KTM & Kiska: Da li se KTM odvaja od kontroverznog dizajna?

KTM Grupa i dizajnerska agencija Kiska e ubudue ii odvojenim putem. Nakon decenija ekonomske zavisnosti i saradnje, mnogi ljubitelji motocikala se pitaju: Da li se KTM ovim potezom takoe odvaja od snažno kontroverznog Kiska dizajna?

Ono što je proizvedeno u Innviertelu, vizuelno je oblikovano godinama u Anifu kod Salzburga. Kiska je definisala izgled KTM-a, od motocikala preko odee do X-Bowa, i to tokom decenija.

Nije se radilo o klasičnom odnosu sa agencijom. KTM Grupa je bila suvlasnik Kiske i ujedno njen glavni klijent. U vrhuncu, Pierer Mobility AG je držao 50 procenata udela, a poslednji put zabeleženo je 20 procenata u registru firmi - sada je Pierer Mobility AG preimenovan u Bajaj Mobility AG.

Sada je vlasnički odnos u potpunosti prekinut. "Nakon ponovnog preuzimanja preostalih udela od KTM Grupe od strane partnera, kompanija iz Anifa ponovo posluje potpuno samostalno," kaže direktor Kiske, Julian Herget.

Kako je objavljeno početkom februara, KTM planira da osnuje sopstveni interni dizajnerski tim u Salzburgu.

KTM je potvrdio da se, u okviru fokusa na osnovnu delatnost na tržištu motocikala, proces dizajna približava kompaniji. Novi dizajnerski centar trebalo bi da objedini inovativno znanje i da radi na proizvodnim inovacijama, odvojeno od razvojnog centra u Mattighofenu.

Prema rečima direktora Kiske, saradnja sa Kiskom ipak ostaje: "Postoji višegodišnji sporazum koji KTM-u osigurava pristup resursima, a nama prihod," ističe Herget.

Udele KTM Grupe preuzima Loxone GmbH. Loxone e ubudue držati 71 procenat u Kiski, dok 29 procenata ostaje u rukama uprave i menadžmenta.

Tehnološka kompanija iz Kollerschlaga spasila je Kisku nakon KTM-ovog bankrota kapitalnom injekcijom od pet miliona evra. Prema bilansu za poslovnu godinu 2024/2025 (zaključno sa martom), agencija je na taj način uspela da prevazie ekonomske posledice.

Prema Hergetu, bliska zavisnost od KTM-a pokazala se kao problematična: "Velika zavisnost od KTM-a bila je nezdrava za Kisku."

Zbog KTM-ovog bankrota, 42 zaposlenih je moralo biti otpušteno. Trenutno agencija zapošljava 160 osoba. Neki od otpuštenih kolega su se u meuvremenu vratili.

Poslovna godina 2024/2025 završena je u martu 2025. godine sa gubitkom od 4,6 miliona evra. Prihod je iznosio 26 miliona evra. Oko 3,5 miliona evra potraživanja - približno 70 procenata - moralo je biti otpisano zbog KTM-ovog bankrota.

Kiska želi ubudue da bude šire postavljena. Fokus ostaje na dvotočkašima i četvorotočkašima, s pogledom ka Aziji i SAD-u.

Prema navodima, novi klijenti uključuju:

• AIMA Technology Group (Kina) u oblasti električnih bicikala i skutera
• Tri nova provajdera u segmentu motocikala i premium električnih skutera u Indiji i Kini
• Vodei ponuač u oblasti powersport-a u SAD-u
• Ugledni klijent iz sektora poljoprivrede u SAD-u

Pored toga, Kiska je zadužena za ponovno lansiranje tradicionalnog brenda Weck kao i za novi razvoj brenda Vitrea (rehabilitacioni konzorcijum). Takoe, za veinskog vlasnika Loxone, Kiska radi na razvoju brenda i dizajna.

"Više nikada neemo biti zavisni od jednog klijenta," kaže Herget.

Za 2026/2027 Kiska planira rast izmeu 15 i 20 procenata. Takoe, planira se zapošljavanje deset novih radnika - što je potvrda posveenosti lokaciji Anif.

Dugi niz godina, upečatljiv, oštar KTM dizajn bio je usko povezan sa imenom Kiska. Malo koji brend u segmentu motocikala je tako dosledno insistirao na prepoznatljivom oblikovanju.

Istovremeno, dizajn je na tržištu često bio predmet kontroverzi. Dok su mnogi fanovi agresivne linije videli kao izraz READY-TO-RACE DNA, drugi su dizajn doživljavali kao namerno provokativan.

U bliskoj budunosti emo verovatno i dalje videti mnogo Kiska stila u KTM dizajnu, što sugerišu i špijunske fotografije iz poslednjih meseci. Meutim, sa uspostavljanjem sopstvenog dizajnerskog centra, KTM e ubudue snažnije upravljati procesom dizajna interno. Srednjoročno, za ključni brend bi se mogao izdvojiti novi dizajnerski jezik. Ostaje neizvesno da li e se poznata dizajnerska linija nastaviti kod Husqvarne i GasGasa.

Ono što je sigurno: Strukturna razdvajanja su završena - meutim, saradnja kao klijent trebalo bi (za sada) da se nastavi.