Triumph Speed 400 Test 2024 - modern, klassisk och prisvärd

Första mötet på hotellparkeringen: Den nya Triumph Naked Bike som tillverkas i Asien lutar sig avslappnat och självsäkert mot sidostödet. Glansig lack här, högkvalitativ plast där och svarta mattlackerade ytor där skapar tillsammans ett harmoniskt och raffinerat helhetsintryck. Inget ser billigt ut här (förutom prislappen). En modern klassisk motorcykel, som du förväntar dig från Hinckley, med en klassisk rund LED-strålkastare - bara lite mindre. När man står framför den får man direkt lust att hoppa på. Sagt och gjort. Du får en bekväm position på den lilla Triumph Naked Bike. Styret är brett men inte för högt och den övergripande ergonomin är en bra kompromiss mellan komfort och sportighet. Goda nyheter för mindre cyklister: Med en längd på 1,68 meter garanteras en säker position (sadelhöjd 790 millimeter), också för att sätet är behagligt smalt - men ändå väl vadderat. Det finns inget vindskydd som passar en klassisk nakencykel (även om det finns som tillbehör).

Med en cylindervolym på 398 kubikcentimeter utökar den encylindriga motorn Triumphs sortiment nedåt. Med 40 hk vid 8000 rpm och 37,5 Nm vid 6500 rpm är Speed 400 A2-kompatibel. Trots sitt klassiska utseende med kylflänsar är den en livlig karaktär, vilket den första provkörningen i Spanien visar. Den fyrventilade singeln ger ifrån sig ett behagligt tomgångsljud på 89 dB(A) och ett fint mörkt ljud som kommer igång från 3 500 rpm och accelererar märkbart vid 6 000 rpm. Den känns särskilt bekväm från det lägre till det övre mellanregistret. Den slutar inte ens förrän över 9200 rpm, så det användbara varvtalsområdet är mycket brett för en 400 cc-motor och toppfarten på 145 km/h är absolut tillräcklig. Den encylindriga motorn ger typiska vibrationer i den övre tredjedelen, men dessa är behagligt frånvarande under normal körning i medelhastighetsområdet. Gasresponsen är något fördröjd, men utan ryck eller ryckningar. Man vänjer sig vid inbromsningen efter några kilometer. Kopplingen (även med anti-hoppingfunktion) och växellådan kräver lite kraft och visar sig vara mycket användarvänliga. Och sist men inte minst är bränsleförbrukningen också låg, med uppgivna 3,5 liter per 100 kilometer. Med en 13-liters tank är en teoretisk räckvidd på över 350 kilometer möjlig. Under den första snabba testkörningen förbrukade Speed 400 i genomsnitt 3,6 liter, så fabriksspecifikationen är realistisk.

Triumph Naked Bike visar också sin bästa sida när det gäller köregenskaper. Den lätta motorcykeln, som väger 170 kg, svänger enkelt och förblir alltid neutral i kurvor. Vridvinkeln ändras smidigt och det finns gott om vridmoment. Toppen! Det bekväma chassit svarar bra och ger ett stabilt intryck. Speciellt i sin (pris)klass ligger Naked Bike med Endurance-fjädring långt framme. Den kan lastas med upp till 176 kg (inklusive förare). Och ju längre turen blir, desto mer uppskattar du den goda responsen från det smidiga chassit.

De väl dimensionerade bromsarna (300 millimeter enkelskiva, fyrkolvs fast bromsok) är också attraktiva med sin lättillgängliga design. Till en början greppar den inte för hårt, ger en positiv, mjuk känsla och får fordonet att stanna snabbt i en nödsituation. I denna situation förhindrar ABS att framhjulet slirar.

Förutom det obligatoriska ABS-systemet har Triumph Naked Bike även ett traction control-system (som kan stängas av). Med tanke på den måttliga prestandan har det normalt inte mycket att göra, men särskilt nybörjare kommer att vara nöjda med den extra säkerheten i händelse av en nödsituation. Den högkvalitativa cockpiten med analog hastighetsmätare och extra LC-display kan manövreras via omkopplare på styret. Med växelindikator, visning av återstående räckvidd och annan information erbjuder den allt du behöver veta. De uppvärmda handtagen (tillval) är också integrerade i displayen. Det finns också ett USB-C-laddningsuttag. Andra tillbehör som speglar, bagagelösningar och en liten vindruta finns i originaltillbehören. Här kan alla välja efter sina personliga preferenser och budget.