Harley-Davidson Pan America 1250 Limited Test vožnja

Tehnički, Harley-Davidson Pan America 1250 Limited odgovara modelu 1250 Special, ali dolazi ve fabrički kompletno opremljena. Bez potrebe za dodatnim opremanjem, nema dodatnih troškova montaže samo sedneš i voziš kilometre.

Komplet uključuje, izmeu ostalog, izdržljiv aluminijumski top case i bočne kofere sa ukupno 120 litara zapremine, Screamin Eagle Quickshifter za menjanje brzina bez kvačila, zaštitu izduvnog sistema, aluminijumsku zaštitu donjeg dela, zaštitu hladnjaka i podesive pedale kočnice i menjača, koje su posebno prilagoene za vožnju u stajaem položaju.

Pored toga, poseduje poluaktivni vešanje, Adaptive Ride Height, Daymaker Signature LED svetla sa adaptivnim osvetljenjem krivina, devet režima vožnje uključujui offroad programe, 6,8-inčni TFT ekran sa Bluetooth i USB-C, grejače ručki, sistem za kontrolu pritiska u gumama, ABS za krivine, kontrolu proklizavanja u zavisnosti od nagiba, elektronsku raspodelu kočione sile, kontrolu momenta i pomo pri kretanju na uzbrdici.

U saradnji sa SW-Motech, razvijeni aluminijumski koferi obezbeuju 120 litara zaključivog prostora, a top case može da primi integralnu kacigu. Robusno, uravnoteženo dizajnirani i otporni na vremenske uslove, ovi koferi su idealni za duge ture u različitim uslovima.

Bežične alu-žbičane felne kombinuju klasičan avanturistički izgled sa modernom praktičnošu za svakodnevnu upotrebu. Kvarovi na putu se mogu lakše rešiti, a da se ne izgubi prepoznatljiv offroad izgled.

Serijski dodatni farovi pružaju široko i ravnomerno osvetljenje ispred motocikla. U nagibu, adaptivni Daymaker Signature far aktivira dodatne LED diode, omoguavajui bolje osvetljenje krivina i ranije uočavanje prepreka. Ovo poveava sigurnost u sumrak i na mračnim šumskim putevima.

Novi visokosjajni lakovi, unapreene grafike i atraktivni amblemi naglašavaju premium karakter Limited verzije. Motor sa crnim premazom i zaštitni elementi sa praškastim premazom harmonično dopunjuju dizajn, stvarajui koherentan, praktičan izgled koji se jasno razlikuje od standardne verzije.

Pojedinačne cene ugraenih komponenti nisu nam dostupne, zbog čega ne možemo proceniti da li je doplata od oko 6.000 evra matematički opravdana. Meutim, činjenica je da su svi delovi savršeno integrisani i fabrički montirani, a Limited verzija dobija i kvalitetniji lak.

Za one koji žele individualnu konfiguraciju, povoljnija opcija bi mogla biti Pan America 1250 Special, uz naknadno dodavanje samo onih komponenti koje su zaista potrebne.

Tokom vožnje, visina sedišta iznosi oko 840 milimetara, obezbeujui punu klirens i optimalnu geometriju za stabilnost i slobodu nagiba. Kada motocikl stane, Adaptive Ride Height sistem automatski spušta mašinu za oko 25 milimetara na otprilike 815 milimetara, omoguavajui vozaču da sigurnije dotakne tlo s obe noge. Pri ponovnom polasku, vešanje se samostalno podiže na višu poziciju i automatski podešava odgovarajue postavke vešanja.

Na taj način i vozači nižeg rasta mogu sigurno dosegnuti tlo, bez kompromisa u klirensu ili geometriji vešanja tokom vožnje. Posebno sa suvozačem ili puno prtljaga, ovo automatsko prilagoavanje pruža primetno poveanje stabilnosti pri zaustavljanju.

Mali kritički osvrt se odnosi na parkiranje: Izvlačenje bočne nogare zahteva odreenu veštinu i praksu, jer se na neravnom ili kosom terenu lako zaglavi, pa je potrebno motor malo nagnuti udesno.

Sedište je dobro podstavljeno, ali pruža dovoljno slobode kretanja za aktivnu vožnju. Ugao kolena je prijatan za duge vožnje, ali i dalje dovoljno sportski za dinamične etape. I ručice kvačila i kočnice, kao i poluge menjača i nožne kočnice, mogu se podešavati pojedinačno.

Pan America 1250 Limited pokree tečnošu hlaeni Revolution Max 1250 V2 motor sa zapreminom od 1.252 kubika. Razvija 152 KS pri 8.750 obrtaja i obezbeuje 129 Newton metara pri 6.750 obrtaja.

Ovaj twin motor isporučuje sirovu snagu ve od niskih obrtaja, u srednjem opsegu ozbiljno pojačava, oduševljavajui snažnim ubrzanjem. Karakter mu je grub i direktan. Menjač je šestostepeni sa lančanim prenosom. Serijski Quickshifter radi precizno, ali je pri prebacivanju u višu brzinu pomalo grub i zahteva više obrtaje. Ipak, u sportskoj vožnji je neophodan.

Sa potrošnjom od oko 5,6 litara na 100 kilometara, uz zapreminu rezervoara od 21,2 litra, teoretski domet je oko 375 kilometara.

Napred radi upside-down viljuška promjera 47 milimetara sa elektronskim, poluaktivnim prigušenjem. Pozadi se koristi elektronski kontrolisani centralni amortizer sa automatskim podešavanjem prednaprezanja.

Na pravcu, Pan America leži stabilno kao na šinama i ostaje suverena i predvidljiva čak i u zavojima. Elektronsko vešanje je vrhunski podešeno i radi harmonično. Michelin Scorcher Adventure gume pružaju snažan grip i veliku stabilnost, iako su na mokrim deonicama tokom testa izazivale poštovanje.

Iako ima težinu od skoro 300 kilograma u voznom stanju, Pan America uliva mnogo poverenja; meutim, pri manevrisanju, masa se jasno osea - toliko iskrenosti mora biti.

Dostupno je devet režima vožnje. Razlike izmeu Rain, Road i Sport režima su jasno prepoznatljive. Offroad programi su integrisani, ali nisu korišeni tokom testa.

TFT ekran od 6,8 inča je veoma čitljiv i intuitivan za korišenje. Asistencijski sistemi rade diskretno u pozadini, pružajui podršku bez nametanja.

U leru, V2 motor deluje suzdržano. Pod optereenjem i pri ubrzanju razvija snažan zvuk sa izraženim usisnim tonom - moderan, prisutan i u skladu sa karakteristikama mašine.

Harley-Davidson Pan America 1250 Limited je dostupna u Nemačkoj od 26.900 evra, u Austriji od 31.900 evra i u Švajcarskoj od 25.700 CHF, a nudi se u bojama Olive Steel Metallic, White Onyx Pearl i Dark Billiard Gray.