KTM završava distribuciju CFMOTO u Evropi

Redom: KTM nije bio zadužen za distribuciju CFMOTO u svim evropskim zemljama. U Nemačkoj, Austriji, Švajcarskoj, Ujedinjenom Kraljevstvu i Španiji, distribuciju trenutno vodi CFMOTO Motorcycles Distribution GmbH, koja je 100% u vlasništvu KTM-a, i to e trajati do 31. maja 2025. Nakon toga, odgovornost preuzimaju novi, još neimenovani uvoznici. Prema KTM-u, odluka je doneta u dogovoru s CFMOTO kako bi se ubudue jasno fokusirali na sopstvene brendove. Jasno je, meutim, da se zbog trenutnih problema u koncernu ne ulaže energija u uvoz vozila koja sve više konkuriraju vlastitoj liniji proizvoda. Ali o tome više kasnije.

Iako e distribucija biti predata, tehnička saradnja ostaje netaknuta, saopštava KTM. Iza kulisa, kroz partnerstvo su nastale konkretne porodice modela, gde su zajedničke karakteristike KTM-a i CFMOTO-a bile jasno vidljive.

Na primer, CFMOTO 800MT koristi LC8c dvocilindrični motor od KTM-a, poznat iz modela 790 Adventure. Arhitektura šasije i elektronski paket su snažno oslonjeni na originalne KTM modele. Takoe, CFMOTO 800NK, kineski naked bike, koristi istu tehničku osnovu.

Pažljivi posmatrači tržišta su verovatno primetili da CFMOTO sa svojom novom platformom sa trocilindričnim motorom od 675 kubika, koja je u potpunosti sopstveni razvoj, na papiru vrlo blizu performansama 800 Twin motora. Koliko dugo e CFMOTO imati dva tako blisko pozicionirana motora i vozila, kao što su 675NK i 800NK, paralelno u programu, ostaje da se vidi. Na zvaničnoj web stranici, 800NK je i dalje navedena kao Euro 5 model, dok je KTM 790 Duke, koja se nakon povratka kao model "Made in China" ponovo nudi po atraktivnim cenama, dobila Euro 5+ ažuriranje.

KTM je bio uključen i u električni brend ZEEHO tehnološko savetovanje i deljenje platformskog znanja trebalo je da pomogne da e-mobilnost na azijskom nivou postane prihvatljiva i u Evropi. Projekti oko ZEEHO ostaju u neizvesnosti na srednji rok i ovde se traži novi partner za distribuciju.

U sažetom saopštenju za javnost, KTM naglašava da razdvajanje isključivo pogaa strukturu distribucije. Kontinuirana saradnja u proizvodnji u Kini konkretno u zajedničkoj tvornici u Hangzhou ostaje nepromenjena. Tamo se proizvode i KTM i CFMOTO modeli, uključujui KTM 790 Duke, CFMOTO 800MT, kao i različiti modeli za azijsko tržište koji ne dolaze u Evropu.

Takoe, ugovor o distribuciji u Kini, prema kojem CFMOTO distribuira KTM modele u Srednjem Kraljevstvu, očekivano ostaje nepromenjen, barem dok nema suprotnih informacija.

Povratak na osnovne brendove KTM, GASGAS i Husqvarna, ali možda i nagoveštaj sledeeg investitora?

Kada se pogleda trenutna situacija u KTM AG, odluka o predaji distribucije CFMOTO u Evropi deluje kao jasan korak ka restrukturiranju pre potencijalnih pregovora s investitorima. Potraga za investitorima, o kojoj se nedavno špekulisalo u industrijskim krugovima, mogla je značajno doprineti ovoj odluci iako to nije pomenuto u zvaničnom saopštenju.

Do 31. maja 2025. sve ostaje isto za prodavce u DACH regionu, UK i Španiji. Nakon toga, prema KTM-u, prelazak bi trebalo da proe što bezbolnije ko e biti novi partneri za distribuciju, još uvek je potpuno otvoreno. Za krajnje kupce to trenutno ne znači nikakva ograničenja servis i snabdevanje rezervnim delovima su prema KTM-u osigurani. Za nas u 1000PS to znači da trenutno nemamo pristup testnim vozilima od CFMOTO, što znači da ete nažalost biti uskraeni za testove u dogledno vreme. Nadamo se da emo u drugoj polovini 2025. ponovo doi do motocikala kako bismo vas, kao i obično, opskrbili detaljnim informacijama i uzbudljivim (uporednim) testovima.