Nova Kawasaki Z900RS 2026

Sa novom Kawasaki Z900RS, japanski proizvoač piše naredno poglavlje svoje retro ikone. Za modelsku godinu 2026, ovaj klasičan sportbike dolazi sa unapreenim motorom, poboljšanom elektronikom i zvukom koji podsea na zlatnu eru Z1.

U središtu Kawasaki Z900RS 2026 nalazi se unapreeni, tečno hlaeni četvorocilindraš zapremine 948 cm³. Trebalo bi da isporuči 116 KS pri 9.300 o/min i 98,0 Nm pri 7.700 o/min. Nove elektronske leptiraste klapne (ETV) preciznije kontrolišu količinu vazduha i goriva, što bi trebalo da obezbedi prirodniji odziv na gas. Kawasaki je takoe revidirao ECU podešavanje kako bi obezbedio veu kontrolu u nižim obrtajima i primetno više snage u višim.

Ključne tehničke promene u detalju:

• Masa zamajca smanjena za 10% - direktniji odziv
• Vei lančanik (43 zuba) i bliže stepene brzine za bolju akceleraciju
• Povean stepen kompresije sa 10,8:1 na 11,8:1
• Nova profilisanja bregastih osovina sa promenjenom kontrolom ventila
• Prepravljeni usisni konusi (#1 i #4 krai, #2 i #3 duži)
• Optimizovana vazdušna kutija za ujednačen obrtni moment i karakterističan Z-zvuk

Rezultat bi trebalo da bude još življe vozačko iskustvo - u stilu klasičnih četvorocilindraša.

Novi megafon izduv spaja retro stil sa modernom tehnologijom. Prepravljeni izduvni kolektori, novo dizajnirani završni lonac i prednji prigušivač stvaraju dubok, autentičan zvuk koji svesno podsea na 4-u-1 sistem Z1. Tuning zvuka je pažljivo razvijen kako bi vozaču pružio tipičan Kawasaki zvuk, od prvog urlika do krstarenja.

Sa novom 6-osnom IMU, najmodernija elektronika ulazi u Z900RS 2026. Ona meri sve pokrete motocikla i omoguava primenu Kawasaki Cornering Management Function (KCMF). Ovaj sistem treba da stabilizuje motocikl tokom kočenja u nagibu ili na klizavom terenu, pružajui tako dodatnu sigurnost - bez narušavanja klasičnog karaktera.

Pozicija sedenja na Z900RS ostaje uspravna i opuštena - idealna za gradski saobraaj ili krivudave seoske puteve. Standardna verzija ima visinu sedišta od 835 mm, dok SE varijanta ima nešto višu visinu od 845 mm. Opcioni ERGO-FIT Low Seat može smanjiti visinu sedišta za 25 mm. Novo dizajnirano sedište sa širim bočnim jastučiima i debljom penom trebalo bi značajno da poboljša udobnost na dužim vožnjama.

Kawasaki Quick Shifter (KQS) omoguava šaltanje bez kvačila. Beskontaktni senzor prepoznaje pomeranje poluge ve od 1.500 o/min, privremeno prekida paljenje i obezbeuje glatke promene brzina. Dodatno, sada je standardno ugraen tempomat, kojim se upravlja preko leve ručke na upravljaču. Brzina i ručica gasa se elektronski kontrolišu - sistem se automatski prilagoava usponima ili padinama.

Kawasaki ostaje veran svojoj liniji: ak i 2026. godine, Z900RS dolazi u nekoliko verzija.

• Z900RS SE u legendarnom Fireball dizajnu - sa intenzivnijom narandžastom bojom, višim kontrastom i zlatnim komponentama vešanja
• Black Ball Edition - potpuno u crnoj boji, sa klasičnim Z1 amblemima
• Standardni model u Candy Tone Red - inspirisan Z1B iz 1975.

Sve verzije su po prvi put dostupne i kao 70 kW modeli, koji se mogu smanjiti na 35 kW (A2-prikladno).

Kawasaki Z900RS 2026 nije radikalna nova verzija, ve pažljivo, ali dosledno nastavak njenog ikoničnog naslea. Sa fino podešenim motorom, modernom elektronikom i prepoznatljivim Z-zvukom, ponovo e dokazati da retro i napredak ne moraju biti suprotnosti.

Z900RS e biti dostupna od kraja 2025. / početka 2026. kod Kawasaki partnera. Cene za Nemačku su ve dostupne:

Kawasaki Z900RS: CANDY TONE RED (RD1); cena (RRP): 12.995 evra iz fabrike, 13.470 evra uključujui transport; dostupna od decembra 2025.

Kawasaki Z900RS Black Ball Edition: EBONY (BK2); cena (RRP): 13.195 evra iz fabrike, 13.670 evra uključujui transport; dostupna od decembra 2025.

Kawasaki Z900RS SE: METALLIC SPARK BLACK (BK1); cena (RRP): 14.595 evra iz fabrike, 15.070 evra uključujui transport; dostupna od decembra 2025.