KTM 990 Duke vs Yamaha MT-09 vs Triumph Street Triple RS

KTM 990 Duke, Yamaha MT-09 och Triumph Street Triple RS låter som line-up för en rockkonsert, eller hur? Men istället för gitarrer har vi gasreglage, och istället för trumstockar har vi kolvar. Och tro mig, de skapar minst lika mycket festivalstämning!

Innan vi går all in, låt mig fråga er något: Vad i hela friden har ni egentligen tänkt göra med er motorcykel? Jaja, jag ser redan de förvånade ansiktena. Men allvarligt talat, om ni inte vet vart resan ska gå, hur ska jag då kunna säga vilken hoj som är rätt för er? Tänk noga medan jag berättar vad dessa tre kraftpaket har att erbjuda.

KTM 990 Duke - Den österrikiska kraftkällan

Låt oss börja med KTM 990 Duke, det vilda barnet från Österrike. Denna cykel är som en schnitzel med extra krydda - rejäl, kraftfull och inget för veklingar!

Schaaf, vår sensei i sportig kurvtagning, var mycket imponerad av sittpositionen. Han menade att 990 Duke har en starkare framhjulsorientering, vilket är särskilt fördelaktigt under våta förhållanden. Den moderna elektroniken ger en mjuk gasrespons, så att ni känner er som om ni rider på ett moln - ett mycket snabbt, orange moln, märk väl.

Martin Bauer, vår banexpert, var förälskad i det nya chassit. Han berömde återkopplingen och stabiliteten, som om han pratade om sin drömkvinna. Motorn fick också mycket beröm för sitt drag i låga varvtal. Dock påpekade han att växellådan är för stel. Blipperfunktionen kunde enligt honom behöva lite mer mellanvarv - tydligen gillar KTM när man ger den sporrarna.

Kurt Rubik, vår stuntmästare, var så förtjust i 990 Duke att han förmodligen helst skulle ha gjort en wheelie med den direkt. Han berömde det extrema nöjespotentialet med de avstängningsbara elektroniska hjälpsystemen som wheelie-kontroll, antispinnsystem och ABS. För honom känns 990 Duke sportigare än andra modeller - som om KTM har stoppat en stuntförarens ande i maskinen.

Marek, vår hastighetsjunkie från Polen, var så imponerad av fjädringens prestanda att han förmodligen helst skulle ha kört direkt till nästa racerbana. Han berömde den precisa styrningen och förtroendet som chassit förmedlar i kurvor. För honom är 990 Duke ett nöje både på banan och på vägen - som en schweizisk armékniv, bara med mer hästkrafter.

Adam Child, vår brittiska gästtestare, var mycket imponerad av vridmomentet och smidigheten. Han jämförde 990 Duke med den legendariska gamla 990 Super Duke och sa att den är otroligt rolig. De enda kritikpunkterna? Designen och priset. Men hej, kvalitet har sitt pris, eller hur?

Yamaha MT-09 - Den japanska allroundern

Nu till Yamaha MT-09, allkonstnären från solens rike. Denna cykel är som en vältränad ninja - smidig, kraftfull och alltid redo för action.

Kurt Rubik var så förtjust i MT-09 att han förmodligen helst skulle ha övat sina stunts med den direkt. Han berömde sittpositionen med det breda styret, vilket är en dröm för stuntförare. Enligt Kurt hjälper motorcykeln verkligen till när man svänger in i kurvorna - som om den har en inbyggd kurvmagnet! Han kallade den "knackig och kurvvillig", vilket i stuntförarnas språk förmodligen betyder "jäkligt bra"!

Martin, vår teknikguru, bekräftade MT-09:s mognadsprocess. Han berömde den bekväma men ändå sportiga sittpositionen - så att säga den perfekta medelvägen mellan soffa och racerstol. Fjädringen fick också bra betyg för återkoppling och stabilitet. Martin var så imponerad av trecylindermotorn att han kallade den det perfekta valet för en naken motorcykel. Det är som om Yamaha har hittat den heliga graalen av motorkonfigurationer!

Zonko var denna gång imponerad av den nya designen på fronten. Han berömde förbättringarna i framhjulskänslan och sittpositionen. För honom är MT-09 den perfekta cykeln för en hel dag full av körglädje - avslappnad men ändå sportig. Det är som en allroundkostym som ser bra ut både i soffan och på dansgolvet!

Scharf, vår detaljdetektiv, gillade den nya fronten bättre än den gamla - en optisk uppgradering så att säga. Han berömde motorn för dess fantastiska kraft från låga varv. Dock påpekade han att bromsarna och fjädringen inte riktigt kan mäta sig med Triumph Street Triple RS. Det är som en tävling mellan en sumobrottare och en ninja - båda är bra, men i olika discipliner.

NastyNils, vår allrounder, hade en uttalat positiv testkörning. Han berömde den goda känslan för grepp och fäste - som om cykeln klistrar sig fast vid vägen. Dock tyckte han att sittpositionen inte är lika dynamisk som på andra sportiga nakna motorcyklar. Det är som att köra en sportbil, men med en något för bekväm stol.

Adam Child kallade MT-09 en "fantastisk gatucykel". Han berömde den sportigare geometrin och hanteringen samt den "vackra" motorn. Dock påpekade han att bromsarna inte är lika starka som på andra modeller och att standardfjädringen inte är idealisk för banåkning. Det är som en allrounder som briljerar på vägen, men som har lite utrymme för förbättringar på banan. Men för det har Yamaha ju MT-09 SP i programmet.

Triumph Street Triple RS - Den brittiska precisionskonstnären

Nu till Triumph Street Triple RS, gentlemannen bland de nakna motorcyklarna. Denna cykel är som en välskräddad brittisk kostym - elegant och precis.

Schaaf var så förtjust i Street Triple RS att han förmodligen helst skulle ha serverat sitt örtte på den. Han berömde fjädringens fina respons och de skarpa men doserbara bromsarna. För honom känns cykeln "otroligt värdefull" - som att sitta på en rullande kronjuvel.

Kurt Rubik var överraskad av den framhjulsorienterade sittpositionen. Han menade att cykeln är mer anpassad för långa, snabba kurvor - perfekt för alla som vill känna på racingluften. Den strama fjädringen behöver enligt honom mer tryck för att fungera riktigt bra - alltså inget för veklingar!

NastyNils (ja, det är jag!) var så förtjust i Street Triple RS att jag utsåg den till min favoritmotorcykel. Jag tyckte att den kör som en riktig racercykel - precis, stabil och med en förvånansvärt mjuk sadel. Joystick-kontrollen vid vänster styreände tyckte jag dock var lite ovan - som att försöka skriva med ätpinnar.

Martin Bauer var så imponerad av däcken att han nästan glömde att prata om motorcykeln. Han berömde den sportiga inriktningen, chassits precision och lugnet i fjädringselementen. För honom är Street Triple RS den perfekta cykeln för sportigt ambitiösa gatuförare - så att säga drömpartnern för alla kurvfantaster.

Adam Child var imponerad av den sportiga men inte för hårda fjädringen. Han berömde den karaktärsfulla motorn och de starka bromsarna. Dock tyckte han att reglagen och displayen inte var lika övertygande - tydligen finns det även i en brittisk gentleman lite utrymme för förbättringar.

KTM 990 Duke är som den vilda hingsten bland de tre - kraftfull, ibland lite aggressiv, men alltid redo att ge fullgas. Den är för alla som gillar att köra på gränsen och ha ett brett leende på läpparna. Med sitt imponerande vridmoment och smidiga hantering är den den perfekta partnern för alla som gillar att köra vilt.

Yamaha MT-09 är allroundern - som en vältränad tiokampare. Den gör allt bra, från mysiga söndagsutflykter till vilda kurvenräubern. Trippelmotorn erbjuder en perfekt blandning av karaktärsstyrka och vardaglighet. Den är det balanserade valet för alla som söker en cykel för alla livets situationer.

Triumph Street Triple RS är perfektionisten bland de tre - precis, kraftfull och med en touch av brittisk elegans. Den är för alla som vill ha det bästa av alla världar och är beredda att gräva lite djupare i fickan för det. Med sitt fina ansprechverhalten och sportiga utformning är den drömpartnern för sportigt ambitiösa förare.

Men vet ni vad? I slutändan handlar det om vad ni vill göra med motorcykeln. Vill ni känna er som rockstjärnor varje dag? Då är KTM er grej. Letar ni efter en cykel som kan allt och dessutom ser bra ut? Då ska ni ta Yamaha. Och om ni vill ha precision och kraft i ett paket som är lika brittiskt som te klockan fem, då är Triumph er cykel.

KTM 990 Duke kommer med en 947 cm³ stark Twin, som levererar 123 hk vid 9500 varv/min och 103 Nm vid 6750 varv/min. Den väger 191,5 kilo och har ett fullt justerbart chassi.

Yamaha MT-09 har en 890 cm³ Triple med 119 hk vid 10.000 varv/min och 93 Nm vid 7000 varv/min. Den väger 195 kilo och har också ett justerbart chassi.

Triumph Street Triple RS imponerar med en 765 cm³ Triple som levererar 130 hk vid 12.000 varv/min och 80 Nm vid 9500 varv/min. Den väger 190 kilo och har en fullt justerbar Öhlins-stötdämpare.

Alla tre cyklarna kommer med modern elektronik som kurvberoende antispinnsystem och kurv-ABS. KTM och Triumph har dessutom en Quickshifter med Blipper-funktion, medan Yamaha kommer med en Quickshifter utan Blipper. Beroende på land och aktuella försäljningskampanjer är dessa utrustningsalternativ standard eller delvis tillval.

Triumph Street Triple RS har totalt vunnit testet. I slutändan övertygade den 1000PS testteam mest. Den har kunnat samla de bästa placeringarna. Men när det gäller ämnet "Den här motorcykeln tycker jag är fantastisk!" var Yamaha MT-09 ännu bättre rankad!

Hjälmarna vid 1000PS Nakedbike Test

För att hålla huvudet kallt under detta test använde vi HJC RPHA 71 Carbon. Hjälmen imponerade på 1000PS-teamet med sin behagligt neutrala aerodynamik, vilket även på längre sträckor möjliggör trötthetsfri körning. Dessutom är den effektiva ventilationsprestandan och den pålitliga värmeavledningen på varma dagar värda att nämna. Kolfibermodellen ser inte bara super elegant ut, den är också märkbart lättare än basversionen av RPHA 71. Visirmekanismen med extra solskydd fungerar felfritt. Passformen är bekväm och täcker ett brett spektrum i 1000PS-redaktionen - alla våra redaktörer kände sig bekväma! Vi rekommenderar den varmt.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Vår motorcykelklädsel vid Nakedbike Test 2024

För detta test utrustades vi av vår klädpartner IXS med produkter från den aktuella sportkollektionen. Vårt 1000PS-redaktionsteam har litat på det schweiziska märket i över 10 år. Förutom kvaliteten på utförandet uppskattar vi hos IXS att de alltid använder högkvalitativa material och utmärkt passform. Även redaktörer som inte har en standardkroppsbyggnad hittar alltid en väl passande outfit tack vare tillgängligheten av långa och korta storlekar. Med avancerade funktioner som airbagsystem och elektroniskt styrda membran försöker de erbjuda maximal säkerhet och komfort. Vi gillar det mycket!

https://ixs.com/moto-sports-2024

1000PS-teamet vid Nakedbike Test 2024

• Video, Foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Redaktör: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Testpilot: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Testpilot och moderator YouTube Engelska: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Testpilot och moderator YouTube Polska: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Testpilot: https://www.instagram.com/named.aj/
• Testpilot: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Moderator YouTube Italien: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Testpilot: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Testpilot: https://www.instagram.com/ewaldbaumgartnerfahrtechnik/
• Testpilot och moderator för tyska videor: http://zonko.at/
• Producent, moderator och testpilot: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Redaktör: Martin "Vauli" Vielhaber: Fler rapporter från Vauli

Vår partner vid Nakedbike Test 2024

• Motorcykelvård: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Mindre bagage, ändå ingen stank! 1000PS litar på Bamigo

Våra testvägar - Region Bucklige Welt

Motorcykelkörning i Bucklige Welt erbjuder en exceptionellt tilltalande upplevelse, som understryks av det pittoreska landskapet i denna region i Niederösterreich. Präglad av mjuka kullar, vidsträckta ängar och idylliska små byar, utgör Bucklige Welt det perfekta terrängen för motorcykelentusiaster som vill njuta av både naturens skönhet och den kurviga körglädjen. De varierande vägarna leder genom skogsrika områden och förbi historiska sevärdheter, vilket gör varje tur till en tidsresa genom landets kultur och historia. Särskilt tilltalande är körningen under vår- och höstmånaderna, när landskapet är förvandlat till ett spektakulärt färgspel som livar upp sinnena och lämnar oförglömliga intryck. Detta gör Bucklige Welt till ett hett tips för bikers som söker det autentiska och ursprungliga.

1000PS Nakedbike Test 2024 - Poängbedömningen

Under testet körde vi totalt 10 motorcyklar i en direkt jämförelse. Motorcyklarna var dock i olika slagvolymklasser. Trots detta bedömde vi motorcyklarna med samma bedömningsschema. Kategorierna i testprotokollet omfattar aspekter som motor-komfort och dosering, motorens högvarv, dragkraft, motorprestanda, växellåda, quickshifter, koppling, reglering av antispinnsystem, inställningsmöjligheter för antispinnsystem, kvalitet på reglage och logik för kontroller. Dessutom bedömdes aspekter som stabilitet, hantering, precision, fjädringskvalitet och inställningsområde, broms, doserbarhet och effekt. Varje testpilot gav sin individuella bedömning, som sedan sammanställdes till ett genomsnittsvärde för varje kategori och slutligen till en totalbedömning. Den bästa motorcykeln i varje kategori bedömdes med "1", den sämsta motorcykeln i kategorin med "10". För våra läsare är dessa tabeller nu intressanta av två skäl. Dels kan de se i vilka områden enskilda motorcyklar är över genomsnittet och i vilka områden de är under genomsnittet - alltid med hänsyn till att pris- och slagvolymklasserna är mycket olika. Å andra sidan kan man klicka igenom alla rapporter och resultat här och jämföra sina favoriter direkt - oberoende av pris- och slagvolymklass.

Vid prisjämförelse på 1000PS-marknaden blir det snabbt klart att MT-09 är ett bra köp. Den kör här i jämförelse i en liga med motorcyklar som egentligen är betydligt dyrare. Skillnaden är i praktiken hos återförsäljaren cirka 2.000 euro respektive 2.000 CHF. Så stor är prisskillnaden mellan Triumph och KTM jämfört med MT-09.