Morbidelli T802 2027: Tri avanturistička motocikla s 94,5 KS

Veliko putovanje svakome izgleda drugačije. Za jedne uključuje suvozača i prtljagu, za druge uzbudljivi dio počinje tek iza posljednje trake asfalta. Zato Morbidelli na EICMA-i 2026. predstavlja čak tri izvedbe svoje nove platforme T802: T802X, T802XR i T802XR RALLY. Dolaze kao modelna godina 2027. i dijele motor, okvir i elektroniku. Razlike su ondje gdje su važne za pojedinu namjenu: kod kotača, hoda ovjesa, klirensa, kočnica i sjedala.

Srce je tekuinom hlaeni redni dvocilindraš od 799 cm³ s dvije bregaste osovine u glavi i osam ventila. Posebnost se krije u radilici: njezini su rukavci pomaknuti za 75 stupnjeva. Prema Morbidelliju, dvocilindraš bi tako trebao spojiti dubok zvuk koji podsjea na V2 s ujednačenom isporukom snage. Dvije balansirne osovine trebale bi smanjiti vibracije. Proizvoač navodi 94,5 KS odnosno 69,5 kW pri 9.000 o/min i 80 Nm pri 7.500 o/min, jednako za sve tri verzije.

Promjer i hod iznose 88,0 × 65,7 mm, a kompresijski omjer je 13:1. Za motor Morbidelli navodi 52 kg bez ulja te podmazivanje pod tlakom i raspršivanjem. Bosch isporučuje ubrizgavanje i upravljačku jedinicu motora MSE 9.0, a gasom se upravlja elektronički putem ride-by-wire sustava. Šesterostupanjski mjenjač, anti-hopping spojka i serijski quickshifter za oba smjera mijenjanja prenose snagu lancem. Planirana je A2 verzija s 35 kW, a Euro 5+ homologacija je još u tijeku.

Sva tri modela temelje se na dijamantnom okviru s aluminijskom dvokrakom stražnjom vilicom. Sprijeda radi KYB USD vilica promjera 48 mm s podesivim predoptereenjem i prigušenjem. Stražnji amortizer, spojen preko Pro-Link polužja, nudi podešavanje predoptereenja bez alata te podesiv povrat i kompresiju s 20 odnosno 23 klika. Tko putuje s prtljagom ili suvozačem, može tako predoptereenje prilagoditi i uz rub ceste. Prigušivač upravljača dio je serijske opreme.

Kotači sa žbicama u svim su izvedbama tubeless. Sprijeda su plivajui dvostruki diskovi s četveroklipnim čeljustima, straga disk od 240 mm s jednoklipnom čeljusti. Spremnik za gorivo u svim varijantama prima 20,5 litara, a maksimalnu nosivost Morbidelli navodi s 190 kg. Šipka za prisilno otvaranje i zaštita motora isporučuju se uz svaku T802. Kod masa se isplati pažljivo pogledati: sljedee tvorničke vrijednosti izričito vrijede bez goriva.

T802X namijenjena je turističkim vozačima koji uglavnom putuju asfaltom, pa i udvoje. Vozi na kotačima od 19 inča sprijeda i 17 inča straga, s gumama Metzeler Tourance dimenzija 110/80 R19 i 150/70 R17. Prednji kočioni diskovi mjere 298 mm. Po 210 mm hoda ovjesa susree se s 206 mm klirensa i dvodijelnim sjedalom na visini od 830 mm. Time je X najniža od tri sestre. Prednji blatobran smješten je nisko, a središnje postolje dolazi serijski.

Morbidelli navodi 189 kg bez goriva i meuosovinski razmak od 1.520 mm. T802X duga je 2.230 mm, visoka 1.400 mm i, kao cijela obitelj, široka 960 mm. Na izbor su Isaurus Blue i Obsidian Cherry. Iza potonjeg naziva krije se crna nijansa koja na svjetlu navodno pokazuje ljubičasti odsjaj.

T802XR stavlja vei naglasak na izmjenu ceste i neasfaltiranih puteva. Zato dobiva prednji kotač od 21 inča i stražnji od 18 inča s gumama Pirelli Scorpion Rally STR dimenzija 90/90-21 i 150/70 R18. Prednji kočioni diskovi rastu na 320 mm, a prednji blatobran smješten je visoko. Hod ovjesa ostaje 210 mm na oba kraja. Unatoč tome klirens u odnosu na X raste za 39 na 245 mm. Sjedalo predvieno za dvije osobe nalazi se na 850 mm, a središnje postolje dostupno je kao opcija.

S 186 kg bez goriva XR je prema podacima proizvoača najlakša od tri izvedbe. Meuosovinski razmak iznosi 1.524 mm, duljina 2.250 mm, a visina 1.410 mm. Nudi se u bojama Raven Black te Arctic White + Track Blue Pearl.

T802XR RALLY zadržava kotače, gume i kočnice XR-a, ali ovjes ide korak dalje: 233 mm hoda sprijeda i 230 mm straga omoguuju 270 mm klirensa. To je 64 mm više nego kod T802X. Ravno, jednodijelno rally sjedalo nalazi se na 875 mm i zajedno s prianjajuim područjem spremnika trebalo bi omoguiti više slobode kretanja pri vožnji u stojeem položaju. Tu je i visoki prednji blatobran. Središnje postolje za RALLY nije predvieno.

Masa bez goriva prema Morbidelliju iznosi 187 kg. Meuosovinski razmak raste na 1.530 mm, duljina na 2.260 mm, a visina na 1.440 mm. Bojama RALLY preuzima izbor XR-a: Raven Black ili Arctic White + Track Blue Pearl. Njezine dodatne terenske ambicije dakle proizlaze iz ovjesa, dok snaga motora i elektronička oprema ostaju iste.

Boschev IMU MM7.10 elektronici daje podatke o nagibu i kretanju vozila. Zajedno sa senzorima brzine vrtnje kotača čini temelj za ABS u zavoju, kontrolu proklizavanja ovisnu o nagibu i anti-wheelie. Tri načina vožnje prilagoavaju reagiranje na gas i regulacijske zahvate: Road prema proizvoaču radi s progresivnim reagiranjem na gas, kontrolom proklizavanja koja rano intervenira, aktivnom anti-wheelie regulacijom i aktivnim ABS-om u zavoju. Sport nudi izravnije reagiranje na gas, dopušta više proklizavanja i viši prag za vožnju na stražnjem kotaču, a ABS intervenira kasnije.

U Off-road načinu gas bi se pri niskim okretajima trebao posebno nježno dozirati, dok kontrola proklizavanja intervenira tek minimalno. Može se potpuno isključiti u svakom načinu vožnje, a stražnji ABS dodatno u Off-road načinu. Tempomat je serijski u svim izvedbama. Za Rally verziju dakle nitko ne mora naknadno naručivati elektronički paket.

Ni kod sustava za pomo vozaču Morbidelli ne povlači granicu izmeu varijanti. Prednja kamera i stražnji radar dio su svih modela. Za vozila u mrtvom kutu proizvoač opisuje upozorenje u retrovizoru i prikaz položaja na zaslonu. Prednja kamera radi i kao dashcam: automatski snima u 1080p u jednominutnim isječcima na memorijsku karticu, a reprodukcija se odvija putem aplikacije. Tu su i nadzor tlaka u gumama, automatsko uključivanje svjetala i pokazivači smjera koji se sami vraaju. Dva svjetla za maglu preuzimaju funkciju svjetla za zavoje, a rasvjeta je u potpunosti izvedena u LED tehnologiji.

Uspravno montiran 7-inčni TFT zaslon u boji podsjea na rally roadbook. Brzina i stupanj prijenosa prikazani su krupno, a ispod se može birati izmeu navigacije, glazbe i prikaza tlaka u gumama. Kod poziva ime se pojavljuje na vrhu zaslona. Svijetli i tamni način prikaza mogu se mijenjati ručno ili putem senzora svjetla. Upozorenja se ispisuju i kao tekst, po izboru na njemačkom, engleskom, talijanskom, španjolskom ili francuskom. Koncept upravljanja Morbidelli upotpunjuje osvijetljenim prekidačima.

Grijane ručke i grijanje sjedala serijski su i podesivi u po tri stupnja. Vjetrobran se bez alata ručno može podesiti za oko 40 mm. Štitnici za ruke, USB priključak za punjenje i 12-voltni akumulator od 8 Ah takoer su dio zajedničke opreme. Na papiru Morbidelli tako ve u osnovnu opremu ugrauje dosta toga što bi upravo na dugim putnim danima trebalo biti dobrodošlo.

M-Link-4 modul ima vlastitu 4G SIM karticu, GPS i rezervnu bateriju. Pametni telefon povezuje se sa zaslonom putem Bluetootha i WLAN-a. Nakon skeniranja QR koda na TFT-u mogu se prikazivati Googleove upute za skretanje, čak i kada telefon ostaje zaključan u džepu. Mogue je i potpuno zrcaljenje zaslona. Besplatna Morbidelli aplikacija nudi lociranje vozila, informacije o stanju akumulatora, goriva i veze te dijagnostiku motora, ABS-a i instrumenata.

Ako se u aplikaciji aktivira nadzor protiv krae, pomicanje motocikla trebalo bi pokrenuti obavijest putem 4G mreže. Rezervna baterija prema proizvoaču omoguuje daljnje lociranje i kada je glavni akumulator odspojen. Predvieno je i daljinsko gašenje motora, koje djeluje tek ispod 20 km/h. SOS tipka putem vlastite veze šalje poveznicu na lokaciju uživo do dva odabrana kontakta. Pametni telefon za to ne morate nositi sa sobom.

Vožnje se spremaju s rutom, udaljenošu, vremenom i brzinom te se mogu reproducirati animirano. Praenje uživo može se dijeliti 24 sata. Bez mreže modul bi trebao privremeno pohraniti otprilike tjedan dana vožnji i kasnije ih prenijeti. Ažuriranja jedinice za povezivanje stižu bežično. Za povezane usluge potrebni su mobilna pokrivenost i aktivan Morbidelli Connect Plan za povezivost, navigaciju ili oboje, uz mjesečnu ili godišnju pretplatu. Prva godina je uključena. Usluga najprije kree u Europi, a funkcije i dostupnost mogu se razlikovati ovisno o tržištu.

Vizualno se obitelj oslanja na kontrast izmeu mekano oblikovanih lakiranih površina i oštrih tehničkih dijelova na prednjem svjetlu, usisnicima zraka i stražnjem okviru. Brušeni aluminij nalazi se na prednjem spojleru i spremniku, a straga je aluminijski nosač prtljage s teksturiranom površinom. Metalne površine na mostu vilice, upravljaču, kočionim čeljustima i vilici upotpunjuju koncept. Za nosač prednjeg svjetla i instrumenata te mehanizam za podešavanje vjetrobrana Morbidelli koristi leguru magnezija i aluminija.

Triad svjetlosni potpis kombinira okomitu crtu, dva dijagonalna kraka i tri točke. Iz toga Morbidelli čak razvija abecedu za kampanju T802. Tri teaser poglavlja Identity, The Beauty of Technique i Beyond the Language vode do predstavljanja na EICMA-i. Konkretan Triad sustav znakova pripada T802, a reducirani geometrijski dizajn trebao bi obilježiti i budue modele.

Obitelj se predstavlja 3. studenoga 2026. na EICMA-i u Milanu, hala 6, štand D20. Razvoj je prema Morbidelliju u završnoj fazi. U prvom tromjesečju 2027. marka namjerava objaviti početak proizvodnje i prodaje. Koje e se od tri verzije zaista nuditi i koji datumi vrijede, odlučuje se ovisno o tržištu. Tehnički podaci odnose se na predserijske motocikle i mogu se promijeniti do početka serijske proizvodnje. U razvoju je i oprema za putovanja.

Prvi servis predvien je na 1.000 km, nakon čega Morbidelli navodi intervale od 6.000 km. Zazor ventila trebao bi se provjeravati svakih 20.000 km. Iza marke danas stoji MBP Moto S.r.l. sa sjedištem u Bologni, s vlastitim centrom za dizajn i razvoj. Morbidelli od travnja 2024. pripada Keeway Group. Ime potječe iz Pesara i povezano je sa svjetskim naslovima Paola Pilerija 1975. te Piera Paola Bianchija 1976. i 1977. u klasi do 125 cm³, kao i Marija Lege 1977. u klasi do 250 cm³. Nova T802 sada ga vodi u srednju klasu avanturističkih motocikala.

Po čemu se razlikuju T802X, T802XR i T802XR RALLY? X s kotačima od 19/17 inča i visinom sjedala od 830 mm cilja na cestovne ture. XR kombinira 21/18 inča s 245 mm klirensa. RALLY dodaje dulji hod ovjesa, 270 mm klirensa i ravno sjedalo na 875 mm.

Koliko su snažna tri modela? Svi koriste isti redni dvocilindraš od 799 cm³ s 94,5 KS pri 9.000 o/min i 80 Nm pri 7.500 o/min. Planirana je izvedba od 35 kW za A2.

Koja je oprema serijska? Izmeu ostalog quickshifter, ABS u zavoju, kontrola proklizavanja, tempomat, prednja kamera, stražnji radar, 7-inčni TFT, grijane ručke, grijanje sjedala, nadzor tlaka u gumama, šipka za prisilno otvaranje i zaštita motora. Središnje postolje serijsko je na X, opcijsko na XR, a za RALLY nije dostupno.

Jesu li povezane funkcije trajno besplatne? Sama aplikacija je besplatna, a prva godina Connect Plana je uključena. Za povezane usluge nakon toga su potrebni aktivna pretplata i mobilna pokrivenost. Pokretanje najprije slijedi u Europi.

Kada stiže Morbidelli T802? Obitelj je najavljena kao modelna godina 2027. Morbidelli u prvom tromjesečju 2027. namjerava objaviti početak proizvodnje i prodaje, a izbor modela i lokalni datumi slijede ovisno o tržištu.