EICMA 2024 i backspegeln: motorcykelnyheterna 2025

Söker du de senaste nyheterna? Här hittar du motorcykelnyheterna 2026 från EICMA 2025.

Aprilia förblir trogen sitt sportiga DNA och visar 2025 upp en portfölj som tillgodoser både motorsport och körglädje. Den nya RSV4 X ex3ma är märkets mest sportiga modell och tar med sig MotoGP-teknik till gatan, men även den civila varianten av RSV4 och RSV4 Factory får en uppdatering. Den galna 1100-kubiks V4:an levererar upp till 220 hk. I supersport-segmentet finns dessutom RS 125 och RS 660, som utöver Euro 5+-klassning båda får designuppdateringar och optimerade körlägen. Tuono V4 och Tuono V4 Factory - nu med 180 hk - betjänar hyper-naked-bike-fansen, medan Tuono 457 och Tuono 660 Factory som instegsmodeller ska tilltala yngre förare. Äventyrslystna kan se fram emot Aprilia Tuareg Rally, som är speciellt konstruerad för terrängkörning. De lätta enduromodellerna SX och RX 125 avrundar nyheterna.

Beta kommer med RR XPRO Enduro-modellerna en omfattande uppdatering för enduro-fans. XTrainer MY2025 erbjuder förbättrade chassikomponenter och en ny design. Därmed vänder sig Beta både till nybörjare och erfarna enduroförare. Nya tillskott är RR Racing 125 och RR Racing 300, båda optimerade för mer effekt och bättre terrängegenskaper.

BMW utökade redan i oktober sin uppställning med den nya, redan testade R 1300 GS Adventure för långresor. De sportiga modellerna S 1000 R och S 1000 RR får en effektkur och optimerad aerodynamik. Ny är också M 1000 R och M 1000 RR med förbättrad elektronik. Ytterligare ett koncept är naked-bike-modellen R20 med en 2-liters boxermotor. Likaledes presenterad som koncept är en lätt äventyrsmotorcykel; BMW utlovar en vikt med bränsle under 180 kilo för F 450 GS Concept.

Visad som koncept redan på EICMA 2022, lyckas Storr 500 ta sig till marknaden som seriemodell 2025. Det hårt konkurrensutsatta segmentet är definitivt ingen lätt match. Men ingenjörerna hos Brixton har stora planer med sin i Österrike utvecklade äventyrsmotorcykel. Om priset hålls i schack skulle A2-maskinen kunna tilltala en del kunder.

Can-Am gör sitt intåg i elmotorcykelsegmentet och presenterar modellerna Pulse och Origin, som vi redan testat båda. Modellerna kombinerar kraftfulla elmotorer med urban design och framtidsinriktad teknik. De riktar sig till urbana pendlare och fritidsförare som söker miljövänliga mobilitetslösningar.

Det kinesiska företaget med starka kopplingar till Österrike utökar sin naked bike-flotta och fyller luckan mellan NK450 och NK 800. NK 675 kommer med en helt ny (och egenutvecklad) trecylindrig motor och ska göra furor i den A2-strypbara klassen upp till 95 hk. Med omfattande elektronikutrustning och en vikt under 200 kg är den onekligen ett intressant alternativ för en del.

Ducati firar modellår 2025 med den omarbetade och redan i september på racerbanan testade Panigale V4 och V4S, som satsar på ännu mer sportighet och säger farväl till enarmssvingen. Multistrada V4, V4 S är också ny och testades av Frankee, samma motoruppdatering får den skarpa Multistrada V4 Pikes Peak med 17-tums däck fram och bak, samt en uppdatering i elektronik och bränsleeffektivitet. Till Scrambler-seriens 10-årsjubileum presenteras en Scrambler Icon Dark och 10° Anniversario Rizoma Edition, båda med nya funktioner och design. Sist men absolut inte minst presenterar Bologna den nya Streetfighter V2 och Panigale V2 med betydligt mindre vikt och effekt.

GASGAS fokuserar 2025 starkt på offroad, omarbetar sitt trial-sortiment och lanserar TXT GP- och TXT RACING-serierna för 2025 med ny design och bättre prestanda. MC 85 utgör ett erbjudande för unga förare, medan EC 300 och EC 450 optimerats för enduro-fans.

Efter några års frånvaro finns i år åter en stor Harley-Davidson-monter på EICMA. Så långt de goda nyheterna. Tyvärr gick det inte att upptäcka någon ny modell för 2025. Traditionellt presenterar den amerikanska tillverkaren sina nyheter alltid i januari. Hoppet lever alltså vidare.

Honda behövde bygga en mäktig monter på EICMA för att få plats med alla nya modeller för 2025. Vingimperiet lanserar för 2025 den nya CB1000 Hornet och en skarp SP-variant. NT1100-touraren moderniseras (IMU, optiska retuscheringar) och får elektroniskt chassi. Rebel 1100 SE får sällskap av CMX1100, och även den populära Rebel 500 får en del uppdateringar för 2025.

Bland skotrarna händer en hel del: Den lyxiga Forza 750, som Horvath redan testat, får ett ansiktslyft och (äntligen) farthållare. Likaså redan körd är den särskilt i Italien populära Honda X-ADV, som också får ansiktslyft med komfortförbättringar. Motoruppdateringar (Euro 5+) finns för ADV 350, SH 125i och PCX125. Övriga nyheter för 2025 omfattar daglig medhjälparen NC750X med små men fina förbättringar. 750-modellerna XL750 Transalp och CB750 Hornet får Euro 5+ och optiska uppfräschningar. Helt ny i Europa är däremot den encylindriga retromaskinen GB350S, som bjuder på rejäl klassisk charm. Också i klassisk anda ligger CL500, som får en mjuk uppdatering.

Honda blickar mot framtiden med den A1-godkända elektriska CUV e:-skotern och med ett mycket spännande motorkoncept. Den elkompressorladdade trecylindern skulle i framtiden kunna användas i flera sportiga modeller.

Husqvarna presenterar den redan av Mex testade Vitpilen 801, som utmärker sig med minimalistisk design och stark släktskap med Svartpilen-systern. För äventyrare kan uppdateringen av Norden 901 Expedition vara intressant. Inom offroad tillkommer de nya TC 150, TC 300 och TC 85 samt elenduron döpt Pioneer.

Kawasaki omarbetar för 2025 en sann bästsäljare: Z900, nu med aktuell elektronik. Dessutom finns återigen SE-versionen för mer chassireserver och mer utmärkande design. Effektdata är i stort sett oförändrade, men elektronikutrustningen kan nu betraktas som fullständig. Tourmodellerna Versys 1100 S och SE och Ninja 1100SX kommer med utökad cylindervolym och ny utrustning samt delvis utökad räckvidd. För retro-fans tas de åtkomliga W230 och Meguro S1 till Europa, båda i klassisk stil.

KTM har tänt ett rejält fyrverkeri för 2025. Inte mindre än 8 nya modeller står på den enorma montern i Milano. Framför allt inom äventyrssegmentet sätter man med 1390 Super Adventure S och 1390 Super Adventure S EVO samt även R-varianten med 21-tums framhjul, nya måttstockar vad gäller effekt och utrustning. I andra änden får A2-förare hoppas på en omarbetad 390 Adventure i olika varianter. Även ropen på en 390 SMC-R och 125 SMC-R har äntligen uppfyllts. De båda supermotona får också sällskap av enduror med samma cylindervolym. ABS är helt avstängningsbart på offroad-cyklarna. Alla fyra cyklar får den nya 4,1-tums TFT-displayen.

Men även för det riktigt snabba gänget finns spännande nyheter. Dels kommer KTM 1390 Super Duke GT med de fulla 190 hästkrafterna från den nakna systern, dels får 990 Duke en skarp R-variant vid sin sida. Likaledes via länkage styrs fjäderbenet på den nya supersportmaskinen RC990 R. Tävlingssupermoton SMR 450 och Enduro 300 EXC bjuder 2025 på teknikuppdateringar för hardcore-fansen. Tillbaka är dessutom elenduron KTM Freeride E, en överraskning.

Tillverkaren Malaguti, som distribueras av den österrikiska KSR-gruppen, överraskar med talrika nya skoter- och motorcykelmodeller. Som ett prisvärt alternativ till italienska fabrikat skulle 2025 kunna erövra en del hjärtan.

Inte heller en legend undgår förändringarna genom Euro 5+. Moto Guzzi V7 kommer 2025 i tre varianter. Vid sidan av de kända modellerna Stone och Special får V7 Sport en comeback. Med 6-axlig IMU, motsvarande lutningsberoende assistanssystem, ett sportigt chassi med USD-gaffel, sportig dubbelskivbroms och en del optiska godbitar markerar den spjutspetsen i V7-serien.

Dessutom får V100 Mandello för 2025 några av de assistanssystem som är kända från Stelvio. Äventyrsmotorcykeln finns kommande år även som den färgstarka specialmodellen Stelvio Duecento Tributo.

Hela fyra nya modeller visar den italiensk-kinesiska tillverkaren Moto Morini.

Från den lilla Moto Morini 3 ½, via den terränggående Allrhike till den sportiga CORSARO GT och slutligen till cruisern RUMBLE, finns det något i nästan alla segment. Dessutom har äventyrsmotorcykeln X-CAPE 700 utrustats med en större Euro 5+-godkänd motor.

MV Agusta lanserar för 2025 en vassare, om än tyvärr begränsad, variant av F3 RR. F3 Competizione väntar med inkluderat racing-kit, kolfiberkåpa, kolfiberfälgar och mer effekt. Dessutom firar den italienska traditionstillverkaren ett runt jubileum. 1945 betraktade den första MV Agusta-motorcykeln världens scen. Nu, 80 år senare, firar italienarna sitt jubileum med Ottantesimo Collection, en uppsnyggad och förbättrad modellserie som omfattar alla 800-kubiks trecylindriga och 1000-kubiks fyrcylindriga modeller.

Den ansedda eltillverkaren av skotrar ställer om sig helt för 2025. NIU NQi X-serien är en modern nylansering av den populära NQi-modellen, som med en 5000-W-motor når upp till 100 km/h och erbjuder en räckvidd på över 100 km. Tack vare dubbla batterier kan körbeteendet anpassas individuellt, varvid modellerna NQi X 150, 300 och 500 blir tillgängliga från början av 2025 och toppmodellen NQi X 1000 från tredje kvartalet 2025. FQi-serien riktar sig till äventyrslystna och erbjuder med en 5000-W-motor och regenerativ bromsning en räckvidd upp till 91 km. KQi-SHARING-kickscootern siktar på delningsplattformar och står för NIUs engagemang i delad mobilitet. Till tioårsjubileet presenterar NIU dessutom tre konceptfordon och en ny uppdatering för modellen XQi3, för att ytterligare driva elmobiliteten framåt. En översikt över de nya modellerna hittar ni i rapporten om NIU nyheter 2025.

Piaggio presenterar den nya MP3 310, en trehjulig skoter med en kraftfull 310-kubiks HPE-motor, utformad för komfort och urban mobilitet. Beverly 350 får också en uppdatering och lanseras som en mångsidig stadsskoter med modern teknik. Piaggio lanserar dessutom för 2025 ett urval nya skotermodeller utvecklade för olika behov. Beverly 310 siktar på att erbjuda komfort och prestanda i staden. Liberty-serien, känd för sin tillgänglighet och lätta konstruktion, kommer också ny. Medley 200, också nylanserad för 2025, ska tilltala de sparsamma. Med denna mångfald vill Piaggio tillgodose moderna skoterförares behov. Detaljer om modellerna finns i rapporten om Piaggio nyheter 2025.

Royal Enfield blickar med Flying Flea C6, den indiska tillverkarens första elmotorcykel, mot framtiden. Den optiskt och tekniskt spännande modellen till ett pris under 7 000 euro kommer dock inte i serieproduktion förrän 2026, och den får sällskap av en terränggående variant, S6. Redan kommande säsong kan vi se fram emot Bear 650. Scrambler-varianten av den kända 650-kubiks twinmotorn ser riktigt bra ut och visar motorn för första gången i en Euro 5+-godkänd variant. Dessutom presenteras även Classic 650 på EICMA, vilket kommer klassikervännerna väl till pass.

Litet men smakfullt! Suzuki överraskar motorcykelvärlden i Milano med lätta 400-kubikare som kommer i två intressanta varianter, supermoto och enduro. DR-Z4S och DR-Z4SM hörsammar ropet efter prisvärda roliga cyklar och blir tillgängliga i mitten av 2025. Dessutom lanserar den omarbetade GSX-S1000 med Euro5+-certifiering och en (äntligen) modern TFT-display, som vi redan känner från GT- och GX-varianten. Dessutom får V-Strom 1050 en ny utrustning, speciellt anpassad för turförare, och - ja den finns fortfarande bland oss - en SV650 Special Edition ska runda av utbudet 2025.

Triumph presenterar 2025 Tiger Sport 800 som en kraftfull crossover-cykel, 115 hk i ett attraktivt kläde till ett ännu mer attraktivt pris serveras 17-tums turmaskinen. Bland Modern Classics-modellerna händer det också en hel del: Den nya Speed Twin 1200/RS och Speed Twin 900 bidrar med teknisk utveckling och får mjuka optiska uppdateringar. De resterande klassiska modellerna görs Euro 5+-klara med en speciallackering kallad Icon. Populär bland unga som gamla: Trident 660 presenteras med mer seriemässig utrustning och ny look, medan den nya TF 450-RC Edition berikar motocross-segmentet.

Yamaha lanserar en för Euro 5+ omarbetad CP2-motor, som driver både den nya MT-07 och Tenere 700/Rally. Allt som för tillfället är tekniskt och elektroniskt möjligt förenar Yamaha i den nya Tracer 9-serien. Likaledes utrustad med den roliga CP3-motorn kommer den länge efterlängtade R9. Den kompletterar supersportserien tillsammans med sina små R3- och R125-systrar, medan R1 Race och R1 GYTR numera bara är godkända för racerbanan. Skotermodellerna TMAX och TMAX Tech MAX får ett ansiktslyft och är nu, precis som NMAX 125 och NMAX 125 Tech MAX, Euro 5+-klassade.

Elpionjären Zero visar också upp två nya modeller på EICMA. Detaljerna om de små ultralätta flygarna XB och XE hittar ni i rapporten Zero nyheter 2025.