Benelli Leoncino 800R - schweizisk specialmodell på test

Benelli Leoncino är utan tvekan en riktig blickfångare. Den "lilla lejonet", som Leoncino översätts till svenska, är definitivt inte att underskatta.

Benelli Leoncino 800 accelererar med en robust 754-ccm parallelltwin-motor, som fortfarande levererar 76 hk vid 8500 varv/min och ett vridmoment på 67 Nm vid 6500 varv/min. Denna kraft skjuter cykeln framåt bra och möjliggör smidig körning både i staden och på motorvägen. Denna körkänsla hämmas dock något av de 220 kilogrammen, som märkbart stönar och knarrar när man vrider på gasen. Men när Leoncino 800 väl är i fart, kör den med bra feedback på landsvägarna och drar ett brett leende på ansiktet.

Innan jag började testet i Avenches hos Benelli Schweiz var jag först skeptisk. En ombyggd version utan eftermonterat avgasrör? Det är ju det första man skulle byta ut på en custom bike, eller hur? Så snart jag startade motorn på den lilla lejonet, förstod jag varför inget tillbehörsavgassystem hade monterats. Originaltonen från Leoncino övertygar med ett jämförelsevis högt, puristiskt och grovt mullrande. Precis som ett lejon ska låta. Akustiken från cykeln leder även under körning till det klassiska leendet hos motorcykelfans.

På min lista över de första viktiga modifieringarna på varje motorcykel kommer direkt efter avgassystemet även den korta bakdelen. Här erbjuder Benelli Schweiz en lösning och ersätter den långa bakdelen med en snygg, kort hållare som varken skramlar eller på något sätt påverkar funktionaliteten negativt. Det regnade kraftigt under testet vid vissa tillfällen. Den korta bakdelen släppte inte igenom överdrivet mycket mer vattenstänk än vad en standardbakdel skulle göra.

Som kronan på verket för den schweiziska modellen R har Leoncino 800 fått styret från 572S. Ett spännande koncept som gör scramblern mer responsiv och stabil i snabba kurvor. För den som har förälskat sig i Leoncinos utseende men ändå vill köra sportigt genom kurvorna, är detta styrebyte definitivt en källa till stor glädje. Sittpositionen påverkas inte alltför mycket - tack vare den redan mycket bekväma sadeln på Leoncino 800 kan även långa sträckor avverkas utan problem med det sportiga styret. Det sportiga styret kompletteras med styretsändspegel, vilket ger scramblern den sista touchen av sportighet och sammanhängande design.

Styreombyggnaden kommer dock med ett pris. På grund av den förändrade styrepositionen var man tvungen att begränsa svängvinkeln på Benelli Leoncino 800R. Trots denna begränsning, som märks starkt vid vändning på vägen, slår man ihop knäna och backspeglarna vid vändning. Här krävs försiktighet. Speciellt för nybörjare kan den begränsade vändradien bli en riktig utmaning.

För en extra kostnad på cirka CHF 1000 kan Leoncino 800 köpas i den schweiziska versionen R, utan att man behöver bekymra sig om besvärliga registreringar på MFK eller montering av delarna.

Trots att modifieringarna av den schweiziska modellserien "R" gör Leoncino sportigare, märker man under en längre testkörning att generna fortfarande tillhör scramblerfamiljen. Motorn varvar relativt linjärt upp med ett karakteristiskt effektavbrott i mellanvarven, vilket efter att ha passerat denna fas förbereder för ordentlig acceleration från 7000 varv/min. Som det ska vara på en scrambler, hittar vi i cockpit en LED-display utan mycket krimskrams eller inställningar. Displayen är lättläst och fyller sin funktion.

Medan kurvtagningen och feedbacken är särskilt sympatisk för en scrambler, lyckas chassit inte alltid svälja alla hål och ojämnheter på vägen vid långsammare körning genom staden. Detta resulterar i en ganska skakig åktur i urbana områden. Trots detta inbjuder de grövre däcken till tillfällig körglädje på grusvägar och lätt terräng. Med ABS och välfungerande bromsar känner jag mig säker och bekväm under hela testkörningen.

Den här frågan kan som alltid inte besvaras med ett enkelt ja eller nej. Benelli lyckas fortfarande placera sina modeller i ett mycket attraktivt segment. Den lilla lejonet, Leoncino 800, uppfyller alla kriterier för funktioner som krävs av en motorcykel idag. Man letar förgäves efter ytterligare "Nice to Haves", men undviker också den stora risken med moderna high-tech-raketer som står på verkstaden på grund av elektronikproblem och andra irriterande fel. 752-motorn är av god kvalitet och lovar pålitlig körning. Designen liknar ett konstverk och ljudet är "lejonstarkt". Tekniknördar, märkesfanatiker och petimätrar kommer inte att vara nöjda med denna motorcykel.

Benelli Leoncino 800R är en sympatisk representant för enkla motorcyklar som helt enkelt fungerar och samtidigt ser fantastiska ut. Speciellt för nybörjare eller bikers med mindre budget erbjuder Leoncino ett super pris/prestanda-förhållande och bör definitivt övervägas. Den schweiziska utförandevarianten R är visserligen mindre lämplig för stadstrafik och trånga passager, men ger mycket glädje på landsvägar och pass och är definitivt värd den extra kostnaden.

I Schweiz finns Leoncino 800 för CHF 7999 och Leoncino 800 R för CHF 8999.