Ducati Desmo450 MX: Motokros motocikl sa Desmo tehnologijom

Sa Desmo450 MX, Ducati predstavlja prvi motokros motocikl u istoriji brenda. Razvijen je sa ciljem prenosa tehnologija iz moto trka na novo tržišno područje. Prema Ducatiju, pristup razvoju prati tradiciju testiranja inovativnih rešenja prvo na trkačkoj stazi. U Desmo450 MX su uključena saznanja iz MotoGP-a i Superbike šampionata.

Motocikl je nastao u saradnji sa timom Maddii Racing. Koncept je predstavljen 2024. godine i ve iste godine korišen u italijanskom motokros prvenstvu, izmeu ostalih, od strane Alessandra Lupina i Tonyja Cairolija. Proizvodnja počinje u aprilu 2025, a na tržište izlazi u junu u Evropi, nakon čega sledi Severna Amerika i druge regije.

Srce Desmo450 MX je novorazvijeni jednocilindrični četvorotaktni motor zapremine 449,6 cm³. Desmodromska kontrola ventila zaštitni znak Ducatija omoguava, prema proizvoaču, visoke obrtaje i agresivne profile bregastih osovina uz velike prečnike ventila. Motor daje 63,5 KS pri 9.400 O/min i postiže maksimalni obrtni moment od 53,5 Nm pri 7.500 O/min. Maksimalni broj obrtaja iznosi 11.900 O/min - impresivno.

Motor ima prečnik cilindra od 96 mm i hod klipa od 62,1 mm. Usisni ventili su od titana (40 mm), a izduvni ventili od čelika (33 mm) sa šupljim natrijumom punjenim vratilom za poboljšano odvoenje toplote. Mikuni leptir prečnika 44 mm reguliše dovod goriva. Izduvni sistem zadovoljava FIM-2025 zahteve. Ducati ističe da je 70% maksimalnog obrtnog momenta dostupno ve pri 4.200 O/min.

Suva težina motora je 26,8 kg. Balansna osovina sa integrisanom kontrolom vodene pumpe smanjuje vibracije i masu komponenti. Radilica je izraena od kompozitnog materijala, a klipnjača je monolitna. Quickshifter za prebacivanje brzina je deo serijske opreme.

Ram Desmo450 MX je aluminijumski dvostruki okvir, konstruisan od ukupno jedanaest delova, uključujui livenje, kovanje i presovane delove. Cilj je bio što lakša, a istovremeno kruta konstrukcija sa minimalnim zavarima. Ducati navodi da ukupna težina motocikla (spremnog za vožnju bez goriva) iznosi 104,8 kg.

Geometrija je dizajnirana da omogui pravolinijski usisni kanal za optimalno punjenje i performanse motora. Zadnja viljuška je izraena od livenog aluminijuma, a veza je kovana. Amortizer je centralno montiran.

Napred se koristi potpuno podesiva Showa viljuška od 49 mm sa hodom od 310 mm. Poseduje zatvoreni kasetni sistem, Kashima premaz i spolja podesive stepene prigušenja. Pozadi radi Showa amortizer sa hodom od 301 mm i podesivim prigušenjem za visoke i niske brzine, kao i za povrat. Ducati naglašava da je odluka protiv vazdušnih opruga svesno doneta kako bi se poveala podesivost i jednostavnost korišenja.

Kočioni sistem je razvijen u saradnji sa Brembom. Napred je postavljen dvoklipni klizna čeljust sa 260-mm Galfer diskom, dok je pozadi jednoklipna čeljust sa 240-mm diskom. Prema Ducatiju, cilj je bio smanjenje neogibljene mase i poboljšanje upravljivosti.

Felne su od Takasago Excel, a žbice od Alpine. Glavčine točkova su izraene od livenog aluminijuma. Obuvene su Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft gume u dimenzijama 80/100-21 napred i 110/90-19 pozadi.

Prema Ducatiju, Desmo450 MX je prvi motokros motocikl sa kontrolom proklizavanja koja prepoznaje stvarno proklizavanje zadnjeg točka. Ducati Traction Control (DTC) može se podesiti u četiri nivoa i uzima u obzir, izmeu ostalog, brzinu, položaj gasa i kretanje vozila. Pri skokovima ili namernom korišenju kvačila, sistem se automatski deaktivira i zatim samostalno ponovo aktivira.

Takoe, serijski je uključena trostepena Launch Control koja funkcioniše preko limitera obrtaja, kao i dvostepeno podešavanje kočenja motorom. Na raspolaganju su dva režima vožnje i dva mapa za odziv na gas (Smooth i Dynamic). Kroz opcionalnu X-Link aplikaciju, podešavanja se mogu individualno prilagoditi i preneti na motocikl putem Wi-Fi mreže.

Ducati je, prema sopstvenim rečima, stavio veliki naglasak na slobodu kretanja. Oplate i bočne strane su usko oblikovane, sa strukturisanim površinama za bolji prijem u fazama ubrzanja i pri skokovima. Dizajn ima sličnosti sa Panigale i Hypermotard modelima, posebno u prednjem blatobranu i maski svetla.

Rezervoar zapremine 7,2 litra je tako integrisan da ne ugrožava ergonomiju. Gornje viljuške su izraene od kovanog aluminijuma, koji je kasnije obraen kako bi se optimizovao odnos krutosti i težine.

Intervali održavanja su definisani s ciljem smanjenja troškova rada. Zamena klipa i kontrola zazora ventila predviene su na svakih 45 radnih sati, dok je kompletna generalna motora planirana nakon 90 sati.

Kroz Ducati Performance katalog mogue je naručiti mnoge dodatne delove uključujui komponente kao što su gornje viljuške i glavčine točkova, Brembo trkačke čeljusti, kao i Akrapovič završni prigušivač čime se može stvoriti replika trkačkog motocikla. Jedino Showa komponente ogibljenja fabričkih mašina nisu dostupne.

Nažalost, trenutno još uvek nisu poznate cene za Desmo450 MX. MX motocikli e se prodavati samo preko odabranih dilera sa off-road ekspertizom, tako da i trgovci koji dosad nisu imali Ducati ugovor mogu doi do mašina iz Bolonje. Detalje o tome možete pročitati na Ducati vebsajtu.