Dunlop Trailmax Raid u testu na Suzuki V-Strom 800DE

Bio je to trenutak koji nikada neu zaboraviti: zora u planinama Wasatch, termometar tek malo iznad nule, magla nad šumama jasika. Ispod mene Suzuki V-Strom 800DE, a na njemu svež set guma Dunlop Trailmax Raid. Kada su prvi kilometri šljunka na putu Liberty-Avon Road zaškripali pod šarama, znao sam: ovaj test nee biti laboratorijska provera, ve krštenje vatrom u surovoj stvarnosti američkog Divljeg zapada.

Avanturističke gume su često pokušaj da se spoje dva suprotstavljena sveta: stabilnost na putu i drška u terenu. Prečesto se to svodi na loš kompromis. Kod Trailmax Raid je drugačije. Dunlop dosledno prati 50/50 filozofiju uravnotežen koncept za put i teren. Osnova su mešavina Hi-Silica za odličnu drška na mokrom, JLB konstrukcija u radijalnim verzijama za stabilnost i termički balans, kao i sistem Carcass Tension Control, koji optimizuje kontakt kontaktne površine.

Na šljunkovitim putevima Idaha, Trailmax Raid je pokazao šta zna. ak i na vlažnoj, kamenitoj podlozi držao je V-Strom u liniji sa smirenošu koja me je iznova iznenaivala. Strme rampe, dubok šljunak, brzi šljunčani autoputevi pri 70 mph sve je to savladao sa drškom koja je ulivala poverenje. Istovremeno, na autoputevima Vajominga otkrila se druga strana: mirnoa, stabilnost i nivo vibracija koji je za 50/50 gumu bio iznenaujue diskretan.

Ko poznaje avanturističke gume, zna za tipično brujanje i impulse koji se oseaju pri brzinama od 120 km/h ili više. Ni Trailmax Raid nije potpuno pošteen toga, ali uvek ostaje u okvirima. Nakon sati na meudržavnom putu nisam se oseao iscrpljeno, ve nošen harmoničnim odvaljivanjem gume od podloge. ak i tokom kratkih pljuskova u Nacionalnom parku Jeloustoun, drška na mokroj kolovoznoj podlozi ostala je pouzdana u svakom trenutku tačka na kojoj mnoge avanturističke gume pokazuju slabosti.

Posebno mi je bila zanimljiva Dynamic Front Formula, koju je Dunlop razvio za prednji točak. Ona omoguava da V-Strom neutralno ulazi u zavoje i da se čak ni u dugim brzim krivinama ne njiše. Sam profil svojim agresivnim blokovima snažno podsea na reli gumu D908 RR, ali sa dizajnom prilagoenijim svakodnevnoj upotrebi. Tako nastaje mešavina reli šarma i pogodnosti za dugu turu, koja Trailmax Raid čini nečim posebnim.

Naravno, postoje i granice. U dubokom blatu ili blatnjavim šumskim prolazima Trailmax Raid brzo dostiže svoje ograničenje. Za realistične avanturističke scenarije, od šljunčanih puteva u Alpima do šljunčanih staza na američkom Divljem zapadu, terenska sposobnost je sasvim dovoljna. Kada se Trailmax Raid stavi u odnos s konkurencijom, automatski se dolazi do uobičajenih osumnjičenih: Continental TKC 70 Rocks, Michelin Anakee Wild, Metzeler Karoo 4 i Bridgestone AX41. Svi oni pokrivaju područje izmeu asfalta i terena.

Avanturistička guma mora umeti više od samo spektakularnih testnih vožnji. Nakon 2.700 kilometara u sedlu, Trailmax Raid nije pokazao nikakvo upadljivo trošenje. Izveštaji korisnika potvruju vek trajanja izmeu 6.000 i 8.000 kilometara u zavisnosti od optereenja i stila vožnje. Za gumu sa tako izraženim profilom to je zapaženo. A i u svakodnevnoj upotrebi, bilo da se radi o vožnji na posao ili vikend izletima, ubeuje predvidivim ponašanjem i dobrom drškom na mokroj podlozi.

Trailmax Raid je dostupan u devet dimenzija, od 90/90-21 spreda do 170/60R17 pozadi. Sve dimenzije nose oznaku M+S, mešavina gume bazirana je na visokom udelu silicijuma, uz ojačanja aramidnim ili čeličnim vlaknima za stabilnost pri velikim brzinama. Time pokriva ceo avanturistički spektar, od enduro motocikala srednje klase do velikih GS ili Africa Twin modela.

Front:

• 90/90-21 54T TL
• 110/80R19 59T TL
• 120/70R19 60T TL

Rear:

• 130/80-17 65S TL
• 140/80-17 69S TL
• 150/70R17 69T TL
• 170/60R17 72T TL
• 140/80-18 70S TL
• 150/70R18 70T TL

Nijedna guma nije savršena tako ni Trailmax Raid. Tipične karakteristike 50/50 guma bile su primetne: - Prilikom kočenja u nagibu pojavio se blagi moment vraanja u uspravni položaj. - Na asfaltnim kolotečinama je bio nešto podložniji od gume prilagoenih putu. - U ekstremnom blatu, kao što se i očekivalo, dostiže svoje granice.

Ovi elementi, meutim, nisu slabosti u klasičnom smislu, ve deo konstrukcije koji treba prihvatiti kod gume ove kategorije.

Testirati gumu do krajnjih granica zahteva više od nekoliko nedeljnih vožnji. Naša ruta kroz Jutu, Idaho, Vajoming i Montanu pružila je upravo onaj spektar koji 50/50 gumu dovodi do granica: 2.700 kilometara kroz četiri savezne države, od čega oko 80 procenata na neasfaltiranim putevima. Ujutru na jedan stepen Celzijusa ledeni kristali na sedalu, u podne kroz suve doline pelina pri 30 stepeni. Visinske razlike izmeu 800 i 2.700 metara, gde retki vazduh ne optereuje samo motor, ve i gumenu mešavinu. Brzi šljunčani autoputevi kroz nacionalnu šumu Caribou-Targhee, gde smo grmeli preko valovitih staza pri 70 mph. Strme šljunčane rampe na prevoju Lemhi, isprane šumske ceste ka Stanliju, kamenite staze za jednu traku kod Ajlend Parka. Izmeu svega toga stalno asfaltni delovi ponekad suvi i vrui, ponekad mokri nakon kratkih grmljavinskih pljuskova u Jeloustounu. A iznad svega nemilosrdna stvarnost dugih putnih dana: šest, sedam sati u sedlu, potpuno natovareno, bez štednje. Ako guma ovde zataji, nema plana B. Sledei prodavac je stotinama kilometara daleko, divljina ne trpi slabost. Upravo u ovakvom okruženju pokazuje se da li je guma marketinško obeanje ili pravi alat.

Nakon 2.700 kilometara preko šljunka, autoputeva i nacionalnih parkova, moj zaključak je jasan: Dunlop Trailmax Raid nije kompromisna guma, ve pravi avanturista. Spaja mirnou puta sa željom za napredovanjem u terenu i uvek pruža oseaj kontrole i pouzdanosti. Ko želi da sa svojim avanturističkim motociklom zaroni u oba sveta, ovde pronalazi partnera koji suvereno savladava tu ravnotežu.