BMW F 450 R 2027: Novi naked bike od 48 KS sa bogatom opremom

BMW proširuje svoju još mladu porodicu modela F 450. Nakon dvocilindraša koji je prvo ugraen u F 450 GS, slijedi BMW F 450 R, samostalni naked bike za klasu od 48 KS. Vizuelno BMW ne krije kuda ide put F 450 R se orijentiše prema dizajnerskom jeziku modela S 1000 R. Tehnički, meutim, preuzima suštinske osnove iz F 450 GS i prilagoava ram, šasiju i geometriju za upotrebu na cesti.

U centru BMW F 450 R nalazi se novorazvijeni dvocilindrični redni motor, koji je prvo korišten u F 450 GS. Za verziju R, motor je, prema BMW-u, ciljano podešen za upotrebu na cesti. Twin ima 420 cm³ zapremine i razmak krivajnih rukavaca od 135 stepeni. Izravnavajua osovina treba da doprinese mirnom radu. Snaga iznosi 35 kW odnosno 48 KS pri 8.750 o/min, a maksimalni obrtni moment od 43 Nm postiže se pri 6.750 o/min.

Zanimljiv je za svakodnevnu upotrebu još jedan podatak: ve pri 3.000 obrtaja, prema BMW-u, dostupno je 80 posto maksimalnog obrtnog momenta. Na papiru to obeava motor koji ne mora stalno biti maksimalno turiran. Navedena potrošnja iznosi 3,8 litara na 100 kilometara. Zajedno sa rezervoarom od 14 litara, BMW navodi domet od preko 350 kilometara. Interval održavanja je 10.000 kilometara.

Tehnički zanimljivom F 450 R čini opcioni sistem Easy Ride Clutch, skraeno ERC. Sistem preuzima uključivanje kvačila u zavisnosti od broja obrtaja. Klasična ručica kvačila i dalje ostaje na motociklu i može se svjesno koristiti. U kombinaciji sa Schaltassistent Pro, F 450 R se može voziti i mijenjati brzine bez ručnog aktiviranja kvačila od strane vozača.

Kod BMW F 450 R M Sport sa paketom inovacija, ERC spada u paket. Za ostale varijante, prema BMW-u, može se naknadno ugraditi putem originalne BMW Motorrad opreme. Schaltassistent Pro omoguava mijenjanje brzina nagore i nadolje bez kvačila i uključen je kod svih varijanti osim osnovne verzije. Kod BMW F 450 R Basis može se naknadno ugraditi.

Kada je riječ o elektronici, BMW ne štedi previše ni u klasi od 48 KS. Serijski su dostupna tri načina vožnje: Rain, Road i Dynamic. Takoe su serijski uključeni:

• BMW Motorrad ABS Pro
• Dynamic Brake Control (DBC)
• Dynamic Traction Control (DTC)
• kontrola momenta kočenja motora (MSR)

ABS Pro uzima u obzir nagib prilikom kočenja. Dynamic Brake Control treba da spriječi nenamjerno davanje gasa u teškim situacijama kočenja. MSR pak intervenira kada prilikom otpuštanja gasa ili mijenjanja brzina nadolje nastane previše momenta kočenja na zadnjem točku. Sa Fahrmodi Pro dodaje se i individualno podesivi način Dynamic Pro. Kod M Sport varijanti dostupni su i dodatni sportski prikazi na TFT-u.

BMW F 450 R, prema proizvoaču, spremna za vožnju teži 175 kilograma. Zajedno sa 48 KS, to daje maksimalno dozvoljeni odnos snage i mase unutar A2 klase. Kao osnova služi koncept šasije razvijen za F 450 GS, meutim postavljanje je promijenjeno za upotrebu na cesti. Ram od rešetkastih cijevi sastoji se od zavarenih čeličnih cijevi i kovanih dijelova. Dvocilindraš je integrisan kao nosei element.

Naprijed se koristi 43-milimetarska KYB upside-down vilica. Kod takozvanog sportskog postavljanja, ona se može podešavati i u povratu i u kompresiji. Pozadi BMW koristi dvoručnu aluminijsku ljevanu njihalku. Direktno povezano KYB centralno pero može se podešavati u predoptereenju i povratu.

Sportsko postavljanje je dio varijanti Exclusive i M Sport. Time BMW bar kod bolje opremljenih modela vozaču daje više mogunosti da prilagodi šasiju vlastitom ukusu odnosno namjeni. Točkovi su od livenog aluminijuma. BMW montira gume bez unutrašnje gume dimenzija 110/70-17 naprijed i 150/60-17 pozadi. Time F 450 R ostaje u klasičnim dimenzijama naked bikea.

Napred usporavanje vrši plutajue ležea disk ploča od 310 milimetara. Nju steže Brembo četvoroklipni monoblok fiksni kočioni čeljust. Pozadi radi disk ploča od 240 milimetara sa plutajue ležeim ByBre jednoklipnim kočionim čeljustom. Zanimljiviji od broja kočionih ploča je pripadajua elektronika. ABS Pro je ve serijski dio BMW F 450 R i omoguava ABS regulaciju uzimajui u obzir nagib.

Dodatno je prisutan ve spomenuti Dynamic Brake Control. Dinamičko stop svjetlo treba jasnije upozoriti učesnike u saobraaju iza vozila na manevre naglog kočenja.

I kada je riječ o ergonomiji, BMW slijedi pristupačan pristup. Konusni aluminijski upravljač sjedi visoko i blizu vozača. Rezervoar i karoserija su oblikovani tako da omoguavaju dobar kut koljena. Serijska dvodijelna sjedalica podiže visinu sjedala na 790 milimetara. Putem originalne BMW Motorrad opreme pozicija se može promijeniti.

Visoko sportsko sjedalo podiže poziciju sjedenja za 20 milimetara na izračunatih 810 milimetara. Nisko vozačko sjedalo smanjuje je za 15 milimetara na 775 milimetara.

Ručica mjenjača i nožne kočnice, kao i bočni nosač, izraeni su od kovanog aluminijuma. Neobičan detalj za ovu klasu snage je obrnuta šema mijenjanja brzina. Logika mijenjanja brzina se, prema BMW-u, može obrnuti bez velikog truda. Time se F 450 R može prebaciti na šemu poznatu iz trka. BMW ovu mogunost predvia prvenstveno za povremene izlete na trkau stazu.

Da li e mnogi vlasnici 48-konjske F 450 R zaista promijeniti šemu mijenjanja brzina prije trackday-a, ili čak otii na trkau stazu? To e se pokazati, ali to je sigurno lijepa dodatna mogunost. Osim toga, na bazi ovog naked bikea sigurno bi se mogao realizovati i supersportski motocikl, kojem bi ova funkcija bolje odgovarala.

Kada je riječ o kokpitu, nema štedljivih rješenja. Serijski se pred vozačem nalazi 6,5-inčni TFT zaslon. Pored takozvanog "Pure Ride Screen"-a, nudi connectivity funkcije. U kombinaciji sa pametnim telefonom mogue su telefonija, reprodukcija muzike i navigacija. Kod M Sport verzija sa Fahrmodi Pro dodaju se tri dodatna sportska zaslona.

USB-C utičnica u području kokpita je takoe prisutna. Posebno kod motocikla koji treba da funkcioniše i kao nekomplikovani dnevni suputnik, to je korisnije nego mnoge spektakularne karakteristike iz tehničkih podataka. I još jedan plus za svakodnevnu upotrebu: grijane ručice spadaju u serijsku opremu.

BMW nudi F 450 R u ukupno četiri konfiguracije.

BMW F 450 R Basis dolazi u boji Cosmic Black. Ona predstavlja ulaznu varijantu i serijski nema Schaltassistent Pro ni sportsko postavljanje. Schaltassistent se može naknadno ugraditi. Iznad nje pozicionirana je takoe u Cosmic Black BMW F 450 R Exclusive. Ovdje Schaltassistent Pro i sportsko postavljanje spadaju u opremu.

BMW F 450 R M Sport nosi kombinaciju boja Snaefell White / M Motorsport i dodaje Fahrmodi Pro, Schaltassistent Pro, kao i sportsko postavljanje. Bijeli ram i naljepnice na obodu felgi u M Motorsport bojama vizuelno je izdvajaju. Na vrhu se nalazi BMW F 450 R M Sport sa paketom inovacija. Ona kombinuje M Sport opremu dodatno sa Easy Ride Clutch sistemom.

Pored četiri varijante, BMW najavljuje i opsežan program opreme. To uključuje rješenja za prostor za odlaganje, dizajn, sigurnost, ergonomiju, komfor, održavanje, tehniku, navigaciju i komunikaciju.

Brojke i podaci obeavaju vrlo dobru sliku: 175 kilograma spremne za vožnju, 48 Nm, 17-inčni točkovi i 790 milimetara visina sjedala predstavljaju razumne ključne podatke za kompaktni naked bike.

Tome se pridodaje serijska oprema koja je obimna sa Rain, Road i Dynamic načinima vožnje, DTC, MSR, DBC i ABS Pro sistemima. TFT, connectivity, USB-C, LED osvjetljenje i grijane ručice zaokružuju paket. Koliko dobro nova F 450 R zaista funkcioniše, pokazae test.