Yamaha MT-07 Y-AMT 2025 i test: Vad kan växellådsautomaten?

Visuellt förblir Yamaha MT-07 Y-AMT trogen sin minimalistiska Naked-Bike-stil. Markanta linjer, kompakta proportioner och ett tydligt fokus på funktionalitet präglar designen. Nytt för modellåret 2025 är integrationen av en 5-tums TFT-skärm, som förutom moderna körinformationer även erbjuder smarttelefonanslutning via MyRide med Garmin StreetCross-navigering. LED-belysning runtom, praktisk assistanselektronik och avsaknaden av onödiga gimmicks förstärker motorcykelns sportiga men jordnära karaktär.

I centrum står fortsatt den välkända 689 cm³ CP2-rad-twinmotorn, som levererar 73,4 hk och 68 Nm vridmoment. Den räknas som en av de mest robusta motorerna i mellanklassen. Ljudet är kraftfullt, gasresponsen är direkt och vridmomentet är linjärt och tidigt tillgängligt perfekta förutsättningar för en mångsidig körupplevelse. Införandet av Ride-by-Wire i den nya modellen ger ytterligare körlägen och en mer känslig gasrespons. Resultatet: mer kontroll och modern kördynamik med oförändrad hög nöjesfaktor.

Det stora innovationssteget år 2025 är det valfria Y-AMT-växlingssystemet en automatiserad sexväxlad växellåda som ersätter den klassiska kopplingen och kan användas i två lägen: automatisk och manuell.

Automatiskt läge: Komfort med kanter

I det helautomatiska läget tar systemet över alla växlingar. Det fungerar till stor del pålitligt och passar särskilt bra i vardagsbruk eller i stadsmiljö. Föraren kan fokusera på körningen utan att behöva tänka på koppling eller växlingspunkter.

Växlingarna är dock märkbara och ganska bestämda vid dynamisk körning saknas ibland den smidighet man känner igen från dubbelkopplingsväxellådor. Detta ligger i systemets natur: Det är en konventionell växellåda med automatiserad kopplingsmanöver och endast en koppling.

Manuellt läge: Överraskande sportigt

För den som önskar mer kontroll kan systemet ställas in på manuellt läge, och växlingarna sköts då via knapptryck på styret. I denna inställning överraskar systemet med precision och körglädje:

• Ingen automatisk inblandning vid kurvtagning eller gaspådrag.
• Föraren bestämmer växlingspunkterna exakt.
• Särskilt på landsväg visar systemet sin sportigare sida.

Detta driftläge tilltalar framför allt förare som söker en sportig men assisterad körupplevelse utan att helt avstå från manuella ingripanden.

För testet och videoinspelningen utrustades våra redaktörer med motorcykelkläder från Louis. Produkter från de egna märkena MTR, Vanucci och Fastway användes, vilket täcker olika behov och användningsområden från sportigt-funktionella till prisvärda och nybörjarvänliga. Alla produkter hittar du på louis.de eller i närmaste Louis-butik.

Y-AMT är tydligt riktad mot komfortorienterade allroundförare. Pendlare, touringförare eller förare med fysiska begränsningar (t.ex. i fotområdet) drar tydlig nytta av det automatiserade systemet. Det möjliggör en avslappnad körupplevelse utan att helt ge upp den klassiska Naked-Bike-känslan.

Mindre lämplig är det däremot för:

• Motorcykelpurister som ser manuell koppling och växling som en essentiell del av körupplevelsen.
• Stuntentusiaster som behöver precisa kopplingsingrepp (t.ex. vid wheelies).

Med en tankräckvidd på cirka 300 kilometer, en neutral sittposition och en vikt på 186 kg (Y-AMT-version) visar sig MT-07 vara lämplig även för längre sträckor. Sadelkomforten är dock en kritikpunkt den erbjuder endast begränsad komfort för längre etapper, men kan enkelt förbättras med tillbehörslösningar (komfortsäte, mjuka väskor, vindruta).