Benelli Tornado Naked Tre 903 Concept sa aktivnim krilcima

Benelli i tri cilindra, to je nešto ve vieno! Sa modelima Tornado Tre i Tornado Naked Tre ova konfiguracija motora obeležila je marku u prvoj deceniji 2000-ih. Na EICMA 2026 Italijani ponovo nastavljaju tu priču. Tornado Naked Tre 903 Concept je sportski shou-motocikl koji spaja aktuelne ideje iz Centro Stile i razvojnog odeljenja u Pezaru. Pritom se radi o mnogo više od novog izgleda: motor, šasija i aerodinamika služe kao poligon za testiranje buduih tehničkih rešenja.

Kod motora ostaje poznata osnovna konfiguracija sa poprečno ugraenim redjalicom tri cilindra. Prema rečima Benellija, srodnost sa ranijim agregatima se tu i završava, jer je konstrukcija potpuno nova. Zapremina iznosi nešto manje od 900 cm³, a proizvoač navodi masu motora od 56 kilograma. Znatno vei prečnik u odnosu na hod klipa karakteriše kratkohodnu koncepciju koja treba da omogui maksimalni broj obrtaja od 14.000 o/min. Upravljanje se vrši putem Ride-by-Wire sistema, uz anti-hopping kvačilo i quickshifter koji radi u oba smera. Elektronski menadžment koristi šestoosnu IMU jedinicu.

I izduvni sistem je deo tehničkog paketa ove studije. Njegov završni deo nastaje 3D štampom. Time se, prema Benelliju, oblici i debljine zidova mogu izvesti posebno precizno. Marka u tome vidi i mogui način proizvodnje motocikala koji nastaju u vrlo malim serijama. Pristup time ide dalje od samog oblikovanja shou-motocikla.

Kod šasije Benelli želi da dalje razvije uobičajenu platformsku ideju. Ideja iza toga: kada vrlo različiti motocikli koriste istu fiksnu šasiju, geometrija, položaj težišta i krutost moraju da pomire različite zahteve. Benelli se zato oslanja na tri nezavisna modula za prednji, srednji i zadnji deo. Zamenom jednog ili više segmenata struktura treba da se prilagodi različitim namenama i zahtevima u pogledu krutosti. Istovremeno proizvoač očekuje efikasniju montažu onih modela koji e ubudue koristiti ovaj koncept.

Na Tornado Naked Tre 903 Concept prednji i zadnji modul šasije su izraeni od aluminijuma. Srednji deo je izraen od kompozitnog materijala i integriše pomonu šasiju koja nosi sedište. U podvozje spadaju i aluminijumska zadnja viljuška u obrnutoj izvedbi, slik gume i Brembo kočnice. Napred radi potpuno podesivo Marzocchi ovešenje, a pozadi takoe potpuno podesiv Öhlins amortizer. Time Benelli kombinuje novu konstrukciju šasije sa komponentama prilagoenim sportskoj orijentaciji studije.

Dizajn inspirisan trkama namerno deluje agresivno. Kod detalja Benelli ipak naglašava i praktična razmišljanja za svakodnevnu upotrebu. Tako gornji trougao vilice prihvata i nosače polururli volana i kuište minimalističkog, horizontalno orijentisanog displeja. Prednji usisnik vazduha vodi preko fleksibilnog kanala do kutije za vazduh. Ovaj kanal prolazi pored glave upravljača kako bi se sprečilo da dovod vazduha ograničava ugao skretanja. Tehničko pakovanje je ovde, dakle, deo koncepta.

Najupadljivije rešenje krije se u aerodinamici. Krilca Tornado Naked Tre 903 Concept se upravljaju preko IMU jedinice. Prema Benelliju, njihov ugao napada menja se u realnom vremenu u zavisnosti od brzine i situacije u vožnji, na primer prilikom kočenja, ubrzanja i u zavojima. Obe strane se mogu regulisati nezavisno jedna od druge. U mirovanju ili kada krilca nisu potrebna, ona se uvlače u aerodinamičke kanale. Tako treba da ispune svoju funkciju tokom vožnje, a u mirovanju nestanu u liniji motocikla. Studija time pokazuje kakvu ulogu Benelli želi da da pokretnim aerodinamičkim elementima u daljem razvoju.

Šta je Benelli Tornado Naked Tre 903 Concept?

Sportski shou-motocikl za EICMA 2026 i poligon za ideje iz Benellijevog odeljenja za dizajn i razvoj u Pezaru. U fokusu su novi motor sa tri cilindra, modularna šasija i aktivna aerodinamika.

Koje podatke o motoru Benelli navodi za ovu studiju?

Novi redni trocilindraš ima zapreminu od nešto manje od 900 cm³ i, prema proizvoaču, teži 56 kilograma. Njegova izrazito kratkohodna konstrukcija treba da omogui maksimalni broj obrtaja od 14.000 o/min.

Po čemu se razlikuje modularna šasija?

Sastoji se od tri nezavisna dela. Zamenom pojedinačnih modula treba da pokrije različite namene i zahteve u pogledu krutosti. Kod ove studije Benelli kombinuje aluminijum sa srednjim delom od kompozitnog materijala.

Kako funkcionišu aktivna aerodinamička krilca?

IMU jedinica upravlja uglom napada u zavisnosti od brzine i situacije u vožnji, za svaku stranu nezavisno. U mirovanju ili kada nisu potrebna, krilca se uvlače u aerodinamičke kanale.