MOTOAIRBAG M1: Dual-Airbag s Fast-Lock tehnologijom

Kod motociklističkih airbagova razvoj se posljednjih godina snažno usmjerio na elektroničke sustave: digitalne senzore, baterije, softver, aplikacije i sve složenije upravljanje. MOTOAIRBAG M1 namjerno ide drugim putem. Srce sustava je Fast Lock analogna tehnologija koja spaja jednostavno rukovanje mehaničkog sustava sa sposobnošu prepoznavanja nagle dinamike nesree. Rezultat je airbag sustav kojem nisu potrebni baterija, softver, GPS, povezivanje s pametnim telefonom ni pretplata, a ipak je razvijen da u ključnom trenutku reagira posebno brzo.

Na prvi pogled moglo bi se pomisliti da je MOTOAIRBAG M1 s motociklom povezan samo klasičnom sajlom za aktivaciju. Zapravo se iza toga krije znatno sofisticiraniji princip. U Fast Lock modulu nalazi se analogni senzor ubrzanja koji prepoznaje dinamiku kretanja. Pri normalnim, sporim pokretima spojni kabel može se slobodno odmotavati. Ako, na primjer, siete s motocikla i zaboravite se otkačiti, airbag se zbog toga nee automatski aktivirati. Ako pak doe do naglog pokreta s velikim ubrzanjem, kakav je tipičan za nesreu i iznenadno odvajanje vozača od motocikla, Fast Lock blokira mehanizam za namotavanje unutar nekoliko centimetara. Ako se zatim prekorači predviena vlačna sila, airbag sustav se aktivira. Princip rada podsjea na sigurnosni pojas u automobilu: u normalnoj upotrebi ostaje pokretljiv, a pri naglom pokretu odmah se blokira.

Jedna od velikih prednosti Fast Lock sustava leži u njegovoj jednostavnosti. Sustavu nisu potrebni: · baterija ni punjenje, · softver, · GPS, · aplikacija za pametni telefon, · mobilna veza, · ažuriranja softvera · ni plaene pretplate. Vozač obuče prsluk, zakači karabiner na motocikl i sustav je spreman za upotrebu. Ne treba provjeravati stanje baterije, pokretati aplikaciju niti uspostavljati vezu. Upravo je ovakva nekomplicirana upotreba ključni dio Motoairbag koncepta.

MOTOAIRBAG M1 ne radi s jednom jedinom zračnom komorom. Dual Airbag System sastoji se od dva odvojena airbaga: jednog za lea i jednog za prednju stranu gornjeg dijela tijela. Ukupni volumen airbaga iznosi oko 25 litara i rasporeen je na lea i grudi. Time nastaje velika zaštitna zona oko gornjeg dijela tijela i vrata. Dva odvojena airbaga osim toga omoguuju da se zaštita prednje i stražnje strane projektira ciljano i neovisno jedna o drugoj.

Kod motociklističkog airbaga na kraju nije važno koliko je složena njegova tehnika, ve kakvu zaštitu stvarno pruža. MOTOAIRBAG M1 certificiran je prema europskoj normi EN 1621-4 i postiže Level 2, najviši nivo zaštite predvien ovom normom. Dodatno, sustav je u francuskom SRA postupku ispitivanja dobio ocjenu od 5 zvjezdica. Time MOTOAIRBAG M1 zadovoljava dva različita i zahtjevna sustava ocjenjivanja motociklističkih airbagova. Filozofija iza toga je jasna: maksimalna zaštita uz što jednostavniju upotrebu.

U slučaju aktivacije Dual Airbag System se napuni za oko 80 do 85 milisekundi. Koriste se CO₂ patrone, a nakon aktivacije sustav se, prema postupku koji predvia proizvoač, zamjenom patrona ponovo može osposobiti za upotrebu. Tako Motoairbag M1 ostaje nekompliciran ne samo u svakodnevnoj upotrebi, ve je jednostavan za rukovanje i nakon aktivacije.

MOTOAIRBAG M1 razvijen je za nošenje preko uobičajene motociklističke opreme. Tako vozači mogu i dalje koristiti svoju postojeu motociklističku jaknu i dodati airbag kao dodatni vanjski zaštitni sloj. Budui da se airbag nalazi s vanjske strane, unutar motociklističke jakne ne treba predvidjeti dodatni prostor za širenje. Tko preferira potpuno integrirano rješenje, u modelu MOTOAIRBAG V4 pronai e motociklističku jaknu u koju su Dual Airbag System i Fast Lock tehnologija ve integrirani.

Možda najzanimljivija osobina MOTOAIRBAG M1 je spoj dviju stvari koje se u modernoj sigurnosnoj tehnici često čine suprotnostima: tehnologije i jednostavnosti. Fast Lock koristi analogni princip za prepoznavanje dinamike nesree bez elektronike, baterije ili digitalnih algoritama. Dual Airbag System štiti grudi i lea s dvije odvojene zračne komore. Certifikati EN 1621-4 Level 2 i SRA 5 zvjezdica potvruju visok nivo zaštite sustava. Ideja iza toga je jednostavna: motociklistički airbag treba štititi što bolje ali istovremeno biti toliko nekompliciran da ga zaista koristite pri svakoj vožnji.

Brza montaža na motocikl Prije nego što prsluk može ispuniti svoju svrhu, potrebno je montirati dio Fast Lock sustava koji ide na vozilo. Isporučeni nosač s D-prstenom u testu se brzo i jednostavno pričvrstio na motocikl. Prema službenim uputama treba odabrati stabilan dio okvira ispod sjedala koji nije preblizu ekstremnim izvorima topline (poput ispuha) ni pokretnim dijelovima. Cijeli postupak u testu je trajao nekoliko minuta i ne zahtijeva dubinsko mehaničko znanje.

Udobnost na autocesti i regionalnim cestama Na dužim etapama od preko dva sata u fokusu je bila udobnost nošenja. Oblik prsluka omoguio je bezproblemnu kombinaciju s uobičajenom turističkom jaknom. Iako sustav zbog integriranih airbagova i patrona ima odreenu vlastitu težinu, prsluk se tijekom vožnje subjektivno nije doživljavao kao pretjerano težak. Ni nakon višesatne neprekidne vožnje nisu se pojavili bolovi u ramenima niti napetost u gornjem dijelu tijela. Pri zaustavljanjima na benzinskoj postaji ili kratkim pauzama prsluk je pružao dovoljno slobode kretanja, pa ga nije bilo neophodno skidati.