Triumph Bonneville T40: Bonnie stiže sa 400 kubika

Nakon Speed 400, Scrambler 400 X, Scrambler 400 XC i Tracker 400, Triumphova porodica 400-ki se dalje širi. Ovog puta se ide posebno tradicionalno: sa Bonneville T40 i Bonneville T40 Black, Triumph donosi ime Bonneville u klasu od 400 kubika. Time koncept britanskih klasika treba da postane dostupan širem krugu kupaca.

Triumph izričito naglašava da T40 ne treba da bude samo još jedna 400-ka sa drugačijim rezervoarom. Proizvoač je iznova podesio jednocilindrični motor iz TR serije za upotrebu u Bonneville-u i pokušao i vizuelno da prenese što više tipičnih karakteristika veih Bonnie modela. Silueta prati poznate sastojke: rezervoar u obliku suze, okrugli farovi, dugi blatobrani, dva zadnja amortizera i klasični točkovi sa žbicama. Tome se dodaje vitki peashooter izduvni lonac.

Posebno mnogo truda Triumph ulaže u detalje. Dvobojni lakovi dobijaju ručno oslikane ukrasne linije, na rezervoaru su klasični gumeni jastučii za kolena i Triumph amblem sa tri pruge. ak je i jednocilindrični motor vizuelno uklopljen u retro ideju. Obraena rebra za hlaenje na glavi cilindra i veliko rebrasto učvršenje izduvne grane preuzimaju istorijske dizajnerske elemente. Poklopci kvačila i alternatora su od brušenog aluminijuma.

Tehnika pritom treba da što manje remeti klasičnu liniju. Kablovi i creva su prema Triumphu sakriveni na odgovarajui način. Logoi marke nalaze se, izmeu ostalog, na steznoj stezaljci upravljača, blatobranima, poklopcima motora, kao i na prednjim i zadnjim svetlosnim elementima.

Tehnički, oba modela slede isti osnovni koncept. Razlike se nalaze pre svega u površinama i bojama. Kod obične Triumph Bonneville T40 kombinuju se hromirani retrovizori i ručke sa štitnicima za pete od brušenog aluminijuma, kao i izduvni sistem od brušenog čelika. T40 je dostupna u tri dvobojne kombinacije: Aegean Blue/Fusion White, Meriden Blue/Tangerine Orange i New England White/Jet Black. Sve tri varijante dobijaju pomenute ručno oslikane ukrasne linije.

Ko želi tamniju varijantu, dobija Triumph Bonneville T40 Black. Ona nastupa u bojama Matt Pewter Grey i Matt Phantom Black. Tome se dodaju sjajno crne aluminijumske felne sa svetlim čeličnim žbicama, poklopci motora sa prahastim premazom, kao i crna izduvna grana i peashooter izduvni lonac.

U srcu novog Bonneville-a nalazi se najnovija verzija tečnošu hlaenog jednocilindričnog motora od 400 kubika iz TR serije. Triumph je za to doradio glavu cilindra i razvio posebno podešavanje motora za T40. Brojke se brzo objašnjavaju: 32 KS na 7.000 o/min i 36 Nm na 5.000 o/min. Triumph time jasno stavlja fokus na niže i srednje brzine obrtaja umesto na maksimalnu vršnu snagu. Tako su i Bonneville T40 i T40 Black serijski pogodni za A2 kategoriju.

I akustično, jednocilindrični motor treba da se razlikuje od svoje brae. Posebno podešavanje, niži broj obrtaja na praznom hodu i peashooter izduvni lonac treba da obezbede izražene impulse paljenja i zvuk koji odgovara Bonneville-u. Koliko je to zaista uverljivo, naravno, moi emo da procenimo tek nakon ličnog susreta.

Najkasnije kod elektronike, izlet u 1960-te se prilično naglo završava. Triumph malom Bonnie-ju poklanja paket koji je za motocikl ove klase snage neobično obiman. Serijski su na raspolaganju tri unapred podešena načina vožnje Road, Rain i Eco. Dodatno postoje dva individualno podesiva moda. U zavisnosti od izabranog podešavanja, prilagoavaju se reagovanje na gas, kontrola proklizavanja i ABS. Omiljeni modovi mogu se sačuvati u meniju za brzi pristup.

Tome se dodaju tempomat, kao i ABS zavisan od ugla nagiba i kontrola proklizavanja zavisna od ugla nagiba.

I kod kokpita, Triumph pokušava da pomiri klasiku i modernu. Okrugli 4-inčni TFT displej u boji nalazi se tamo gde bi se kod klasičnog Bonneville-a očekivao tradicionalni okrugli instrument. Ko želi retro izgled i na ekranu, može aktivirati takozvani Heritage mod. On zamenjuje standardni prikaz prikazom u analognom stilu. Preko pet podesivih vidžeta mogu se konfigurisati često korišene funkcije. Upravljanje se vrši preko osvetljenih prekidača na levom kraju upravljača.

Povezivanje sa pametnim telefonom je serijsko. Time vozači mogu primati pozive, pristupati kontaktima i upravljati muzikom. Dodatno, USB-C priključak za punjenje nalazi se direktno u TFT instrumentu.

Još zanimljivije postaje kod teme navigacije. Nova Triumph Navigation aplikacija pruža potpuni prikaz mape na TFT ekranu. Pored mape prikazuju se i ograničenja brzine. Omiljene lokacije, znamenitosti i poslednje pretrage mogu se pozvati preko displeja. Rute se mogu planirati i pre početka vožnje, dodati im se tačke puta i sačuvati ih. Osim toga, mogu se uvoziti GPX fajlovi i deliti rute sa drugim vozačima.

Osvetljenje u potpunosti radi na LED tehnologiji. Okrugli glavni far ima dnevno svetlo i automatski se prebacuje izmeu dnevnog i kratkog svetla. Tome se dodaju trepua svetla koja se sama isključuju. Kod naglog kočenja, upozorenje za hitno kočenje automatski aktivira treptanje zadnjeg svetla kako bi upozorilo učesnike u saobraaju iza.

I kod šasije ostaje vizuelna bliskost sa Bonneville porodicom. Napred radi klasično dizajnirana vilica, pozadi se koriste dva amortizera. Zanimljivi su točkovi: 18 inča napred i 17 inča pozadi, svaki sa laganim aluminijumskim felnama i tradicionalnim čeličnim žbicama. Triumph time svesno povezuje moderne materijale sa klasičnom konstrukcijom.

Napred usporava jedan kočioni disk sa dvoklipnim kočionim čeljustima. Triumph ugrauje čelične pletene creva i kombinuje sistem sa ve pomenutim kurvo-ABS-om.

Na papiru se T40 pokazuje relativno pristupačno. Serijska visina sedišta iznosi 790 mm, a težinu spremnu za vožnju Triumph navodi kao 191 kilogram. Opciono je dostupno niže sedište u crnoj ili braon boji. Ono smanjuje visinu sedišta za dodatnih 20 milimetara na 770 mm. Ergonomija prati klasičan Bonneville recept sa uspravnim položajem sedenja. Upravljač i nožne papučice su pozicionirani u skladu sa tim, dok prostrano sedište pruža mesta i vozaču i suvozaču. Njegov rebrasti dizajn uklapa se u retro nastup.

Praktično: centralni nožni oslonac je deo serijske opreme. Posebno kod održavanja lanca i čišenja, to je u svakodnevnoj upotrebi detalj koji se brzo nauči ceniti.

Za početak prodaje treba da bude dostupan asortiman originalne Triumph opreme. Pominju se, izmeu ostalog, niže i udobnije opcije sedišta, kao i klasični bočni kofer. I intervali održavanja su velikodušni sa 16.000 kilometara ili jednom godišnje.

Kod cene još moramo da sačekamo. Triumph planira da objavi cene za Bonneville T40 i T40 Black početkom 2027. godine. Prvi motocikli treba potom da stignu kod Triumph dilera od prolea 2027. godine.