Honda WN7 – Prvi Hondin elektro motocikl je stigao

Sa Honda WN7, proizvoač popunjava prazninu izmeu svojih električnih gradskih skutera i klasičnih srednje klase motocikala sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Razvijena pod motom "Budi vetar", trebala bi spojiti iskustvo vožnje E-motocikla sa prirodnošu analognog bajka. Rezultat je tehnički samostalni Naked motocikl koji deluje poznato, iako je potpuno nov.

WN7 direktno proizilazi iz EV FUN Concept-a koji je Honda predstavila u Milanu 2024. godine. Dok je koncept bio fokusiran na dizajn i izvodljivost, serijska verzija stavlja naglasak na svakodnevnu upotrebljivost. vrsto ugraena baterija sada je nosivi deo rama, dizajn je pojednostavljen, a ergonomija prilagoena za putnike i gradske vozače. Mnoge ideje prikazane u konceptu poput jasnih linija, centralne arhitekture baterije i mogunosti brzog punjenja preko CCS2 su preuzete i dovedene do serijske proizvodnje.

Tečno hlaeni elektromotor Honda WN7 je integrisan u kompaktnu Power Unit jedinicu koja objedinjuje motor, invertor i sistem hlaenja. Sa maksimalnom snagom od 50 kW (68 KS) i 100 Nm obrtnog momenta, motor je prilično snažan u kontekstu vozačkih kategorija. Za kontinuiranu vožnju dostupne su dve varijante: 18 kW (25 KS) za A2 dozvolu i 11 kW (15 KS) za vozače sa A1 dozvolom.

Energiju obezbeuje snažna litijum-jonska baterija kapaciteta 9,3 kWh, čvrsto ugraena u aluminijumski okvir. Zahvaljujui svojoj nosivoj funkciji, Honda je uspela da zadrži nisku težinu i povea krutost okvira. Punjenje se vrši preko CCS2 interfejsa ili standardnog priključka: na brzom punjaču baterija dostiže 80 procenata za otprilike 30 minuta, dok na kunoj stanici punjenje do punog kapaciteta traje oko tri sata. To u praksi omoguava domet od oko 140 kilometara.

Hladni vazduh potreban za bateriju se vodi do hladnjaka preko dva elegantno u dizajn integrisana usisnika. Pogon putem kaiša radi gotovo nečujno i bez potrebe za održavanjem, čime se WN7 posebno preporučuje za svakodnevne putnike.

Vešanje je, kao što je za Hondu tipično, visokog kvaliteta: Napred je ne podesiva 43 mm Showa USD viljuška, dok je pozadi Pro-Arm jednoruka viljuška sa centralnim amortizerom, čija se prednapregnutost može podešavati. Geometrija je inspirisana CB serijom, a položaj sedenja je neutralan, omoguavajui i opuštenu i aktivnu vožnju. Ugao kolena je dizajniran da bude udobniji nego na CB500 Hornet. Noge su nisko postavljene, a visina sedišta je pristupačnih 800 mm. Upravljač je širok, a sedište blago uzdignuto stav koji blago naginje torzo napred, ali ne deluje neudobno.

Nissin kočioni sistem sa dve 296 mm disk ploče napred i jednom 256 mm pločom pozadi podržan je Kurven-ABS-om. Odziv je fino podešen tipično za Hondu, transparentan, ni preoštar ni previše blag. Uski zadnji pneumatici od 150 mm obezbeuju agilno upravljanje.

Elektronski sistem WN7 je inspirisan veim modelima brenda, ali je prilagoen specifičnostima E-pogona. etiri moda vožnje Standard, Sport, Rain i Econ menjaju isporuku snage, odziv gasa i intenzitet rekuperacije.

U Standard modu motor reaguje ujednačeno i linearno, što ga čini idealnim za gradski saobraaj. Sport pruža punu krivu obrtnog momenta i direktniji odziv. U Rain modu kontrola smanjuje obrtni moment i ublažava odziv gasa, dok Econ optimizuje potrošnju energije ograničavanjem snage motora i ubrzanja radi postizanja vee autonomije.

Sistem je dopunjen trostepenom regulacijom rekuperacije, koja prilikom usporavanja vraa energiju u bateriju. Intenzitet se može podesiti preko displeja od jedva primetnog do izraženog efekta usporavanja, što omoguava vožnju uz korišenje samo ručice gasa.

Honda Selectable Torque Control (HSTC) konstantno nadgleda proklizavanje zadnjeg točka. Blago interveniše kada senzori detektuju proklizavanje, ali je u svakodnevnoj vožnji praktično neprimetna.

Ključna funkcija koju Honda prvi put uvodi sa WN7 je Selectable Speed Limit Assist (SSLA) elektronski tempomat sa unapred podešenim brzinama. Preko leve ručice upravljača mogu se aktivirati tri nivoa: na primer, 30, 50 i 100 km/h. Vozač može pritiskom na dugme prelaziti izmeu uobičajenih brzinskih zona, bez korišenja ručice gasa.

U gradskom saobraaju omoguava se precizno održavanje dozvoljene brzine, na otvorenom putu ili autoputu sistem obezbeuje konstantno ubrzanje bez promene optereenja. Kada se postigne ciljna brzina, sistem održava konstantnu vrednost, a male uzbrdice se automatski kompenzuju. Pri spuštanju, asistent koristi rekuperaciju da nežno stabilizuje brzinu. Ugraeni menjač sa kosim zupcima omoguava veoma glatku prenosi snage.

Ova funkcija nije samo dobitak u pogledu komfora, ve bi trebalo i da poboljša energetsku efikasnost. U kombinaciji sa Eco modom, prema Hondi, domet se može značajno produžiti jer se izbegavaju nagli zahtevi za snagom.

Kokpit se sastoji od 5-inčnog TFT displeja, koji objedinjuje sve informacije od dometa i protoka energije do parametara modova vožnje. Sistem je kompatibilan sa poznatim Honda RoadSync sistemom i omoguava navigaciju, kontrolu muzike i telefoniranje preko pametnog telefona.

Upravljanje se vrši preko levog multifunkcionalnog prekidača, čiji je raspored ve poznat iz drugih Honda modela. USB-C priključak na upravljaču služi kao izvor napajanja za mobilne ureaje.

Honda ostaje dosledna i po pitanju sigurnosne opreme: ESS signal za hitno kočenje automatski aktivira signalne svetlosne signale pri naglom usporavanju, a migavci se sami isključuju čim motocikl ponovo ubrza.

WN7 ostaje verna svojoj osnovnoj ideji: minimalistički, tehnički Nakedbike bez vizuelnih trikova. Baterija čini vizuelno središte, a bočni aluminijumski profili služe kao dizajnerski elementi i struktura okvira. Upadljivo LED prednje svetlo je nisko postavljeno, okruženo kompaktnim dnevnim svetlima.

Tri matirane nijanse Mat Pearl Morion Black, Pearl Deep Mud Gray i Graphite Black ističu funkcionalni karakter motocikla i Hondin oprezan izbor boja za nove motocikle.

Na evropskom tržištu E-motocikala 2026. godine, WN7 se pozicionira u srednjem segmentu. Sa cenom oko 15.000 evra, cilja na vozače koji žele više od gradskog skutera, ali ne zahtevaju visokoperformansni E-bajk.

U poreenju sa Zero S, domet je manji, ali Honda deluje pristupačnije, a oba motocikla su dostupna i u A1 varijanti. U odnosu na LiveWire S2 Alpinista, odriče se vrhunske snage, ali nudi manju težinu i jasno na svakodnevnu upotrebu fokusiran koncept upravljanja. Kao čista A1 opcija, konkurencija bi mogao biti i NIU RQi Sport, iako je cenovno znatno ispod Honde.

Time e WN7 verovatno privui mnoge klasične Honda vozače koji žele da preu na elektro, a da pritom ne izgube poznati oseaj na upravljaču.

WN7 je više od pojedinačnog modela ona je početna tačka za novu platformu. Honda najavljuje razvoj daljih elektromotocikala na ovoj osnovi, od sportskih Nakedbajkova do malih turing modela. Zajedno sa skuterima EM1 e: i CUV e:, čini prvu generaciju električnih dvotočkaša u evropskom portfoliju.

Do 2030. godine, Honda planira da proširi elektrifikaciju širom sveta i dugoročno ponudi CO₂ neutralnu flotu motocikala. WN7 označava taj prelaz: motocikl koji ve danas donosi strukture za tu budunost.

Sa Honda WN7 2026, proizvoač pokazuje kako može izgledati elektromotocikl za svakodnevnu upotrebu: tehnički pouzdan, intuitivan za vožnju i prilagoen svakodnevnim potrebama. Kombinacija tečno hlaenog motora, brzog punjenja, fine elektronike i praktične ergonomije rezultira motociklom koji deluje poznato samo tiše. Da li se WN7 zaista vozi "Kao vetar" pokazae test vožnje naredne godine.

Koliko snage ima Honda WN7? U A2 varijanti 18 kW (25 KS), odnosno 11 kW (15 KS) kontinuirane snage u A1 varijanti, sa kratkotrajnim poveanjem do 50 kW.

Koliko daleko može prei sa jednim punjenjem baterije? U zavisnosti od stila vožnje i moda, izmeu 130 i 150 kilometara.

Kako funkcioniše Selectable Speed Limit Assist? Omoguava izbor fiksnih brzinskih nivoa (30, 50, 70, 90 i 120 km/h) i automatski ih održava uzbrdo i nizbrdo putem regulacije motora i rekuperacije.

Koliko traje punjenje? Na CCS2 brzoj punionici oko 30 minuta do 80 procenata, na Wallboxu oko tri sata. Za 6 sati baterija je potpuno napunjena na kunoj utičnici.

Koje modove vožnje nudi WN7? Standard, Sport, Rain i Econ, u kombinaciji sa trostepenom rekuperacijom.

Kada počinje proizvodnja? Krajem 2025, uz lansiranje na tržište u prolee 2026.