Benda Capra 700: avanturistički debi sa V2 motorom
Prednji točak od 21 inča susreće visoko postavljeni dvostruki auspuh
V2 motor, dugi hodovi vešanja i nosač prtljaga iznad rezervoara: Benda najavljuje ulazak u avanturistički segment. Capra 700 je razvijena za Evropu i treba da spoji svakodnevicu i duže ture.
Kakve veze ima kozorog sa avanturističkim motociklom? Kod Bende on je inspiracija za ime i dizajn. Capra je latinski naziv roda kojem pripada i kozorog. Njegova sigurnost koraka i agilnost treba da se ogledaju u kompaktnim, mišiavim proporcijama modela Capra 700. Sa modelom najavljenim za EICMA 2026, Benda prvi put ulazi u avanturistički segment. Mašinu razvijenu za Evropu proizvoač pozicionira kao drumski orijentisan motocikl za svakodnevnu vožnju i duže istraživačke ture. Ipak, za sada je to samo konceptni motocikl.
Benda Capra 700: V2 sa 73,4 KS u rešetkastom ramu
Kada je reč o pogonu, Benda se oslanja na tečnošu hlaeni četvorotaktni V2 sa uglom izmeu cilindara od 65 stepeni. Tehnički list navodi zapreminu od 691,66 cm³, dok saopštenje za medije navodi zaokruženih 691,6 cm³. Iz prečnika cilindra od 80 mm i hoda klipa od 68,8 mm, prema proizvoaču, nastaje 54 kW odnosno 73,4 KS pri 9.000 o/min i 68 Nm pri 6.500 o/min. Stepen kompresije iznosi 11,5:1. Motor dopunjuju ride-by-wire i višelamelasto anti-hopping kvačilo u uljnom kupatilu. Benda obeava kontrolisanu isporuku snage i dobro upotrebljiv obrtni moment u različitim uslovima vožnje. Menjač ima šest stepeni prenosa, a snaga do zadnjeg točka stiže lancem.
Smeštanje V2 motora u kompaktnu avanturističku šasiju bilo je, prema Bendi, jedno od težišta razvoja. Zbog toga je evropski dizajnerski tim saraivao sa inženjerima u Hangdžouu kako bi uskladili dimenzije motora, proporcije i ergonomiju. Osnovu čine čelični rešetkasti ram i aluminijumska zadnja viljuška. Kada se pogleda vešanje, stvari postaju prilično terenski orijentisane: upside-down vilica nudi 230 mm hoda, a na zadnjem točku na raspolaganju je 220 mm. Kompresija i povrat su podesivi u više koraka i napred i pozadi. Zadnji centralni amortizer radi preko polužnog sistema i ima piggyback rezervoar. Njegov hod amortizera od 89 mm treba razlikovati od hoda vešanja na zadnjem točku.
Benda Capra 700: Veliki točkovi i visina sedišta od 850 mm
I kod točkova Benda bira avanturistički format: napred je točak od 21 inča sa gumom 90/90-21, a pozadi točak od 18 inča sa gumom 150/70-18. Koči se sa po jednim diskom na oba kraja. Napred zahvata radijalna kočiona čeljust sa četiri klipa, a pozadi čeljust sa jednim klipom. Tu je i dvokanalni ABS. Visina sedišta iznosi 850 mm, a težinu praznog motocikla Benda navodi kao 220 kg. Preciznije referentno stanje za ovaj podatak o težini dokumentacija ne navodi. Rezervoar prima 18 litara. Uz meuosovinsko rastojanje od 1.599 mm, Capra 700 je ukupno dugačka 2.306 mm, široka 1.050 mm i visoka 1.397 mm.
Benda Capra 700: Dvostruki auspuh i prtljag na rezervoaru
Nosač prtljaga ne mora uvek da bude sasvim pozadi. Benda ga montira iznad rezervoara i oprema ga otvorima za pričvršivanje opreme. Tu su i šipke za prisilno otvaranje integrisane u dizajn. Fluidne linije karoserije susreu se sa otvoreno vidljivom tehnikom, dok visoko postavljeni, integrisani dvostruki izduvni sistem obeležava zadnji deo. Napred Capra 700 ima upečatljiv potpis dnevnih svetala i integrisana svetla za maglu. Opremu dopunjuju vertikalno postavljen TFT displej, kontrola proklizavanja i USB-A priključak za punjenje. Funkcionalnost koju proizvoač naglašava tako se vidi i u konkretnim detaljima.
Benda Capra 700: Planovi za Evropu, cena i početak prodaje
Sa modelom Capra 700 Benda želi da proširi svoj portfolio i dopre do novih vozačica i vozača. Transportation dizajner George Schelfaut iz Benda Motor Europe opisuje ulazak u avanturistički segment kao važan korak za evropske ambicije brenda. Benda Motor Europe GmbH u Salcburgu podržava prodaju, servis, marketing i razvoj proizvoda u Evropi. U širi portfolio spadaju motocikli, ATV vozila i side-by-side vozila, a brend ističe sopstveni razvoj tehnike i pogona, kao i istraživanje i razvoj u Evropi i širom sveta. Cenu ili konkretan početak prodaje modela Capra 700 dostupni materijali za medije još ne navode.
Benda Capra 700: Odgovori na najvažnija pitanja
Koliko snage ima Benda Capra 700? Tečnošu hlaeni V2 prema Bendi razvija 54 kW odnosno 73,4 KS pri 9.000 o/min. Maksimalni obrtni moment iznosi 68 Nm pri 6.500 o/min.
Koje točkove i hodove vešanja nudi Capra 700? Napred Benda kombinuje točak od 21 inča sa 230 mm hoda, a pozadi točak od 18 inča sa 220 mm hoda. Kompresija i povrat mogu se podešavati na oba elementa vešanja.
Koliko je visoka i teška Benda Capra 700? Visina sedišta iznosi 850 mm. Benda navodi 220 kg težine praznog motocikla, bez bližeg objašnjenja referentnog stanja. Rezervoar prima 18 litara.
Koliko košta Benda Capra 700 i kada stiže? Cena i konkretan početak prodaje nisu navedeni u dostavljenim materijalima. Benda najavljuje dodatne detalje.