Menadžment "Indian Motorcycle" o novoj nezavisnosti i budućnosti

Dok se "Indian Motorcycle" priprema za organizacionu tranziciju i novo poglavlje kao nezavisna kompanija, tri ključne ličnosti Joel Harmon (potpredsednik globalne prodaje), Ben Lindaman (direktor planiranja proizvoda) i Ola Stenegärd (direktor industrijskog dizajna) sastali su se sa Poky iz 1000PS.

Poky, 1000PS: Kako se "Indian Motorcycle" transformiše unutar organizacije, kako e se razvijati autonomija dizajna i kreativna sloboda sada kada više niste pod okriljem Polaris-a?32:0†source.

Ola Stenegärd: Nedavno smo se sreli sa našim novim generalnim direktorom, Mikeom Kennedyjem. Bilo je veoma uzbudljivo sesti s njim i razgovarati o proizvodima i novom portfoliju proizvoda. On je zaista pravi motociklistički zaljubljenik, sa dugom istorijom u drugom poznatom brendu iz susedne države, kao i iskustvom u PG i na strani dilera. Kada sednete s njim, ne morate ništa objašnjavati na istoj ste talasnoj dužini, idete istim putem. To sve čini mnogo jednostavnijim36:0†source.

Poky, 1000PS: Ben, modeli Scout za 2026. godinu poput Sport Scout i Scout Sixty otvaraju vašu marku za vozače početnike, dok istovremeno pravite vrhunske motocikle. Kako odreujete prioritete koje modele razvijati kada se obraate tako raznolikim segmentima?

Ben Lindaman: To je odlično pitanje. Prioritet nam je bio na oba kraja spektra. Ako se vratimo u 2014. godinu, počeli smo bez kupaca. Tako da je dovoenje novih i mlaih vozača uvek bilo važno, jer kada uu u brend i imaju dobro iskustvo, obično ostaju.

Uvek imamo na umu tog novog vozača. Kao što sam ranije rekao na konferenciji za novinare, Sport Scout Sixty je odličan primer niska visina sedišta, veoma nisko težište, jednostavno neverovatno lak za vožnju. S druge strane, kupci premium krstareih motocikala imaju visoka očekivanja: visok nivo završne obrade, visoke performanse, premium komponente, premium brendove. Ovi vozači žele različite stvari, i mi se prema segmentima odnosimo različito. Ali na kraju dana, želimo da svi uživaju i ostanu s nama44:0†source.

Poky, 1000PS: Iz marketinške perspektive da li postoji nešto drugačije, ili je pristup isti?32:0†source.

Joel Harmon: To je 100% isto. Nee biti promena u našem marketinškom planu. uli ste me kako jutros govorim o našoj ideji "nikad završeno" to je naš fokus. Želimo da javnost, dileri, potrošači i vozači znaju da guramo granice, napredujemo u sledeu fazu i sledee poglavlje "Indian Motorcycle". Ne puštamo gas. To ete videti 202652:0†source.

Poky, 1000PS: Što se tiče dizajna, neki konceptni motocikli iz poslednje tri godine nagoveštavaju kuda "Indian Motorcycle" ide. Koji elementi dizajnerskog DNK iz tih koncepata su se našli u današnjim modelima?56:0†source.

Ola Stenegärd: Konceptni motocikli su veoma važni. Radimo mnogo internih studija dizajna koje nikada ne prikazujemo. Ponekad, kao danas, pronaemo pravi koncept koji možemo izneti napolje kako bi ljudi mogli malo da sanjaju. Projekat Bonneville sa Tylerovim rekordnim trčanjem se savršeno spojio doslovno pratei tragove Burta Munroa. Proslava prednje viljuške sa gredom je takoe velika stvar za nas. Sa 125. godišnjicom sledee godine, neemo imati vremena da proslavimo njeno 80-godišnje naslee, pa smo odlučili da sada damo pregled. Naravno, sa svakim konceptom, radoznali smo šta publika misli. Povratne informacije mogu uticati na proizvodnju ako naiu na odobravanje60:0†source.

Poky, 1000PS: Pitanje u vezi mladih vozača: da li uzimate u obzir specifične estetske ili ergonomske zahteve?64:0†source.

Ola Stenegärd: Da posebno na odreenim modelima. Scout 101 je savršen primer. Mlai kupci dolaze sa sportskijom pozadinom vožnje. Mnogi dolaze iz motocross-a. Mi smo odrasli uz Jesse James-a oni uz Carey Hart-a. Kada sednete na Carey Hart-ov motocikl, oseate se kao na motocross biciklu: srednje postavljene nožne komande, viši upravljač. Mladi vozači žele taj stav. Oni modifikuju svoje motocikle komponentama sa motocross-a ili sportskih motocikala bolje kočnice, obrnute viljuške. Scout 101 je nastao iz ovog uvida: "Zašto im jednostavno ne damo ono što žele?" Zato je bio toliko popularan. Vozači poput Aaron Colton-a tačno pokazuju kako ta mlaa demografija komunicira sa motociklom68:0†source.

Poky, 1000PS: Gledajui dve godine unapred, koji segmenti ili zapremine agregata nude najvei potencijal rasta za "Indian Motorcycle"?72:7†source.

Ben Lindaman: Ogroman potencijal rasta za nas je u segmentu baggera. To je osnovni segment u SAD, ali smo videli snažan rast i u Evropi tokom proteklih godina. Unutar baggera, performanse postaju sve važnije. Tradicionalno, kruzeri i custom modeli nisu bili fokusirani na performanse. Sada vozači žele Brembo kočnice, Öhlins viljuške komponente koje poboljšavaju performanse motocikla. To je veliki razlog zašto segment dobija na značaju u Evropi i zašto vidimo veliki potencijal tamo76:0†source.

Poky, 1000PS: Da li je to takoe zato što se evropski stilovi vožnje razlikuju, ili zato što su drugi performansno orijentisani brendovi ušli u segment?80:8†source.

Ben Lindaman: Ne bih rekao da nas konkurencija pokree, ali je svakako primeujemo. Ve smo usvojili pristup orijentisan ka performansama u svetu kruzera sa mnogim našim proizvodima. Za nas je to više znak šta kupci žele: performanse u ovoj kategoriji84:0†source.

Joel Harmon: Takoe pokazuje da smo na pravom putu. Znamo kuda ide tržište. Udvostručiemo napore na ključnim tržištima i preuzeti deo tržišnog udela88:0†source.

Poky, 1000PS: Spomenuli ste mlae vozače Evropi je posebno teško sa manjim brojem novih vozača i veom prosečnom starosnom dobi. Kako "Indian Motorcycle" planira da privuče mlae vozače?92:0†source.

Joel Harmon: Svi smo ranije pričali o modelu 101. Njegova agresivna priroda privui e mlae vozače. Sport Scout je još jedan odličan primer funkcionalan motocikl sa sportskim oseajem koji i dalje ima torbe. Mlai vozači cene tu praktičnost. Neemo se fokusirati na marketing prema odreenoj demografskoj grupi. Umesto toga, promovišemo cruiser/bagger/touring stil života i obezbeujemo da budemo pred pravom publikom sa pravim motociklima96:0†source.

Poky, 1000PS: Kada kažete "prava publika", mislite li na dogaaje ili i na online pristup?100:0†source.

Joel Harmon: Oba. Naš Forged Custom Program je primer radimo sa pravim graditeljima koji se obraaju pravoj publici. Nastaviemo da budemo prisutni na ključnim dogaajima: Wheels & Waves, Verona, i mnogim lokalnim dogaajima širom zemalja. Naš marketinški tim je takoe fokusiran na širenje svesti u Evropi. Znamo da to treba poboljšati, i fokusiraemo se na to 2026104:0†SRSRBKawasakiZ900modellnews.txt.

Poky, 1000PS: Električni motocikli postaju sve češi. Da li je to nešto o čemu "Indian Motorcycle" razmišlja? Da li se uklapa u vaš pristup?108:0†source.

Ben Lindaman: Recimo da to nije naš primarni put. Naš fokus za narednih 35 godina je snažno na kruzerima i touring modelima to je naša osnova. Iza toga, granica je nebo. Imamo brend koji može ui u bilo koji segment ako izaberemo. Pratiemo kuda ide tržište i delovati u skladu s tim112:0†source.

Ola Stenegärd: Kada dobijem to pitanje, često spominjem Chief. Svi pretpostavljaju da više ne možete napraviti čist motor sa vazdušnim hlaenjem ali možete, ako uložite napor. Izgleda jednostavno, ali je teško uraditi: bez uljnog hladnjaka, bez tečnog hlaenja, nijedno lako rešenje. Mnogo brendova bira lakši put, ali mi naporno radimo da to ostvarimo. Potrebni su vam dobri inženjeri i mnogo truda, ali apsolutno je mogue. Kompleksna jednostavnost tog motocikla je zapanjujua. Samo moramo ukazati na to da se još uvek može uraditi ako se zaista trudite116:0†source.

Poky, 1000PS: To bi bilo sve s moje strane. Hvala vam puno na vašem vremenu.

Joel Harmon, Ola Stenegärd, Ben Lindaman: Hvala!