivt. Coming-Home-funktionen håller halvljuset tänt en kort stund efter avstängning praktiskt vid öppning av garageporten. Ducati Brake Light (varningsblinkers vid panikbromsning) och en valfri dimbaklykta ökar synligheten vid dåligt väder.

En teknisk detalj med stort vardagsnytta är den automatiska sänkningen vid låga hastigheter. När hastigheten sjunker under 10 km/h sänks motorcykeln automatiskt. När hastigheten ökar igen (över 50 km/h på väg / 20 km/h offroad) återställs den ursprungliga körhöjden. Systemet kan inaktiveras om så önskas, men är standardmässigt aktivt.

Multistrada V4 Rally 2026 använder en uppdaterad 6,5-tums TFT-färgskärm. Den erbjuder ett nytt användargränssnitt som enligt Ducati ska vara mer intuitivt. Navigering sker fortfarande via Ducati Connect-appen, som även stödjer telefoni och musikuppspelning vid användning av intercom. Handtagsvärme och sätesvärme kan regleras direkt via skärmen. Även fjädringsinställningar och visning av däcktryck (TPMS) hanteras via den centrala cockpiten.

Inga förändringar sker med V4 Granturismo med 1.158 cm³. Effektdata förblir 170 hk vid 10.750 varv/min och 121 Nm vid 8.750 varv/min. En variabel cylinderavstängning bidrar till bränslesparande och komfort, särskilt i stopp-och-kör-situationer. Nytt är Ducati Quickshifter 2.0. Systemet fungerar utan mikrobrytare, istället med en sensor på växelaxeln, vilket gör att hävarmens väg blir kortare och växlingskänslan mer direkt.

Aluminium-monocoque-ramen förblir intakt, liksom den dubbelsidiga aluminiumsvingen. Svingens höga fäste förstärker antisquat-effekten, vilket förbättrar hanteringen vid full last. Förspänningen på stötdämparen kan nu justeras inom ett utökat område (20 mm istället för 18 mm) för att bättre kompensera olika lastförhållanden. Nytt är också den 280 mm stora bakre bromsskivan. Multistrada V4 Rally 2026 levereras uteslutande med slanglösa ekrade hjul - standardmässigt inklusive däcktrycksövervakningssystem.

Följande val finns:

• Radar: med ACC, BSD och FCW.
• Adventure Travel & Radar: kompletterad med aluminiumväskor och uppvärmt säte.
• Full Adventure: dessutom med Akrapovič-avgasrör och kolfiberstänkskärm.

Tillbehör inkluderar bland annat:

• olika säten
• bagagesystem (tankväska, mjuka väskor, toppboxar)
• vindrutor
• aluminiumväskor med trepunktslås

Ducati Multistrada V4 Rally 2026 finns i två varianter:

• Ducati Red / Brushed Aluminium med svarta ekrade hjul
• Jade Green / Brushed Aluminium med gyllene ekrade hjul

Båda modellerna har en tank i borstad aluminium. Leveransen startar i november 2025 med ett pris från 28.490 euro i Tyskland.