Honda CB500 Hornet vs. Kawasaki Z500

Nippon Naked Showdown: Honda CB500 Hornet vs. Kawasaki Z500

Folk, ni skulle inte tro hur ofta jag blir frågad vilken motorcykel man ska köpa. På mässor, vid bensinstationer, till och med vid incheckningen på flygplatsen. Men idag handlar det om två heta järn från Japan: Honda CB500 Hornet och Kawasaki Z500. Två cyklar som vid första anblicken är lika som sake och risvin. Men var försiktig, vänner av snabba kurvor djävulen sitter i detaljerna! Innan vi går in på djupet, låt mig fråga er: Vad i hela friden har ni tänkt göra med er motorcykel? Jaja, jag ser redan de förvånade ansiktena. Men ärligt talat, om ni inte vet vart resan ska gå, hur ska jag då kunna säga vilken cykel som är rätt för er? Så tänk noga medan jag berättar vad dessa två japanska 500-raketer har att erbjuda.

Motorprestanda och karaktär

Honda CB500 Hornet kommer med en 471 cm³ parallelltwin som levererar 48 hk vid 8600 varv/min. Vridmomentet på 43 Nm vid 6500 varv/min får dig att le som en solstråle. Kawasaki Z500 kontrar med 451 cm³, 45,4 hk vid 9000 varv/min och 42,6 Nm vid 7500 varv/min.

Låter som ett oavgjort resultat, eller hur? Men vänner, siffror är som bikinis de visar mycket men inte allt. Honda är lika kultiverad som en engelsk butler. Schaaf sa att den går så vibrationsfritt att du skulle kunna vika origami med den. Kawa däremot? Den är som en espresso på två hjul vaken, högvarv och med ordentligt drag. Kurt Rubik kände visserligen några vibrationer vid 4000 varv, men hej, vem vill ha en motorcykel som känns som en soffkudde?

Växellåda och koppling

När det gäller växellådan gör båda ett bra jobb. Honda växlar så mjukt att det känns som om varje växel är smord med smör. Martin Bauer var nära att fria till växellådan. Kawasaki står inte långt efter. Valentin Schaaf kallade den "exceptionellt bra för denna prisklass". Den glider in som sushi i en hungrig sumobrottare.

Elektroniska hjälpsystem

Här skiljs agnarna från vetet, folk. Honda kommer med antispinnsystem som arbetar så subtilt som en ninja i strumpor. Kawasaki? Den säger: "Elektronik? Behöver du inte, kompis. Bara kör!" ABS finns på båda, men Kawa ingriper lite tidigare som om den hade en överförsiktig passagerare inbyggd.

Ergonomi och hantering

Honda sitter som en väl insutten meditationskudde. Till och med vår kollega Marek på 1,86 m kände sig bekväm. Kawasaki går mer åt sportighet. Små förare passar det som en skräddarsydd kimono, men stora killar kanske känner sig som en sardin i en burk.

Chassi och hantering

Nu blir det spännande! Honda glider genom kurvor. Den känns suverän och avslappnad. Inte trög men inte heller nervös. Kawasaki däremot känns mer lekfull. Den känns oansvarig och är den roligare motorcykeln. Kawasaki? Den är smidig som en ninja på Red Bull. Kurt Rubik kallade den "knackig", och killen vet vad han pratar om.

Bromsar

När det gäller bromsarna har Honda övertaget. Dubbelskiva fram, bromskraft som greppet från en arg sumobrottare. Kawasaki bromsar också bra, men ABS är ibland lite för ivrig som en övermotiverad praktikant på första arbetsdagen.

Slutsats

Honda CB500 Hornet är som en perfekt tillagad sushi balanserad, kultiverad och med precis rätt mängd wasabi-kick. Kawasaki Z500 är mer som en teppanyaki-grill det fräser, det smäller, och i slutet har du ett fett leende på läpparna.

Vilken cykel är rätt för dig? Tja, det beror på vad du har tänkt göra. Vill du cruisa avslappnat och se lika kultiverad ut som en teceremonimästare? Då ska du välja Honda. Är du mer typen som ser varje kurva som en personlig utmaning och gärna kör med armbågarna ut? Då är Kawasaki din grej. Självklart kan Honda också visa sin roliga sida. Och självklart är Kawasaki också bra i vardagen. Men motorcyklarnas grundläggande karaktär går i dessa respektive riktningar!

I slutändan är båda cyklarna förbaskat bra maskiner. De kommer att få dig att le bredare än Fujiyama. Och är det inte det motorcykelkörning handlar om?

Hjälmarna vid 1000PS Nakedbike Test

För att hålla huvudet kallt vid detta test använde vi HJC RPHA 71 Carbon. Hjälmen imponerade på 1000PS-teamet med sin behagligt neutrala aerodynamik, som även på längre sträckor ger en trötthetsfri körning. Dessutom är den effektiva ventilationsprestandan och den pålitliga värmeavledningen på varma dagar värda att nämna. Kolfibermodellen ser inte bara riktigt snygg ut, den är också märkbart lättare än basversionen av RPHA 71. Visermekaniken med extra solskydd fungerar felfritt. Passformen är bekväm och täcker ett brett spektrum inom 1000PS-redaktionen - alla våra redaktörer kände sig bekväma! Vi rekommenderar den varmt.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Vår motorcykelklädsel vid Nakedbike Test 2024

För detta test utrustades vi av vår klädpartner IXS med produkter från den aktuella sportkollektionen. Vårt 1000PS-redaktionsteam har litat på det schweiziska märket i över 10 år. Förutom den höga kvaliteten på bearbetningen uppskattar vi hos IXS att de alltid använder högkvalitativa material och erbjuder utmärkt passform. Även redaktörer som inte har standardkroppsbyggnad hittar alltid en bra passform tack vare tillgängligheten av långa och korta storlekar. Med avancerade funktioner som airbagsystem och elektroniskt styrda membran försöker de erbjuda maximal säkerhet och komfort. Vi gillar det mycket!

https://ixs.com/moto-sports-2024

1000PS-teamet vid Nakedbike Test 2024

• Video, foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Video, foto: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Video, foto: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Redaktör: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Testpilot: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Testpilot och moderator YouTube Engelska: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Testpilot och moderator YouTube Polska: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Testpilot: https://www.instagram.com/named.aj/
• Testpilot: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Moderator YouTube Italien: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Testpilot: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Testpilot: https://www.instagram.com/ewaldbaumgartnerfahrtechnik/
• Testpilot och moderator för tyska videor: http://zonko.at/
• Producent, moderator och testpilot: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Redaktör: Martin "Vauli" Vielhaber: Fler rapporter från Vauli

Vår partner vid Nakedbike Test 2024

• Motorcykelvård: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Mindre bagage, ändå ingen stank! 1000PS litar på Bamigo

Våra testvägar - Region Bucklige Welt

Motorcykelkörning i Bucklige Welt erbjuder en exceptionellt attraktiv upplevelse, som förstärks av det pittoreska landskapet i denna region i Niederösterreich. Präglad av mjuka kullar, vidsträckta ängar och idylliska små byar, utgör Bucklige Welt det perfekta terrängen för motorcykelentusiaster som både vill njuta av naturens skönhet och den kurviga körglädjen. De varierande vägarna leder genom skogsrika områden och förbi historiska sevärdheter, vilket gör varje tur till en tidsresa genom landets kultur och historia. Särskilt attraktivt är körningen under vår- och höstmånaderna, när landskapet är förvandlat till ett spektakulärt färgspel som stimulerar sinnena och lämnar oförglömliga intryck. Detta gör Bucklige Welt till ett hett tips för bikers som söker det autentiska och ursprungliga.

1000PS Nakedbike Test 2024 - Poängbedömning

Vid testet körde vi totalt 10 motorcyklar i direkt jämförelse. Trots att motorcyklarna var i olika kubikklasser, bedömde vi dem med samma bedömningsschema. Kategorierna i testprotokollet omfattar aspekter som motor-komfort och dosering, motorvarvning, dragkraft, motoreffekt, växellåda, quickshifter, koppling, reglering av antispinnsystem, inställningsmöjligheter för antispinnsystem, kvalitet på reglage och logik i kontrollerna. Dessutom bedömdes aspekter som stabilitet, hantering, precision, fjädringskvalitet och inställningsområde, bromsar, doserbarhet och effekt. Varje testpilot gav sin individuella bedömning, som sedan sammanställdes till ett genomsnittsvärde för varje kategori och slutligen till en totalbedömning. Den bästa motorcykeln i varje kategori fick betyget "1", den sämsta motorcykeln i kategorin fick betyget "10". För våra läsare är dessa tabeller nu intressanta av två skäl. Dels kan de se inom vilka områden enskilda motorcyklar är över genomsnittet och inom vilka områden de också är under genomsnittet - alltid med bakgrund av att pris- och kubikklasserna är mycket olika. Å andra sidan kan man klicka igenom alla rapporter och resultat här och jämföra sina favoriter direkt - oberoende av pris- och kubikklass.

Det slutliga resultatet är häpnadsväckande. Å ena sidan ligger Honda CB500 Hornet i topp när det gäller totalresultatet. Den har i genomsnitt en placering på 5,83 jämfört med 6,57 för Kawasaki. När det gäller punkten "Den här motorcykeln tycker jag är fantastisk!" har Kawasaki dock ett något bättre värde. Honda poängterar således på de pragmatiska ämnena och är samtidigt mycket rolig att köra. Kawasaki verkar dock ha varit ännu roligare. Trots den lilla slagvolymen är den totalt sett en supercool motorcykel som man gärna kör sportigt med.

Vid prisjämförelsen på 1000PS-marknaden gör Kawasaki ett bra intryck. I praktiken är den 500-700 euro billigare än Honda. Här är en översikt över erbjudanden från våra 1000PS marknadsplatsåterförsäljare.