BMW R 1300 GS protiv Triumph Tiger 1200 GT Pro Test 2024

Ukupno 10 novih avanturističkih motocikala testirano je u našem velikom poreenju avanturističkih motocikala za drumsku vožnju 2024, uključujui BMW R 1300 GS i Triumph Tiger 1200 GT Pro. U predalpskom regionu Donje Austrije oko Pfaffensattela pronašli smo sve uslove koje avanturisti na drumskim turama toliko cene - od asfalta sa dobrim prianjanjem do neravne staze.

Sa 145 KS, BMW R 1300 GS isporučuje linearnu, kontrolisanu snagu i impresionira dobrom doziranjem. Bokser motor nudi suvereno, harmonično ponašanje u vožnji. Ne deluje agresivno niti preoptereujue, što ga čini svestranim i pogodnim za početnike. Trocilindrični motor od 150 KS kod Triumph Tiger 1200 GT Pro oduševljava sa sklonošu ka turiranju, preciznošu i suverenim obrtnim momentom. Posebno je pogodan za sportske vozače, ali pokazuje slabosti pri reakcijama na promene optereenja i deluje da nije idealno podešen za avanturistički motocikl. Motor je dinamičan, ali manje harmonično integrisan. Sve u svemu, BMW nudi harmoničnije podešavanje izmeu motora i koncepta motocikla, dok Triumph impresionira vrhunskim performansama i dinamikom - ali sa blagim ograničenjima u svakodnevnoj upotrebi.

Poluaktivni Dynamic ESA vešanje BMW R 1300 GS postavlja standarde. Zahvaljujui automatskom prilagoavanju optereenju i predoptereenju, GS je izuzetno agilan i nudi impresivnu stabilnost, čak i pri velikim brzinama. Telelever omoguava precizno upravljanje, iako pruža manje direktan oseaj nego klasična upside-down viljuška. Uprkos svojoj velikoj težini, GS se lako i zabavno vozi, spremno se naginje u krivine i ostaje stabilan. Komfort i upravljivost čine GS idealnim saputnikom, kako za vožnju kroz zavoje, tako i za duge ture. Poluaktivno vešanje Triumph Tiger 1200 GT Pro nudi široke mogunosti podešavanja i udobnost. Funkcija spuštanja je korisna, posebno prilikom manevrisanja. U normalnom režimu, vešanje je previše mekano, što otežava upravljanje i zahteva više snage, posebno na krivudavim putevima. U sportskom režimu, ponašanje u vožnji postaje čvrše i preciznije, ali se motocikl i dalje pokazuje kao tromiji. Upravljanje je stabilno kada je mašina u krivini, ali prebacivanje zahteva više truda, što umanjuje zadovoljstvo pri vožnji. BMW R 1300 GS briljira u harmoničnom spoju agilnosti, komfora i preciznosti. Postavlja standarde u oblasti upravljivosti i stabilnosti. Triumph Tiger 1200 GT Pro nudi mnogo komfora i svestranosti, ali zaostaje za GS-om u pogledu agilnosti i lakoe.

Elektronika BMW R 1300 GS je gotovo savršeno integrisana. Svi sistemi su zavisni od nagiba, a opcioni Pro-modusi omoguavaju precizna podešavanja. Interakcija izmeu vešanja i motorne elektronike je izvanredna. Upravljanje putem intuitivnog točkia, kao i dobro postavljen tempomat, ostavljaju dobar utisak. Iako bi ekran mogao delovati modernije, ukupno gledano, elektronika je promišljena i korisniku prilagoena. Triumph Tiger 1200 GT Pro nudi mnoge funkcije i veliki, lako čitljiv TFT ekran, kao i osvetljene kontrole. Ipak, animacije u meniju koje otežavaju brz pristup su smetnja. Visokokvalitetna izrada i uredan dizajn su prednosti, ali tromo voenje menija razočarava s obzirom na visoku cenu. BMW R 1300 GS takoe impresionira besprekornom elektronikom i jednostavnim rukovanjem. Triumph Tiger 1200 GT Pro takoe nudi mnogo funkcija, ali ima slabosti u voenju menija. Sveukupno, BMW je ispred u pogledu elektronike.

Putna sposobnost BMW R 1300 GS je izvanredna. (Opcionalni) električno podesivi vetrobran pruža optimalnu zaštitu od vetra i kiše, što duge vožnje čini prijatnim čak i po lošem vremenu. Karakteristike udobnosti kao što su tempomat sa regulacijom razmaka i udobna pozicija sedenja čine GS idealnim za maratonske vožnje. Uprkos svojoj velikoj težini i veličini, ostaje iznenaujue agilna i omoguava sportsko vožnju. Oni koji žele da spoje duge vožnje sa udobnošu i sportskim karakteristikama, bie zadovoljni sa GS. Takoe, Triumph Tiger 1200 GT Pro impresionira u pogledu putne sposobnosti. Ručno podesivi vetrobran, dobra ergonomija i visok nivo udobnosti sedenja čine je odličnim saputnikom za duge ture. Posebno na putovanjima po drumovima, pokazuje svoje prednosti. Grejanje sedišta za vozača (i opcionalno za suvozača) kao i suverena snaga motora naglašavaju udobnost. Tako je ona solidan putni motocikl sa svim potrebnim karakteristikama za one koji često putuju. Oba modela nude izvanrednu udobnost za duge vožnje, ali na različite načine. BMW R 1300 GS se ističe visokotehnološkim komforom kao što je električni vetrobran i sportska agilnost, dok Triumph Tiger 1200 GT Pro impresionira solidnom ergonomijom i klasičnim karakteristikama udobnosti. Obe su vrhunske putne enduro motocikle, pri čemu BMW nudi malu prednost zahvaljujui tehničkoj sofisticiranosti i dinamici.

Kočioni sistem BMW R 1300 GS izaziva pomešana mišljenja. Kombinovani kočioni sistem, gde zadnja kočnica automatski aktivira prednju kočnicu, može biti neobičan za vozače koji prelaze sa drugih motocikala. Posebno u uskim zavojima pri niskim brzinama deluje iritantno. Asistent za hitno kočenje, koji prepoznaje prepreke, smatra se potencijalno korisnim na autoputevima, ali ometajuim na zavojitim putevima. Ipak, kočnica u celini pruža solidne performanse sa dobrim kašnjenjem i kontrolom. Kočnice Triumph Tiger 1200 GT Pro spadaju meu najbolje u svojoj klasi. Nude odličnu kombinaciju snažnog hvatanja i fine dozirljivosti. Potrebna snaga ruke je prijatna, što omoguava i blago kašnjenje i snažno kočenje bez problema. Zbog kraih hodova amortizera u poreenju sa verzijom Rally, kočioni sistem se ističe preciznim i sportskim kočenjem. Ona je vrhunac Tigera i omoguava impresivnu kontrolu u svakoj situaciji. BMW R 1300 GS pruža solidne kočione performanse, ali je blago ograničen kombinovanim kočionim sistemom i asistentom za hitno kočenje. Triumph Tiger 1200 GT Pro nudi jedan od najboljih kočionih sistema u svojoj klasi i impresionira preciznošu, sportskim karakterom i kontrolom, čime jasno prednjači u ovoj oblasti.

BMW R 1300 GS ostaje verna svojoj tradiciji i dalje nudi impresivan paket. Kombinuje touring-komfor, sportsku agilnost i robusnu svestranost na najvišem nivou. Sa svojim modernim dizajnom, linearnim, snažnim motorom i brojnim komfornim karakteristikama kao što su podesivi vetrobran i Quickshifter, ona je prava "eierlegende Wollmilchsau". Kritike se uglavnom odnose na njeno približavanje drugim avanturističkim motociklima, zbog čega je izgubila nešto od svoje originalne jedinstvenosti kao čudo obrtnog momenta. Ipak, ostaje vrhunski izbor za gotovo sve namene. Triumph Tiger 1200 GT Pro impresionira kao udoban putni motocikl sa snažnim trocilindričnim motorom, prostranim prostorom i vrhunskom izradom. Posebno je pogodna za duge ture i vozače orijentisane na komfor. Sportska agilnost i dinamičko upravljanje, meutim, ostaju ispod očekivanja, što se posebno negativno ističe u kombinacijama krivina. Uprkos snažnim performansama motora, iskustvo je umanjeno zbog mekog vešanja i tromog upravljanja. Komfor i pogodnost za duge relacije su snage Tigera, dok je manje pogodna za sportsku vožnju. BMW R 1300 GS kombinuje svestranost, dinamiku i komfor i ostaje univerzalan izbor za sve koji traže motocikl za svaku situaciju. Triumph Tiger 1200 GT Pro impresionira izuzetnim komforom i pogodnostima za putovanja, ali ima slabosti u sportskom upravljanju. Oni koji cene agilnost i dinamiku bie sreniji sa GS-om, dok je Tiger idealan za ture orijentisane na komfor.

Za one meu vama koji su zainteresovani za SPIDI odeu nošenu tokom testa, u sledeim redovima nalazi se detaljna lista.

Amelie & Gregor:

• Net H2Out jakna & Crossmaster H2Out pantalone: Letnja jakna sa mrežastim delovima i uklonjivom membranom za fleksibilnost u različitim vremenskim uslovima. Crossmaster pantalone nude otvore za ventilaciju na butinama.
• Seamless kompresiona majica & helanke: Bešavna funkcionalna odea za visok nivo udobnosti ispod zaštitne opreme.
• Štitnik za lea (Warrior Dame kod Amelie, Compact Warrior 510 kod Gregora): Pruža zaštitu lea, individualno prilagoen pomou čička.
• SPIDI NEO-S LADY cipele (Amelie) i SPIDI X-GT rukavice (Gregor): Udobna oprema za ture.

Ewald:

• SPIDI Frontier jakna & pantalone: Fleksibilna, lagana letnja odea sa velikim otvorima za ventilaciju, ali bez vodootpornosti.
• X-GT rukavice, kompresiona odea, Compact Warrior 510 štitnik & Warrior Chest: Zaštita i udobnost tokom dugih tura.

Patrick & Valentin:

• Super Net Tex jakna & štitnici (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Lagani zaštitni sloj sa štitnicima direktno pričvršenim za telo za optimalno pristajanje.
• Patrick: Enduro Pro jakna (sa uklonjivim rukavima); Valentin: 3L Shell H2Out jakna (vodootporna, sa otvorima za ventilaciju).

Vauli:

• Tech Armor Tex jakna & SoftShell Mission-T jakna: Tech Armor nosi štitnike direktno na telu, dopunjena toplom i fleksibilnom Mission-T Softshell jaknom.
• Crossmaster H2Out pantalone sa velikim otvorima za ventilaciju.
• Kompresiona odea & G-Warrior rukavice: Zaštita i udobnost za duge vožnje.

Kao donji sloj, svi testeri su nosili bešavnu funkcionalnu odeu za visok nivo udobnosti i prijatan oseaj na telu.

U ovom testu, cela ekipa se odlučila za novi HJC RPHA 91 Carbon. Ovaj model se predstavlja kao visokokvalitetna preklopna kaciga, koja se posebno ističe svojom malom težinom u poreenju sa standardnim RPHA 91 modelom. Posebno treba istai veliko vidno polje, koje omoguava izvanredan pregled prava prednost kako u gradskom saobraaju, tako i na dužim turama. Ventilacioni sistemi funkcionišu besprekorno, a periva, antibakterijska unutrašnja postava značajno doprinosi udobnosti nošenja, posebno pri višim temperaturama. Kaciga naravno ispunjava ECE 22.06 normu i time nudi savremeni sigurnosni standard, dok homologacija kao jet i full-face kaciga obeava fleksibilnost i svestranost.

Dizajn ponuda je široka i pokriva različite ukuse, pri čemu serijski uključen Pinlock umetak efikasno sprečava zamagljivanje vizira. Kopča sa zupcima omoguava brzo i jednostavno zatvaranje i otvaranje, što je praktično u svakodnevnoj upotrebi, ali ne pruža isti nivo sigurnosti kao dvostruki D-prsten zatvarač. Pri veim brzinama, posebno na autoputu, kaciga postaje prilično bučna, što može uticati na udobnost tokom dugih vožnji. Iako je lakša od standardnog RPHA 91, i dalje nije lagana u klasičnom smislu. Sveukupno, HJC RPHA 91 Carbon ostaje dobar izbor za motocikliste koji traže laganu i udobnu preklopnu kacigu sa svestranim mogunostima korišenja. Kombinacija dobrog vidnog polja, ventilacije i aktuelnih sigurnosnih standarda čini je solidnim saputnikom.

Na BMW R 1300 GS, pored Xceed sistema kofera, imali smo i Hepco & Becker EPIC 6 torbu za rezervoar, dok smo na Triumph Tiger 1200 GT Pro koristili Epic 3. Tu su se naše najpotrebnije sitnice (flaša za vodu, novčanik, dokumenti, GoPro,...) sigurno i lako dostupno smestile. Hepco & Becker EPIC 6 torba za rezervoar impresionira svojom stabilnošu oblika, koju obezbeuju visoko kompresovani EVA pene. Torba za rezervoar nudi ne samo zaključavajue rajsferšluse i robusnu ručku za nošenje, ve i vodootporni spoljašnji materijal koji je štiti pri lošem vremenu. Za vožnje po jakim kišama uključena je i zaštitna navlaka koja se može navui preko torbe za rezervoar. Unutra, mrežasti džep na poklopcu pruža dodatne mogunosti za skladištenje, dok reflektujui detalji spolja poveavaju vidljivost u saobraaju. Vodootporna unutrašnja obloga i praktične petlje za pričvršivanje opcionalnih dodataka poput torbi za karte ili pametne telefone dopunjuju promišljen dizajn. Unapred montirana ploča sa navojem omoguava jednostavnu montažu bez bušenja i odgovara osnovnim prstenovima za rezervoar, kao i sportskim i mini nosačima.