Akrapovič za GSX-8S
Kad je izveštaj dobar, Suzuki može da zapeva
U običnim domaćinstvima, dobar izveštaj na kraju školske godine donosi malo džeparca. U 1000PS domaćinstvu porodice Müller, montira se Akrapovič sistem na omiljeni Suzuki GSX-8S.
Težak izbor: Trkački ili legalni za ulicu
Akrapovič ve od prošle godine nudi kompletnu trkačku izduvnu granu sa zvukom koji ostavlja bez daha i impresivnim performansama. Moj sin bi, naravno, bez oklevanja koristio taj sistem na javnim putevima. Meutim, u mojoj duši zatrovanoj benzinom ipak spava iskra pristojnosti i odgovornosti, te sam mu tu želju naravno uskratio. Umesto toga, odlučili smo se za jednako privlačan i sjajno zvučei sistem za ulicu. => ovde je zvučni test.
Tehnička rafiniranost susreće dizajn
Nova Akrapovič izduvna grana za GSX-8S i GSX-8R inspirisana je konceptom sa EICMA 2024 i savršeno se uklapa u linije motocikla. Izraena od visokokvalitetnog nerajueg čelika u jednom komadu, impresionira vrhunskom tehnologijom: katalizator je direktno zavareni u prigušivač, dok ručno izraeni karbonski poklopac sa zaštitom u obliku saa i prepoznatljivim Akrapovič logom u crvenoj i beloj boji čini završni dodir. Instalacija je plug-and-play nije potrebno mapiranje. Ipak, sistem donosi merljiva poboljšanja: 1,8 kW (2,5 KS) više pri 9.500 obrtaja/min i dodatni obrtni moment od 1,4 Nm pri 5.500 obrtaja/min. Istovremeno, štedi 29,1 posto težine ponosnih 2,2 kilograma manje nego serijski sistem. Dubok, sportski zvuk je EC/ECE sertifikovan i usklaen sa Euro-5+ standardima.
GSX-8S: Večiti favorit sa karakterom
Kod motora sam prilično promenljiv i relativno brzo se oduševim novim mašinama. Tako mi je Suzuki GSX-8S odmah prirastao srcu tokom prvog testa naručio sam ga za svog sina. No, iznenaujue, motocikl nije izgubio ništa od svoje privlačnosti, iako su konkurenti odavno predstavili nove modele. Za mene je i dalje najbolji naked bike u ovoj klasi. Zašto je to tako? Ima izuzetno dobar obrtni moment, izuzetno dobro reaguje i kroz tu kombinaciju jednostavno pruža jedinstveno zadovoljstvo u vožnji. Jednostavno je uživanje voziti ga na putu. I taj užitak dolazi ve kada ubrzavate od 50 km/h do 100 km/h. Nema potrebe za spektakularnim manevrima ili brzinama ovaj motor je jednostavno izvor radosti.
"Immer noch Klassenbeste: Die Suzuki GSX-8S"
Japanski kvalitet bez kompromisa
Takoe, motocikl se tokom dosadašnjih kilometara pokazao kao jednostavan, pouzdan i visokokvalitetan. Japanski kvalitet u potpunosti sve je jednostavno skladno i dobro. Meutim, postoji jedno ograničenje koje u mom slučaju moj sin je sportski graen i visok 1,80 metara ne predstavlja problem: GSX-8S ima zadnju gumu od 180 mm i namenjen je odraslim osobama, a ne sitnim tinejdžerima. Kod mnogih drugih kompaktnih naked bike-ova imam problem jer su moji sinovi preveliki za njih. Ne mogu da se snau sa niskim sedištima i malim upravljačima. Momci su visoki i snažni, treba im pravi motocikl. Moj sin takoe ceni vizuelne prednosti zadnje gume od 180 mm. Za sitnije osobe, Suzuki SV650 bi definitivno bio bolji izbor kompaktniji je, lakši i jednostavniji za upravljanje.
Šta sledi dalje?
Sledei na redu je test na dinamometru kod BikePerformance, a uskoro emo na YouTube-u objaviti sveobuhvatan zvučni test i pravu istinu sa valjka za testiranje. Ko ne želi da čeka, ve sada može pronai zvučni test na Akrapovič sajtu. Zajednica 1000PS može s nestrpljenjem iščekivati šta u postii sa GSX-8S na test stazi za najbolje vreme. Moj sin svakako drži palčeve da ne budem previše motivisan na gasu.
Sledei na redu je test na dinamometru kod BikePerformance, a uskoro emo na YouTube-u objaviti sveobuhvatan zvučni test i pravu istinu sa valjka za testiranje. Ko ne želi da čeka, ve sada može pronai zvučni test na Akrapovič sajtu. Zajednica 1000PS može s nestrpljenjem iščekivati šta u postii sa GSX-8S na test stazi za najbolje vreme. Moj sin svakako drži palčeve da ne budem previše motivisan na gasu.