Benda Chinchilla 350 NEO test: Krstarica sa dušom skutera?

U poreenju sa drugim modelima iz Benda linije, Chinchilla 350 NEO se vizuelno gotovo povlači. Umesto upadljivih linija ili futurističkih detalja, ona se oslanja na klasične vrline krstarica: ravna silueta, kratak zadnji deo i okrugli far napred.

To deluje manje spektakularno nego kod drugih Benda motocikala ali to nije nipošto negativno. Jer kod Chinchille nije dizajn u prvom planu, ve tehnika. I tu postaje zanimljivo.

U srcu Chinchilla 350 NEO radi tečno-hlaeni V2 motor zapremine 343 ccm sa snagom od 34 KS i obrtnim momentom od 31 Nm. Prava posebnost leži, meutim, u menjaču: umesto menjača sa brzinama, koristi se variomatika, odnosno CVT menjač.

CVT (Continuously Variable Transmission) radi bez stepenovanja i izbegava fiksne brzine. Preko sistema remenica, prenos se kontinuirano prilagoava, tako da motor uvek radi u optimalnom rasponu obrtaja. Za vozača to znači: nema kvačila, nema menjanja brzina jednostavno dodajte gas i vozite.

I upravo takav je oseaj na Chinchilla. Popnete se, pokrenete, okrenete ručku i kreete napred. Upravljanje jako podsea na skuter, što je dodatno naglašeno kočnim ručkama na volanu: zadnja kočnica se aktivira levom rukom, a ne nogom. Tokom vožnje, koncept impresionira svojom jednostavnošu. Chinchilla je izuzetno laka za vožnju i čini opušteno krstarenje dostupnim kao nikad pre. Nedostatak: Zbog konstantnih obrtaja motor zvuči donekle monotono, čime se gubi deo tipične V2 emocije.

Ipak, nije potpuno tiha. Posebno je zvuk usisavanja jasno prisutan i može delovati prilično energično. Meutim, na dužim deonicama autoputa pri konstantnoj brzini, zvuk može postati pomalo bučan.

Ergonomski, Chinchilla 350 NEO ostaje verna sebi i prati klasičnu filozofiju krstarica. Niska visina sedišta pruža veliku sigurnost pri stajanju i čini manevrisanje prijatno jednostavnim. Noge su pomerene unapred, ali nisu postavljene ekstremno napred. To omoguava opušten položaj sedenja bez potrebe za neprirodnim istezanjem. Posebno manji vozači, kao i početnici i oni koji se vraaju vožnji, imaju koristi od ove uravnotežene ergonomije.

I upravljanje je namerno zadržano jednostavno. Blokovi prekidača su logično rasporeeni i lako se razumeju. Okrugli TFT displej izbegava složene strukture menija samo se popnete i vozite, bez potrebe za borbom sa podešavanjima.

Mali dodatak je isključiva kontrola proklizavanja, koja se može deaktivirati pritiskom na dugme na upravljaču. Lepo je imati - ali u svakodnevnoj vožnji prilično sporedno.

Vešanje i kočnice se nalaze jasno u okviru onoga što se može očekivati od A2 krstarice u ovom cenovnom rangu. Komfort je zadovoljavajui, sedište je prijatno obloženo i dobro se uklapa u opušteni karakter motocikla. Meutim, zadnji hod vešanja je ograničen loši putevi i oštre ivice se oseaju.

Kočioni sistem je jednostavan i dobro doziran. Ne pruža sportske vrhunske performanse, ali pouzdano ispunjava svoju svrhu i ostaje uvek predvidljiv. ABS je, naravno, standardna oprema.

Još jedna prednost leži u njenoj atraktivnoj ceni Benda Chinchilla 350 NEO. U Nemačkoj počinje od 6.499 evra (plus 300 evra dodatnih troškova), dok je u Austriji cena 6.799 evra. Time se jasno pozicionira u pristupačnom A2 segmentu, činei ulazak u svet motociklizma posebno lakim. U kombinaciji sa jednostavnim rukovanjem i inovativnim pogonom, dobija se skladan odnos cene i performansi, koji e posebno privui cenovno svesne početnike i ljubitelje opuštenog krstarenja.

Benda Chinchilla 350 NEO nije klasična krstarica i upravo to je čini zanimljivom. Sa svojim CVT menjačem donosi tehniku koja je retka u svetu motocikala i time stvara posebno pristupačno iskustvo vožnje. Laka je za upravljanje, jednostavna za vožnju i jasno je namenjena početnicima, onima koji se vraaju vožnji i svima koji žele opušteno krstarenje bez potrebe za bavljenjem kvačilom i menjačem.

Možda joj emocionalno nedostaje nešto od tipičnog V2 karaktera ali zato osvaja komforom, pristupačnošu i hrabrim konceptom. I upravo to je ono u čemu je Benda trenutno tako dobra.