BMW CE 02 vs Felo FW-06 - Elektrisk jämförelse

I motorcykelvärlden skulle detta förmodligen kallas en crossover: En cykel som rör sig mellan de traditionella klasserna för motorcykelkonstruktion. En sådan term har ännu inte hittats i den elektriska kategorin, vilket är anledningen till att tillverkarna kommer med sina egna namn. BMW kallar CE 02 för "eParkourer", Felo FW-06 helt enkelt för "New Concept". Vad de har gemensamt är dock att ingen av de två elfordonen passar in i scooter- eller nakencykelkategorin - de är någonstans i mitten. Om du vill veta mer om de enskilda cyklarna kan du hitta våra omfattande tester här.

• BMW CE 02 11kW testrapport
• Felo FW-06 Testbericht

Båda motorcyklarna tillhör körkortskategorin A1 och kan därför även köras med körkortstilläggen B-111 (AT) och B-196 (DE). Deras maximala effekt är därför 11 kW vardera, den nominella effekten är nästan identisk med 5 kW på Felo och 6 kW på BMW. Vridmomentet vid vevaxeln är också liknande på de elektriska motorcyklarna: CE 02 producerar 55 Nm vridmoment, medan FW-06 bara överträffar det med 58 Nm. Körprestandan i stadsmiljö är därför mycket liknande, och båda motorcyklarna får också poäng för sin smidiga respons och traktionskontroll.

När det gäller toppfarten blir det dock spännande. BMW reglerar CE 02 elektroniskt till 95 km/h. På Felo FW-06 är den teoretiska toppfarten 90 km/h, om det inte vore för boost-knappen på styret. Den frigör full effekt och säkerställer en topphastighet på upp till 125 km/h. Naturligtvis kostar detta batterikraft, men fordonet från Kina har också mer av det.

Det kan vara svårt att tro vid första anblicken, men FW-06 har lyckats packa in mer batterikapacitet i sin 113 mm kortare hjulbas. Den fast installerade enheten i Felo har en kapacitet på 5,6 kWh, vilket enligt tillverkaren räcker för en räckvidd på 120 till 140 kilometer. BMW CE 02, som är större i storlek, har däremot bara en kapacitet på 3,92 kWh, vilket skulle möjliggöra en räckvidd på cirka 90 kilometer. BMW:s batterier kan åtminstone tas bort.

Både BMW och Felo riktar sig till nybörjare och bilförare som vill byta till en motoriserad tvåhjuling. Därför erbjuder de en viss nivå av säkerhetsutrustning. Båda motorcyklarna har traction control och ett ABS-system framtill - men tyvärr bara framtill. Det innebär att det finns en risk att bakhjulet låser sig vid dåliga väg- och väderförhållanden. Speciellt i stadsmiljöer med vägmarkeringar, kullersten och kanske till och med spårvagnsspår kan detta leda till farliga situationer i en nödsituation. Det är dock viktigt att komma ihåg att denna utrustning inte är obligatorisk i A1-klassen, vilket är anledningen till att tillverkarna kan spara in på denna kritiska punkt.

Snabbt och ekonomiskt till jobbet och hem igen. Båda motorcyklarna känner sig hemma på korta resor och används förmodligen bara av sina ägare för pendling. BMW CE 02 överraskar dock med sitt högkvalitativa chassi, som lätt glider över kullerstenar. Naturligtvis är CE 02 inte den billigaste A1-motorcykeln, men ett sådant godmodigt chassi ses sällan i 125cc-klassen. Där BMW får poäng med komfort, kommer Felo FW-06 ikapp med lagringsutrymme. Även om förvaringsutrymmet under sätet bara räcker för att stuva små föremål, är det fortfarande mer än BMW, som inte har något förvaringsutrymme. Vi hittar till och med ett handskfack med USB-laddningsalternativ på Felo, medan BMW erbjuder ett USB-C-laddningsuttag på styret.

Felo's FW-06 har också en lång sits och två uppsättningar fotstöd för föraren, vilket ger möjlighet att verkligen välja körställning fritt. Å andra sidan har BMW:s CE 02 en kompakt förarsits som kan vara obekväm för längre förare på grund av den spetsiga knävinkeln.

Laddningstiderna för CE 02 och FW-06 finns i tabellen ovan, men hur laddar du de två fordonen? Både BMW och Felo laddas i vanliga eluttag med den medföljande laddaren. Tyskarna erbjuder en snabbladdare som tillval, vilket ökar laddningseffekten från 0,9 kW till 1,5 kW. För enkel offentlig laddning erbjuder Felo en adapter till typ 2 - en kontakt som också ofta används i wallboxar. Den som föredrar att förvara sina batterier i en varm lägenhet under vintern kommer att vara nöjd med BMW: De kan tas bort från CE 02.

I Österrike och Tyskland finns Felo tillgänglig för 6 450 euro. I Schweiz finns den också tillgänglig för 6 450 CHF, med en nybörjarrabatt på 500 CHF för förare under 18 år. Felo FW-06 finns endast tillgänglig i en utrustningslinje och kan därför endast anpassas genom de tillgängliga färgerna.

I Österrike och Tyskland finns Felo tillgänglig för 6 450 euro. I Schweiz finns den också tillgänglig för 6 450 CHF, med en nybörjarrabatt på 500 CHF för förare under 18 år. Felo FW-06 finns endast tillgänglig i en utrustningslinje och kan därför endast anpassas genom de tillgängliga färgerna.

Om du är intresserad av CE 02 är det lägsta priset redan betydligt högre, 7 700 CHF. Om du vill ha Highline-paketet med uppvärmda handtag, tredje körläge, cool design och mer, kan du lägga till 1 020 CHF. Med 8 710 CHF är BMW eParkourer allt annat än ett fynd, men den erbjuder också mer cykel än Felo.

Inte en motorcykel, inte en skoter - utan eldriven. Denna aspekt delas av BMW:s och Felos syn på elektrisk mobilitet i städer i A1-klassen. I praktiken visar sig dock Felo vara en schweizisk armékniv som kan hantera alla uppgifter. En arbetshäst som passar perfekt i staden med sina kompakta mått och som passar alla som aldrig har ägt en motoriserad tvåhjuling.

Med sina något spatiösa dimensioner skadar det verkligen inte att ha viss förkunskap om motorcyklar när det gäller BMW CE 02. Den imponerar framför allt med sin höga chassikomfort och variabla sittställning - långa förare kommer inte att ha några problem att hitta rätt. CE 02 ger en absolut premiumkänsla, men du måste betala för den. Vilken motorcykel som passar bäst för din egen livsstil måste avgöras genom en provkörning.