Aprilia Tuareg 660 Rally i Offroad-test 2025

Offroad-körning i tysktalande områden är ofta förknippad med begränsningar, särskilt om allt ska ske lagligt. Men här, i alpernas förland sydväst om Wien, öppnar sig ett riktigt paradis för enduroentusiaster: Red Stag Enduro-området. Med över 50 kilometer offroad-spår och cirka 33 kilometer utmanande hard-enduro-sektioner erbjuder området allt som terränghjärtat önskar. Spåren är färgmarkerade - från grönt till blått - och passar både nybörjare och avancerade förare. Även stora äventyrsmaskiner är uttryckligen välkomna här. Förare tar ofta sina fullpackade tunga maskiner på de mer eller mindre tekniskt krävande sektionerna för att uppleva sina cyklar vid gränsen. Området drivs av Enduro Extreme, som anordnar åtta evenemang per år - från maj till slutet av oktober. För mer information, besök www.enduro-extreme.com. Den perfekta platsen att grundligt testa den nya Aprilia Tuareg 660 Rally. Tillsammans med McGregor och offroad-experten Busty Wolter antog vi utmaningen att testa denna äventyrsmaskin i mellanklassen under verkliga och obarmhärtiga förhållanden.

Redan vid första anblicken visar Aprilia att den menar allvar. Långa fjädringsvägar, aggressiv rallyskärm, iögonfallande grafik, rejäl sitthöjd. Det första intrycket är inte missvisande: Tuareg 660 Rally levererar också körmässigt det den lovar visuellt. Den är ingen mjuk enduro för att glida runt - den är ett verktyg för seriösa offroad-äventyr!

Vid årets offroad-testdagar satsar 1000PS på en verklig klassiker: Continental TKC 80. Detta däck firar ett anmärkningsvärt jubileum 2025 - 40 år har det varit i bruk, på expeditioner och resor världen över. Och även om gummiblandningen har moderniserats genom åren, har den grundläggande konstruktionen med sitt ikoniska blockmönster förblivit i stort sett orörd. Ett bevis på tidlös bra design som fortfarande fungerar idag. TKC 80 erbjuder precis det som är viktigt i terrängen: rejält grepp, hög dragkraft på löst underlag och god självrengöring vid leriga passager. Särskilt i de grövre sektionerna av Red Stag är däcket riktigt roligt. Vårt testteam var snabbt överens: TKC 80 är fortfarande en pålitlig partner när det blir svårt att ta sig fram. En välförtjänt plats som standarddäck för offroad-testdagarna.

Den 660-kubiks radtvåan är den minsta i jämförelsefältet, men bara på pappret. Redan från låga varvtal levererar motorn ett kraftigt vridmoment. Gassvaret är extremt direkt, för vissa kanske lite väl ivrig. Vid minsta vridning på gasen känns ett ryck genom motorcykeln - sportigt, men krävande. För den som vill köra mer avslappnat, kan mjukare mapping väljas via den omfattande elektroniken. I det mellersta varvtalsområdet visar motorn sin bästa sida - kraftfull, kontrollerbar och med stark acceleration. Först i det övre varvtalsregistret blir det lite tunt, men då är nästa växel oftast redan på plats.

Med en sitthöjd på 920 mm ligger Aprilia nära en hardenduro, men den smala midjan gör det hanterbart att kliva på. För långa förare är ergonomin idealisk, knävinkeln är mycket avslappnad när man sitter. Stövlarna får perfekt grepp på de breda offroad-pinnarna. Det breda styret är relativt högt placerat tack vare designen av Tuareg 660 och är bekvämt att nå när man står. Rörelsefriheten längs den smala, raka sadeln är utmärkt. I extrema körsituationer, som vid branta och tekniska uppförsbackar, kan den höga styret dock leda till att man klamrar sig fast lite för mycket för att kunna föra kroppsvikten framåt. Sportigt ambitiösa förare kanske skulle önska sig en lägre styreposition här.

Bromsverkan är sportigt direkt både fram och bak. Den främre Brembo-dubbel skivbromsen med 300 mm skivor erbjuder en tydlig och fint doserbar tryckpunkt. Bak är det lite mer brutalt: Bakbromsen svarar mycket aggressivt och har en kort, skarp hävarmsväg. Vid inbromsning tenderar bakhjulet att låsa sig. Tillsammans med den låga svängmassan hos 660-motorn kan det låsta bakhjulet leda till att motorn stannar. I vårt test resulterade detta i några oavsiktliga driftmoment. Ändå: För den som är beredd på det, erbjuder kraftiga och precisa bromsar som även uppfyller höga sportiga krav.

Tuareg Rally erbjuder det mest avancerade elektronikpaketet i fältet. Körlägen, traction control, motorbroms, ABS - allt är mångsidigt konfigurerbart. Särskilt imponerande: Även med aktiv traction control på den lägsta nivån förblir cykeln terrängduglig. För nybörjare är detta en fantastisk, praktisk lösning. Hos många andra tillverkare måste traction control inaktiveras för att kunna köra någorlunda sportigt på löst underlag. ABS på bakhjulet kan inaktiveras separat - och förblir avstängt även när motorn stängs av. Detsamma gäller för traction control. En annan höjdpunkt: Den standardmonterade farthållaren, som inte bara ger komfort på långfärder utan också tillåter styrning av andra elektronikfunktioner via samma switch, intuitivt och praktiskt.

I Rally-versionen använder Aprilia linjära, hårdare gaffelfjädrar istället för de mjukare, progressiva fjädrarna i standardmodellen. Denna setup kräver en viss grundhastighet i terrängen för att fungera väl. Vid låga hastigheter känns fronten märkbart styvare än på standardversionen. Nybörjare kan uppleva detta som obekvämt. Men vid högre hastigheter briljerar setupen med stabilitet och reserver. Den fullt justerbara dämpningen tillåter anpassningar efter egna preferenser. Den som vill kan alltså göra Rallyn lite tamare, åtminstone lite grann.

Underhållsintervallen ligger på praktiska 10 000 kilometer. Särskilt glädjande: Luftfiltret är tillgängligt via en lättåtkomlig lucka med några få skruvar ovanför tanken - idealiskt för långa, dammiga turer. Verktygsutrustningen ombord är dock ganska minimalistisk och räcker endast för mindre arbeten. Några extra verktyg bör definitivt packas för långa, krävande turer.

Vid Offroad-testdagarna 2025 imponerar de två äventyrskombinationerna från Leatt med funktionalitet, skydd och bärkomfort. MultiTour 5.5 är den väderbeständiga allroundern med en 3-lagers konstruktion, 20 000 mm vattentät innerjacka och genomtänkt ventilation - idealisk för 10 till 20 °C och omväxlande förhållanden. FlowTour 5.5 utmärker sig med stora mesh-insatser, sportig skärning och även vattentät ytterjacka - perfekt för aktiva förare vid 25 °C+. Båda erbjuder högkvalitativa Level-2-skydd, smarta detaljer som förberedelse för dryckessystem och justerbara passformer. Den som söker kompromisslös touringfunktion väljer MultiTour. Den som uppskattar lätthet, luft och flexibilitet väljer FlowTour.