Тестирање Piaggio Liberty 125 модел 2025

Piaggio Liberty 125 модел 2025 је технички само мало унапређен, али је визуелно значајно модернизован. ови хоризонтални LED фар обезбеђује бољу видљивост и савремени дизајн, док 5,5-инчни колор дисплеј (у боји само ноћу) јасно и прегледно приказује информације о вожњи. овезивање са паметним телефоном је, наравно, такође могуће. ргономија је побољшана оптимизованим, вишим обликом управљача, што побољшава комфор у вожњи и контролу за почетнике. фикасни i-gen мотор са електронским убризгавањем испуњава Euro-5+ норму и обећава ниску потрошњу са типичном класном снагом: 8,1 kW (10,9 С, на 7.750 о/мин) и једанаест њутн метара обртног момента (на 6.250 о/мин). оред тога, Liberty 125 је доступан у две варијанте: класичној верзији и спортскијој S-верзији која се разликује само визуелно, док су обе технички потпуно исте. Такође ново: задњи носач за опциони топкейс. Сада је тако дизајниран да се оригинални топкейс може монтирати без додатних вијака и адаптер плоче.

ромене у односу на претходни модел су минималне, али сасвим смислене, поготово јер је цена остала иста. ашто много мењати кад је основа добро постављена? Liberty је од 1997. године све зрелији скутер, позициониран у сегменту за почетнике, и нуди све што је потребно. Његов адут је стабилан челични оквир, мала тежина (128 килограма спреман за вожњу), и солидно, али не и спектакуларно вешање (телескопска виљушка напред, моноамортизер позади), као и велики точкови: напред фелна од 16 инча са 90/80 гумама, позади 100/80 гума на 14-инчној фелни. Са међуосовинским растојањем од само 1.350 милиметара, обезбеђена је довољна стабилност за вожњу чак и по лошим путевима, без потребе за сталном корекцијом правца. наче речено: ок возачима еспе на влажној калдрми зној облива чело, Liberty 125 опуштено клизи, без најмањег померања управљача. Тако се то ради. управо ту је разлика у односу на Vespa Sprint и Primavera: већи точкови и конвенционално вешање обезбеђују мир и стабилност, без губитка агилности. ошто сам и сам некада имао Vespa Sprint 125, знам о чему говорим. извините, драги возачи еспе: ада једном пробате Liberty, схватите да је еспа можда стилскија, али сигурно не и боља. ер је мотор потпуно исти. ајвећа разлика: еспе се производе у талији, а Liberty се склапа у ијетнаму.

ао што смо већ рекли: Скутер мора бити практичан. Liberty има резервоар запремине око шест литара, а са потрошњом од 2,5 литра на 100 километара, то значи да има приближни домет од 250 километара по пуњењу. То је сасвим довољно за овај мали, лаган градски скутер. едина права мана: у простор испод седишта не стаје интегрална кацига, нити већи џет шлем попут Schuberth J2, који смо користили током теста. а наше питање зашто простор није већи, с обзиром да ово није нова критика, Piaggio-ов запослени нам је рекао: ер би онда резервоар, батерија и други делови морали наћи ново место. то једноставно није могуће. ер пролаз мора остати потпуно раван, што значи да се простор испод седишта мора максимално искористити. акле: ема довољно места за већи простор за кацигу. Штета. еђутим, постоји преграда за рукавице са USB прикључком, за пуњење телефона и других уређаја током вожње - практично. епо: пциони топкейс има капацитет од 31 литра, што значи да и већа кацига може наћи своје место. Са висином седишта од само 790 милиметара и не превише широким размаком за ноге, и мање особе могу пронаћи сигуран ослонац. ема бочног стајача, али се Liberty лако и без много напора може поставити на централни стајач. епо: редња кочница је од Nissin-а, има ABS и захвата чак и са челичним плетеним цревима на диск од 240 мм. озади се користи конвенционална бубањ кочница. Успоравање је у свакој ситуацији довољно, а дозирање је добро. длично: слањање за сувозача се може посебно извући, чиме сувозач добија више простора за ноге.

а, како се вози? псолутно поуздано, једноставно и без изненађења. редњи точак од 16 инча пружа стабилност која улива поверење, како за почетнике, тако и за ветеране скутера. Стандардне Maxxis гуме нуде довољно приањања чак и при ниским температурама и влажним условима, тако да нема разлога за страх. У поређењу са Vespa Sprint или Primavera, вешање је знатно удобније, има више резерви при дубљим рупама, и не ради тако круто. ожда су еспе стилскији скутери, али објективно бољи скутер је Liberty - нема сумње. а ли ће се неко одлучити за S-модел (који је 100 евра скупљи) или не, ствар је чисто визуелног укуса. реди споменути и солидну заштиту од временских услова, посебно продужени задњи блатобран који одржава горњи део тела сувим и чистим чак и на стварно мокрој стази. во је велики плус код скутера. Liberty 125 је веома атрактивно позициониран по цени: 2.999 евра за основну верзију и 3.099 евра за S-верзију. лтернативно, скутер је доступан и у верзији од 50 кубика, а у талији и као 150-кубична верзија.

ао кацигу смо користили нови Schuberth J2. То је џет кацига са одвојивим штитником за браду, који не ограничава видно поље нити нарушава прозрачност џет кациге. ентилација је добра, интегрисани сунчани визир чини наочаре за сунце сувишним, а ко жели, може додатно уградити комуникациони систем директно од Schuberth-а кацига је већ припремљена за то. ошење је веома удобно, кацига је тиха и вентилација чела добро функционише. едина мана: а џет кацигу, са 1.410 грама (величина S), прилично је тешка. То је зато што дели конструкциону основу са премијум преклопном кацигом C5. еђутим, ко жели посебно сигурну џет кацигу, прихватиће неколико грама више. озитивно су се истакле Vanucci мотоципелице VUB-5, које су захваљујући SympaTex-у током двочасовне кишне битке кроз илано одржале чарапе сувим. ао и текстилна јакна Vanucci, модел RVX-3. одоотпорна мембрана је одржала обећање и одржала горњи део тела сувим. ише вентилационих отвора може се користити за хлађење лети, а пријањање је удобно и обликује тело без стезања. У комбинацији са Held кишним панталонама Rainstretch Base, човек је на сигурном када се небо отвори.