Revolucionarni čvrsti akumulator? Verge tvrdi domet od 600 km

Verge motocikli iz Finske teže da budu prepoznati kao tehnološki najnapredniji elektro-motocikli na tržištu čak i bez novog čvrstog akumulatora. Sa svojim karakterističnim zadnjim motorom bez glavčine, pružaju visoke performanse uz iznenaujue konkurentnu težinu. Meutim, sa novim "Donut Solid State" čvrstim akumulatorom, TS Pro prema Vergeu ide korak dalje. Verge navodi da ovaj akumulator ima kapacitet do 33,3 kWh, kombinujui ogromnu energetsku gustinu sa ultra-brzim mogunostima punjenja.

vrsti akumulatori se smatraju tehnologijom budunosti, jer u odnosu na standardne litijum-jonske elije nude nekoliko prednosti. Umesto tečnih elektrolita, solid-state tehnologija koristi čvrst put za transport jona, čime se smanjuju sigurnosni rizici i značajno poveava energetska gustina. Kod TS Pro, elije dolaze od start-upa Donut Lab, koji prema Verge-u postiže energetsku gustinu od oko 400 Wh/kg. To omoguava ne samo vei domet, ve i znatno krae vreme punjenja.

Prema navodima proizvoača, novi akumulator treba da omogui teoretski domet od do 600 kilometara. Još impresivnije je obeano vreme punjenja: Sa do 200 kW putem CCS jednosmerne struje, TS Pro prema Verge-u može za samo 10 minuta dopuniti domet od oko 300 kilometara što je vrednost koja u svetu motocikala do sada nije dostignuta.

U praksi ovo bi značilo: ne samo daleko, ve i brzo ponovo na putu. Posebno na dužim relacijama, brzina punjenja često je važnija od nominalnog dometa. Zahvaljujui CCS kompatibilnosti, Verge TS Pro se može puniti na standardnim brzim punionicama širom Evrope i Severne Amerike što je jasna prednost u odnosu na starije sisteme sa Tip-2 priključkom, koji sve više gube na važnosti.

Nova tehnologija postavlja standarde: Dok modeli poput Energica Experia ili LiveWire One dostižu maksimalnu snagu punjenja od oko 22 do 24 kW, a motocikli kao što su Zero DSR/X ili SR/F se kreu oko 11 kW, Verge TS Pro postiže do 200 kW, što je potpuno novi nivo. ak i u poreenju sa aktuelnim električnim automobilima, ovo zvuči impresivno, jer mnogi od njih pune sa manjom snagom.

Nova TS Pro takoe pomera granice kada je reč o kapacitetu. Sa 33,3 kWh bruto kapacitetom, nadmašuje sve trenutno dostupne E-motocikle. Sledee najvee baterije nalaze se u modelima kao što je Energica Experia sa oko 22,5 kWh (iako ovaj više nije dostupan nakon insolventnosti) ili Zero DSR/X i SR/F sa maksimalno 20,9 kWh. ak i vrhunski modeli kao što su LiveWire One ili novi Honda WN7 zaostaju sa oko 15, odnosno 9 kWh.

Važno je napomenuti da su u pitanju bruto vrednosti. U praksi, proizvoači koriste samo deo dostupnog kapaciteta kako bi očuvali elije. Taj vrednost obično se kree izmeu 85% i 95% bruto vrednosti. Ipak, visoka vrednost kod Verge-a pokazuje smer u kojem se kree razvoj visokokapacitetnih baterija u motociklizmu.

vrste elije donose pored svoje energetske gustine i prednost u pogledu bezbednosti: Izbegavanjem tečnih elektrolita, temperatura pri kojoj započinju termičke reakcije raste sa oko 50 na do 200 stepeni Celzijusa. Time se rizik od zapaljenja elija značajno smanjuje. Istovremeno, čvrst separator omoguava izradu anode od litijuma, što dodatno poveava i energetsku gustinu i snagu punjenja.

vrsti akumulator se može brzo puniti jer ne koristi tečni elektrolit, čime postaje gotovo neosetljiv na temperature. vrsti elektrolit omoguava stabilan i direktan protok jona, čak i pri hladnoi ili vruini. Pored toga, elija koristi anodu od litijum-metala umesto grafita, što ubrzava skladištenje i oslobaanje jona i omoguava izuzetno visoke snage punjenja. Kako je materijal termički stabilan do preko 150 stepeni, akumulator može primati visoke struje bez pregrevanja.

TS Pro kombinuje ove prednosti sa poznatim Donut motorom u zadnjem točku, koji je sada ugraen u verziji 2.0. On proizvodi 102 kW odnosno 139 KS i treba da postigne ubrzanje od 0 do 100 km/h za 3,5 sekunde. Uprkos ovim karakteristikama, ukupna težina ostaje iznenaujue umerena sa 235 kilograma lakša od mnogih drugih elektro modela.

Verge motocikli mogu se konfigurisati i naručiti putem zvaničnog sajta. Trenutno je kompanija aktivna preko društava u Nemačkoj, Finskoj, Estoniji, Francuskoj, Španiji, Monaku, Velikoj Britaniji i Italiji. U ovim zemljama kupci ve mogu naručivati. Showroom-i su uglavnom prisutni u SAD-u, dok je u Londonu zvanična prodavnica još uvek u fazi planiranja. Verge je otvorio Pop-Up u tržnom centru Westfield Hamburg-Überseequartier u Hamburgu.

Prema sajtu, na ovoj lokaciji su dostupne i probne vožnje. Meutim, nakon prijave za probnu vožnju, sledi samo obaveštenje o buduem kontaktu, pa e tek biti jasno koliko su obeanja stvarno ispunjena.

U SAD-u su prve isporuke nove TS-Pro generacije sa čvrstim akumulatorom najavljene za prolee 2026. U zavisnosti od tržišta i proizvodne serije, vremena isporuke mogu biti izmeu tri i dvanaest meseci.

Osnovna verzija Verge TS Pro u Evropi počinje od oko 29.900 evra neto, dok nadogradnja na veliki čvrsti akumulator košta dodatnih 3.000 evra. Sveukupno, u Nemačkoj cena za Pro verziju sa dometom od 350 km iznosi 36.581 evra, a za Pro verziju sa maksimalnim dometom od 600 km 39.581 evra. Time se TS Pro pozicionira cenovno iznad vrhunskih modela Zero ili Energica, ali na papiru nudi znatno veu kapacitet baterije i snagu punjenja.

U Austriji se kupovina E-motocikala od jeseni 2025. ponovo subvencioniše od strane države. Kupci mogu dobiti do 2.300 evra subvencije po vozilu, u zavisnosti od klase performansi i upotrebe, ukoliko je motocikl potpuno električan. Ova subvencija se odnosi na privatna lica, kompanije i udruženja i može se kombinovati sa subvencijama za punionu infrastrukturu i zidne punjače. Zbog toga su cene za krajnje kupce u Austriji nešto niže nego u Nemačkoj.

U Nemačkoj trenutno ne postoji zasebna kupovna premija za E-motocikle, ali novo nacionalno e-mobilnost program bi mogao od 2026. omoguiti subvencije do 4.000 evra po vozilu, uključujui električne dvotočkaše. Pored toga, postoje porezne olakšice, kao što je oslobaanje od poreza za E-vozila, kao i različiti regionalni programi podrške za razvoj infrastrukture za punjenje.

Sa novom TS Pro, Verge želi da na ulice iznese prvi serijski motocikl sa čvrstim akumulatorom što bi mogao biti tehnološki skok koji podiže domet, brzinu punjenja i bezbednost na novi nivo. Na papiru, mašina nudi pravu svakodnevnu upotrebljivost i zahvaljujui CCS punjenju je kompatibilna sa skoro svakim brzim punjačem. Kao mana ostaje visoka cena, jer iako se ne štedi ni na čemu, koristei komponente kao što je vrhunska Öhlins oprema, Verge e za mnoge zainteresovane verovatno ostati san.

Verge želi da sa TS Pro pomeri granice elektromobilnosti i pokaže da budunost električne vožnje može biti ne samo brza, ve i praktična i pogodna za svakodnevnu upotrebu. U svakom slučaju, željno iščekujemo prvi test, koji Verge do sada nije omoguio.