Sa Multistradama od Barselone do snežnih Pirineja

Šta čini moto-turu nezaboravnom?

Barselona u promenljivom martu, dve Multistrade i želja da se ponovo stvore nezaboravna sećanja u sedlu. Ali kakva tura je potrebna za to? Ovo putovanje donosi odgovore - između adrenalina, snega i moto atrakcija Katalonije.

by Gregor on 17.7.2025.

Na početku sezone, kada zimski period bez motocikla ostavlja mnogo vremena za razmišljanje i istovremeno budi čežnje, postavljamo sebi filozofsko pitanje. Od svih tura koje smo Schaaf i ja ve prošli, postoji bezbroj legendarnih trenutaka i anegdota koje se iznova prepričavaju. Ali, to su uvek različite situacije i dogaaji koji postaju besmrtni. Šta je, dakle, potrebno da bi moto-tura postala nezaboravna? Tokom naše zimske avanture u Španiji u martu 2025. godine, ukazala se prilika, zgrabimo je, spakujemo naše stvari i kreemo na našu prvu veliku turu godine, kako bismo upravo to pitanje razjasnili. Od Barselone pa sve do vrhova Pirineja, u pratnji dva putna motocikla - Ducati Multistrada V2 S i Multistrada V4 S. Uslovi? Prilično ekstremni. Plan? Nejasan. Ruta: Oko 300 kilometara, od asfaltnih puteva obasjanih suncem do snežnih planinskih prelaza tik ispod 2000 metara nadmorske visine. Naš motiv je više od samog kubikaža: želimo da saznamo zašto radimo to što radimo - i šta zaista čini moto-turu savršenom. Ruta nas vodi kroz kulturno značajna mesta, preko tajnih staza za brzu vožnju i pored istorijskih lokaliteta. Multistrade, opremljene najsavremenijom tehnologijom za ture, naši su pouzdani saputnici. Rezultat nije klasičan test izveštaj, ve iskustvo koje testira i vozače i mašine.

Nevidljiv izlazak sunca nad Barselonom - Tura počinje.

Između trkačke legende i stvarnosti: Barselonska domaća staza, Carretera de la Rabassada

Rano je jutro kada umorno stavljamo kacige i kreemo severno iz Barselone. Sunce se još uvek skriva iza gustih oblaka, ali uzbuenje je ve prisutno - posebno jer naš prvi zastoj imamo na istorijskom tlu. "Carretera de la Rabassada", danas poznata kao BP-1417, bila je nekada jedna od najznačajnijih brdskih trkačkih staza u Španiji. Izmeu 1920-ih i ranih 80-ih ovde su se odvijali divlji dvoboji na dva i četiri točka. Navodno se tada do 40.000 gledalaca okupljalo duž strmih krivina - u ranim jutarnjim satima, stazu delimo samo sa nešto jutarnjeg saobraaja i ponekim biciklistom.

Carretera de la Rabassada, legendarni put na obodu Barselone

Meutim, sa zvaničnim završetkom trka 1983. godine, čar Rabassade nije nimalo nestala. Naprotiv: lokalna motociklistička scena nastavila je da koristi stazu kao nezvaničnu trkačku pistu. Rezultat je bila zabrinjavajua statistika - početkom 2000-ih, BP-1417 je važila za najopasniji put u Kataloniji, sa izuzetno visokim procentom teških motociklističkih nesrea. Vlasti su reagovale: betonske barijere, radari, novi saobraajni znakovi i ograničenja brzine danas obuzdavaju slobodan tok mašina. Ipak, ko god ovde vozi, još uvek osea duh prošlih vremena. Možda je upravo ta mešavina smelosti i istorije, slobode i pravila, ono što čini savršen početak naše ture.

Izvan grada, u ritam - Parc del Garraf i prva avantura

im smo napustili istorijski BP-1417, polako ostavljamo iza sebe užurbani puls Barselone. Put nas vodi pravo u Parc del Garraf - razuenu visoravan jugozapadno od metropole, koja u svojoj tihoj prostranosti deluje gotovo nestvarno. Gde su još malopre dominirali gradski saobraaj, gusti beton i panorame gradilišta, sada vlada kontemplativni mir. Krečnjačke stene, mediteranska vegetacija i vijugavi sporedni putevi ovde predstavljaju neku vrstu dobrodošlice za sve koji motociklizam doživljavaju kao usporeno prirodno iskustvo. I upravo ovde se ispoljava jedna od velikih snaga Ducati Multistrada: njen suveren komfor na dugim putovanjima. ak i na lošijem asfaltu, poluaktivni vešanje ostaje svilenkasto mekano, ergonomija se odmah uklapa - a elektronski vetrobran pruža solidnu zaštitu od hladnog martovskog vazduha. Bez žurbe, ali i bez dosade, klizimo kroz visoravan - savršen početak dugog dana na turi.

Čista idila i usamljenost u Parc del Garraf

Ali meditativno raspoloženje ne traje dugo. Jedan proveravajui pogled na navigacioni ureaj izaziva sumnju: ruta nas, barem prema digitalnom planu, vodi u potpuno pogrešnom pravcu. Klasičan slučaj "španske logike" - ono što bi trebalo da vodi ka severoistoku, iznenada kree ka jugozapadu. Pokušaj da se samoinicijativno vratimo na pravi put završava se pravom šljunkovitom etapom, negde izmeu oronulih seoskih kua i obraslih poljskih puteva. I upravo ovde se dešava nešto posebno: umesto da psujemo, javlja se oseaj koji kod kue retko doživljavamo - prava sloboda. Nema znaka koji zabranjuje dalju vožnju, nema ograde koja blokira radoznalost. U našim zemljama nemačkog govornog područja, takvo odstupanje od norme obično nije samo nepoželjno, ve i ilegalno. Ali ovde je moto: "Samo probaj."

Multistrade ostavljaju dobar utisak. Iako nisu hardcore enduro motocikli, sa enduro režimima vožnje, potentnim vešanjem i svestranom ergonomijom tipičnom za putne endure, ne oseaju se van mesta ni na rastresitom terenu. Tako sa lakoom jurimo kroz katalonsko zalee, uprkos snazi od preko 100 KS i težini od 230 kg. Ovo je mali zaobilazak - i istovremeno veliko iskustvo. Avantura koju niko nije planirao, ali je niko ne bi želeo propustiti. Da li su možda neplanirane ekskurzije suština nezaboravnih tura?

Strast za brzinom - Multistrade na najboljem putu Katalonije

im je navigacioni kompas ponovo kalibrisan, nailazi sledea atrakcija: Olesa de Bonesvalls. Ime možda nije poznato van Katalonije - ali ko god je jednom vozio preko BV-2411 puta koji prolazi kroz mesto, nikada ne zaboravlja ime. Staza je dvosmerna, izuzetno krivudava i prolazi kroz brdoviti pejzaž zapadno od Barselone sa elegancijom rally ispita. Kvalitet asfalta? Neprevazien! Jer upravo ovde, kako nam kažu lokalni bajkeri, EU je testirala eksperimentalnu mešavinu asfalta. Povrh svega, zakrivljeni S-krivine su takoe nagnute, što omoguava još vee nagibe i veu brzinu u krivinama. Ono što ostaje je čisto uživanje u vožnji, i time savršeno igralište za sve što voli krivine.

Snaga bez kraja! Sa svojih 170 KS, Ducati Multistrada V4 S može da ide u lov na sportske motocikle kroz krivine, uprkos putnim koferima i opuštenoj poziciji sedenja.

A Multistrade? One se pretvaraju iz kultivisanih tourera u precizne sportske mašine - promena uloga koju izvode sa zapanjujuom lakoom, zahvaljujui adaptivnim elektronskim vešanjima. V4 S pokazuje koliko se lako može kontrolisati 170 KS kada elektronika, vešanje i ergonomija funkcionišu na nivou koji dostiže malo koji tourer. V2 S, s druge strane, impresionira svojom ekstremnom agilnošu i lakoom u krivinama, što se od zrelog touring motocikla ne bi očekivalo.

Ducati Multistrada V2 S nudi jedno od najharmoničnijih ponašanja u vožnji u segmentu putnih motocikala i stoga pruža veliko zadovoljstvo u lovu na krivine.

Ovde naša bajkerska srca kucaju brže, a široki osmesi se šire meu ušima. Naravno, naša avantura u krivinama ne prolazi bez komentara. "Opet ti je samo do brzine", čuje se na početku preko Cardo interkoma - a malo kasnije: "Kakav san!". Igra adrenalina, malo zezanja i iskrenog oduševljenja nas pokree napred. Dobacivanja tipa "Bio si skoro previše kao tourer" ili "Ko ovde zapravo ima 170 KS?" su za nas uobičajena i predstavljaju emotivni ventil koji izmeu dva prijatelja govori mnogo više nego bilo koja suva analiza vozne dinamike. Istina je negde izmeu uživanja u snazi i opijenosti pejzažem. I upravo tamo, na BV-2411, srce ove ture kuca posebno glasno.

Od sunca do snega: Prirodna drama, oprema i umetnost ostati suv na motoru

Nakon adrenalinskog intermezza na BV-2411, nastavljamo dalje ka severoistoku. Pejzaž postaje oštriji, krivine uže, a vegetacija guša. Približavamo se prirodnom parku Sant Llorenç de Munt, gde e nam vreme dati prvi nagoveštaj onoga što nas kasnije čeka. Sunce sada retko proviruje kroz nisko ležee oblake, a temperature značajno padaju. Asfalt je mestimično vlažan, vetar hladnije zviždi preko prevoja, ali nas ništa ne sprečava da u potpunosti uživamo u trenutku. U ovom okruženju brzo shvatate: vreme na moto-turi nije sporedna stvar - to je nevidljivi saputnik koji značajno oblikuje doživljaj. Izmeu impresivnih crvenih peščanih stena nacionalnog parka, koje gotovo podseaju na poznate pejzaže iz Jute ili Arizone, pravimo pauzu kako bismo prilagodili našu opremu za vlažne uslove.

Crvene litice Sant Llorenç de Munt su impresivne čak i po sumornom vremenu.

Sreom, kada je reč o odei, sve smo uradili kako treba. Kombinacija FOX Ranger GORE-TEX ADV jakne i pantalona pokazuje se ne samo kao čvrst štit protiv promenljivog vremena, ve i kao promišljeno rešenje za prave avanturiste. Jakna, sa svojim vodootpornim 2-slojnim GORE-TEX laminatom, ostaje pouzdano nepropusna, a da se ne oseate kao da ste vakuumirani. Otvori za ventilaciju obezbeuju klimatsku udobnost, D3O zaštita unutrašnji mir, a modularna konstrukcija sa univerzalnom vezom za pantalone čini kombinezon izuzetno fleksibilnim. Pantalone se oslanjaju na još robusniji 3-slojni GORE-TEX laminat, dopunjen dvostrukim Cordura® sedlom. ak i pri temperaturama blizu nule, ostajemo topli, suvi i pokretni - bez oseaja kao da smo u svemirskom odelu.

Sunce, vetar, kiša, pa čak i sneg pratili su nas na našem putovanju u Pirineje. Srećom, FOX Ranger ADV kombinezon je izuzetno svestran.

Podjednako impresivno se pokazuju Fox Defend ADV čizme. Ovde se dizajn planinarskih cipela susree sa enduro ekspertizom: prozračni i vodootporni GORE-TEX gornji deo obezbeuje suva stopala pri prelasku preko bara, dok D3O pena u jeziku i delu oko gležnjeva pruža zaštitu. Posebno je prijatna BOA® regulacija, koja omoguava brzo prilagoavanje pomou točkia i čini da čizma čvrsto stoji uz nogu. Na taj način, čizma pravi impresivan balans izmeu upotrebe na motociklu i doživljaja van sedla. Lagana obua ne stoji kabasto na nozi, ve vas podstiče da se prošetate prilikom pauzi kod ruševina, manastira ili vidikovaca.

Udoban kao planinarska cipela, ali robustan i otporan na vremenske uslove kao motociklistička čizma. FOX Defend ADV čizma se pokazala izvanrednom na našoj turi.

Krivine, kuhinja, kultura - zašto moto-putovanja znače više od same vožnje

Najkasnije nakon nekoliko sati u sedlu, osea se koliko su fizički napor, svež vazduh i prazan stomak usko povezani. Tako naš sledei zastoj ne završava na prevoju, ve ispred malog, neupadljivog lokala u katalonskom selu. Vožnja motocikla nije samo ubrzanje i nagib. To je i uživanje, svesno stizanje na mesta koja automobilom nikada ne biste posetili. I to je prilika da se regionalna kultura doživi u svim njenim oblicima.

Naše kulinarsko putovanje odražava turu. Španski, katalonski klasici i tradicionalna jela iz Pirineja ispunjavaju sto.

Na prvi pogled, izbor u ovom ruralnom regionu može delovati ograničeno, ali kulinarska dubina iznenauje. Kroketi, spolja hrskavi, a iznutra mekani, čine klasičan španski početak. Nakon toga sledi srdačan Trinxat - vrsta pirea od krompira i kupusa, koji je posebno ukorenjen u Pirinejima i servira se sa malo slanine. Kao glavno jelo, gotovo obavezna u Španiji, dolazi odlična paelja. Krunski završetak donosi Crema Catalana - karamelizovana, topla, slatka - tradicionalni katalonski desert.

Paelja nije nikakav tajni savet španske kuhinje, ali je izuzetno ukusna čak i van turističkih područja.

Kada siete s motocikla, zastanete i počnete da doživljavate region svim čulima, to vas ne samo zasiti, ve i zadovoljava - i pokazuje da se pogled iznad ivice kacige uvek isplati.

Manastiri, kraljevi i konflikti - pogled u istoriju Katalonije

Izmeu opijenosti krivinama i tapasa euforije, postoji taj jedan trenutak pored puta koji usporava tempo i širi horizont: Pred nama se nalazi impresivna ruina Monastir de Sant Salvador de la Vedella - manastir, delimično potopljen u vodi, delimično uklesan u stenu. Ono što na prvi pogled izgleda kao fotogenično napušteno mesto, pri bližem pogledu priča priču koja seže do ranog 9. veka. Tada su, u vreme rekonkviste, Franci - kao preteča današnje Francuske - u ovom regionu osnovali takozvanu Špansku marku: tampon zonu protiv muslimanskih oblasti koje su vladale jugom iberijskog poluostrva.

Moćne tvrđave i utvrđeni manastiri nižu se duž našeg puta. Svedočanstvo burnih vekova Katalonije.

Religija nije bila samo sredstvo za postizanje cilja, ve dominantan faktor moi. Svuda po Kataloniji nastajale su utvrene manastirske zajednice, koje su pored duhovne funkcije imale i vojni značaj. Sant Salvador de la Vedella osnovan je 830. godine i opstao je kroz vekove, sve dok se 1970-ih nije formiralo akumulaciono jezero koje je delimično poplavilo to područje. Danas polupotopljena ruina svedoči ne samo o istoriji, ve i o promeni - i o tome koliko su prošlost i sadašnjost meusobno isprepletene. Takva mesta ne nalaze se u turističkim vodičima, ve na putovanjima poput ovog. Sa motociklom, daleko od autoputa, istoriju oseate drugim čulima. Ne samo da slušate o njoj - ve stojite usred nje.

Sneg, magla i prevoj u vanrednom stanju - veliko finale moto-ture

Nebo teško visi iznad planina dok se približavamo finalnom delu našeg putovanja. Cilj: Col de la Creueta, prevoj na gotovo 1.900 metara nadmorske visine, poznat po impresivnom panoramskom pogledu. Ono što mi doživljavamo, meutim, nema mnogo veze sa klasičnim Scenic View - ovde počinje borba protiv elemenata, koja postaje emotivni vrhunac naše ture. Poslednji sunčevi zraci nestaju iza gustih oblaka, temperatura opada u jednocifrene vrednosti, a potom počinje da pada sneg. Prvo stidljivo, a zatim u gustim, mokrim pahuljama koje se talože na viziru, sedištu i asfaltu.

Obično ne biste poželeli ovaj prizor. Ali, komforne karakteristike Multistrada i osećaj uspeha nakon završene ture stavljaju nepogode u drugi plan.

Pogled na put postaje izazov, svaka krivina rizik. Naše Multistrade se u ovom negostoljubivom okruženju snalaze bolje od svojih vozača. Kontrola proklizavanja, ABS za krivine i fino dozirano reagovanje u "Urban" modu postaju životni spas. Posebno u uskim krivinama sa snežnom kašom i lošom vidljivošu, elektronika donosi smirenost i udobnost u vožnju. Niko od nas sada ne bi želeo da se odrekne grejanih ručica. Na Multistradi V4 S čak je aktivirano i grejanje sedišta. Tako se, iako pažljivo i možda pomalo nevešto, penjemo uz zaleene krivine prevoja, ali smo zapravo dobro zaštieni i daleko od opasnosti od smrzavanja. Umesto toga, možemo se potpuno fokusirati na izuzetnu situaciju i avanturu koja je pred nama.

Od željenog panoramskog pogleda nije se mnogo videlo, ali zato su u snežnoj vejavici stvorene nezaboravne uspomene.

To je trenutak izmeu ludila i čuda. Jedan od onih delova o kojima kasnije kažete: "Nezaboravno, ali jednom je dovoljno." I istovremeno je upravo to neočekivano ono što turu pretvara u priču. Navodno savršen zalazak sunca izostaje, ali umesto toga, pirinejska ruta nam pruža dramatičan završni čin, koji hvata putovanje na dva točka u svoj svojoj intenzitetu. Bol, hladnoa, umor, čuenje, radost - ali i ponos. Multistrade su isporučile. A i mi.

Zaključak: Između toplote i hladnoće, asfalta i emocija - šta zaista znači

Na kraju dana - a ovaj dan je bio dug - stojimo tamo gde smo želeli biti jutros. Ali ovog puta nismo stigli samo vozački ili geografski, ve i mentalno. Šta zaista čini moto-turu nezaboravnom? To nije samo savršeno savladavanje krivina, nije samo pogled na prevoju ili obrok negde u nedoiji. To je zbir suprotnosti: sunce i sneg, adrenalin i zatišje, komfor i iskustva na granici. To su spontane odluke, neplanirani zaobilazni putevi, anegdote koje ne pišu ni u jednom vodiču.

Šta motociklizam čini tako nezaboravnim? Ne postoji JEDAN razlog, već je to zbir doživljenih stvari.

Dobra tura ti daje odgovore. Sjajna tura postavlja pitanja. I upravo to nam se ovde dogodilo. Bili smo izazvani - od strane vremena, navigacije, nas samih. I upravo zato e nam ovo putovanje ostati u seanju. Tehnologija Ducati Multistrada nije bila samo prevozno sredstvo, ve alat za slobodu. Njihova svestranost, elektronski zaštitnici, ali i razigrano ponašanje u vožnji omoguili su nam da se potpuno fokusiramo na suštinu: život u pokretu. Nefiltrirano, neulepšano, ali zato stvarno.

Tura prolazi, uspomene ostaju. Vožnja motocikla je izuzetno efikasan način zapisivanja trajnih unosa u životnu priču.

Ko putuje motociklom, ne putuje od tačke A do tačke B - ve prolazi kroz prostor u kojem sve može da se desi. I ako na kraju nije cilj taj koji te je promenio, ve sam put - onda je to tura koja ostaje.

Author

GREGOR