CFMOTO 675NK 2025: Prva iskustva

Dragi čitaoci! Ponekad čovek jednostavno nema sree. CFMOTO nas poziva na veliku prezentaciju za medije u Portimão dan koji nije mogao biti savršeniji. Jutro je počelo s prijatnim temperaturama i čak malo sunca na velikoj MotoGP stazi sa sportskim modelom 675 SR-R. Odličan uvod za popodnevnu vožnju na obližnjoj Go-Kart stazi sa 675 NK. No, kada je sat otkucao podne, počela je kiša i vožnja sa NK postala je vlažna.

Organizatori na karting stazi su takoe izdali jasno upozorenje: Zbog habanja guma sa Go Kartova, staza je izuzetno klizava. Tako smo vozili prilično opuštene krugove na kompaktnom kursu. Evo naših utisaka.

CFMOTO 675NK je srednje-klasa Naked bajk sa trocilindričnim motorom zapremine 675 cm³, koji isporučuje snagu od 90 KS pri 11.000 o/min i maksimalni obrtni moment od 68 Nm pri 8.250 o/min. Šasija se sastoji od potpuno podesive Kayaba 41-mm upside-down viljuške napred i monoshock amortizera pozadi, sa podesivim prednaponom opruge i prigušenjem povratnog hoda. Kočioni sistem J.Juan obuhvata prednju dvostruku disk kočnicu od 300 mm sa četvoroklipnim radijalnim čeljustima i zadnju jednostruku disk kočnicu od 240 mm sa jednim klipom. Motocikl teži 189 kg i ima visinu sedišta od 810 mm, koja se može prilagoditi dodatnim sedištem. Rezervoar ima kapacitet od 15 litara, a oprema uključuje LED osvetljenje, 5-inčni TFT ekran, kao i dvostepenu, isključivu kontrolu proklizavanja i ABS.

CFMOTO ostaje veran svom dizajnu: Prednja maska prati prepoznatljive linije koje su ve poznate sa drugih NK modela. Oštre linije, dinamičan izgled i agresivna ukupna pojava čine da 675NK vizuelno iskače. Ni kada je u pitanju kvalitet izrade nema zamerki: zazori su precizni, motocikl deluje promišljeno i kvalitetno izraeno. Kontrole i 5-inčni TFT ekran ostavljaju utisak elegancije i prenose moderan tehnički oseaj.

Ergonomija 675NK ispunjava očekivanja za srednje-klasu Naked bajka: Vozač sedi uspravno, upravljač je visok i blizu tela, što omoguava dobru kontrolu. Ugao kolena je nešto oštriji, što viši vozači mogu smatrati ograničavajuim meutim, CFMOTO nudi rešenje za ovaj problem sa povišenim sedištem iz dodatne opreme.

Prava prednost 675NK je njen trocilindrični motor, koji je novorazvijen za ovu platformu i testiran od strane nas u 675 SR-R. Motor impresionira svojim snažnim zvukom i elastičnim razvojem snage, omoguavajui vožnju bez čestog menjanja brzina. Meutim, tokom vožnje uočena je primetna reakcija na promenu optereenja ispod 4000 o/min, što je posebno izraženo pri oštrim krivinama. Prebacivanje u više brzine na ovom Naked bajku odvija se putem isključivog Quickshiftera, koji zbog mehaničke ručice gasa nema Blipper funkciju. Ugraena anti-hopping kvačilo pomaže pri čistim promenama brzina naniže.

Pošto je prvi test vožnje održan po kiši i na stazi koja je zbog habanja guma kartinga postala klizava, nije bilo mogue dobiti potpune utiske o vožnji. Ipak, pokazalo se da 675NK može pružiti odreenu dozu uživanja u vožnji čak i u teškim uslovima. Sa sigurnosne strane, 675NK nudi ABS i dvostepenu kontrolu proklizavanja, koja se može potpuno isključiti. Meutim, oba sistema nisu zavisna od ugla nagiba, što znači da je u ekstremnim situacijama potrebna vea samokontrola. Ipak, kontrola proklizavanja doprinosi odreenom nivou sigurnosti čak i u klizavim uslovima.

Završni test u suvim uslovima, naročito na otvorenom putu, tek treba da se obavi na kraju krajeva, motocikl je upravo za to i napravljen.

Sa svojom borbenom cenom, CFMOTO šalje jasnu poruku evropskim i japanskim proizvoačima: ovde smo da uzmemo deo tržišnog kolača. ak i sa ograničenim vremenom vožnje, jasno je da 675 NK donosi neverovatan odnos cene i performansi na tržište. U Nemačkoj ovaj Naked bajk košta oko 6.500 evra (cena još nije konačno potvrena), u Austriji 7.490 evra, a u Švajcarskoj 6.490 franaka. Upravo u cenovno osetljivom segmentu srednje klase Naked bajkova, ovo je prava izjava.