KTM & Kiska: Da li se KTM udaljava od kontroverznog dizajna?

KTM grupa i dizajnerska agencija Kiska ubudue e krenuti odvojenim putevima. Nakon decenija ekonomske zavisnosti i saradnje, mnogi zaljubljenici u motocikle se pitaju: Da li se KTM time takoe udaljava od izrazito kontroverznog Kiska dizajna?

Ono što je proizvedeno u Innviertel-u, vizuelno je oblikovano godinama u Anif-u kod Salzburga. Kiska je oblikovala izgled KTM-a od motocikala preko odee do X-Bow-a - i to decenijama.

To nije bio klasičan odnos agencije i klijenta. KTM grupa imala je udeo u Kiska i istovremeno je bila glavni klijent. U vrhuncu je Pierer Mobility AG držala 50 procenata udela, a poslednjih 20 procenata su još bili vidljivi u privrednom registru - sada Pierer Mobility AG posluje kao Bajaj Mobility AG.

Sada je vlasnički odnos u potpunosti okončan. "Nakon povratnog preuzimanja preostalih udela od KTM grupe od strane vlasnika, kompanija iz Anif-a ponovo deluje potpuno samostalno", kaže direktor Kiska, Julian Herget.

Kao što je početkom februara postalo poznato, KTM planira da formira sopstveni interni dizajnerski tim u Salzburgu.

KTM je potvrdio da, fokusirajui se na svoje osnovno poslovanje na tržištu motocikala, približava proces dizajniranja kompaniji. Novi dizajnerski centar e objediniti inovativno znanje i raditi na inovacijama proizvoda, odvojeno od razvojnog centra u Matighofenu.

Prema rečima direktora Kiska, saradnja sa Kiska e ipak ostati: "Postoji višegodišnji sporazum koji osigurava KTM-u pristup resursima i nama prihod", naglašava Herget.

Udele KTM grupe preuzima Loxone GmbH. Loxone e ubudue držati 71 procenat u Kiska, dok 29 procenata ostaje kod rukovodstva i menadžmenta.

Tehnološka kompanija iz Kollerschlaga spasila je Kiska nakon insolventnosti KTM-a kapitalnom injekcijom od pet miliona evra. Prema bilansu za poslovnu godinu 2024/2025 (sa stanjem u martu), agencija je na taj način uspela da prevazie ekonomske posledice.

Prema Hergetu, bliska zavisnost od KTM-a pokazala se kao problematična: "Velika zavisnost od KTM-a bila je nezdrava za Kiska."

Tokom insolventnosti KTM-a, 42 zaposlenih je moralo biti otpušteno. Trenutno agencija zapošljava 160 osoba. Neki od otpuštenih kolega su se u meuvremenu vratili.

Poslovna godina 2024/2025 završena je u martu 2025. sa gubitkom od 4,6 miliona evra. Prihod je iznosio 26 miliona evra. Oko 3,5 miliona evra potraživanja - približno 70 procenata - moralo je biti otpisano zbog insolventnosti KTM-a.

Kiska želi da ubudue bude šire postavljena. Fokus ostaje na dvotočkašima i četvorotočkašima, sa pogledom na Aziju i SAD.

Prema navodima, meu novim klijentima su:

• AIMA Technology Group (Kina) u oblasti e-bicikala i električnih skutera
• Tri nova dobavljača u segmentu motocikala i premium e-skutera u Indiji i Kini
• Vodei ponuač u oblasti powersport u SAD
• Ugledni klijent iz sektora poljoprivrede u SAD

Pored toga, Kiska je odgovorna za relansiranje tradicionalne marke Weck, kao i za razvoj nove marke Vitrea (rehabilitacioni konzorcijum). Takoe su aktivni u oblasti razvoja brenda i dizajna za veinskog vlasnika Loxone.

"Neemo se više nikada oslanjati na jednog klijenta", kaže Herget.

Za 2026/2027 Kiska planira rast izmeu 15 i 20 procenata. Takoe planiraju zaposliti deset novih radnika - što je potvrda posveenosti lokaciji Anif.

Dugi niz godina, prepoznatljiv, oštro definisan KTM dizajn bio je usko povezan sa imenom Kiska. Malo koja marka u motociklističkom segmentu je tako dosledno insistirala na prepoznatljivom izrazu forme.

Istovremeno, dizajn je na tržištu često bio predmet kontroverznih rasprava. Dok su mnogi fanovi agresivne linije videli kao izraz READY-TO-RACE DNK, drugi su dizajn doživljavali kao svesno provokativan.

U bliskoj budunosti verovatno emo i dalje viati mnogo Kiska potpisa u KTM dizajnu, kako sugerišu i nedavna testna opažanja. Meutim, sa osnivanjem sopstvenog dizajnerskog centra, KTM e u budunosti jače interno upravljati procesom dizajniranja. Na srednji rok, mogla bi se izgraditi nova dizajnerska linija za osnovnu marku. Takoe ostaje otvoreno pitanje da li e poznata dizajnerska linija kod Husqvarna i GasGas biti nastavljena.

Ono što je sigurno: Strukturno razdvajanje je sprovedeno - meutim, saradnja kao sa klijentom treba (zasada) da se nastavi.