Top 5 novih motocikala 2025. po izboru McGregora

U gotovo svim segmentima motocikala 2025. godina donosi mnogo toga novog. Kao ljubitelj offroada, naravno da se radujem obilju novih endura, bilo da je reč o Yamaha Tenere 700, Suzukijevom vaskrsnulom DRZ-u, ili gigantskim 1390 Super Adventure mašinama iz KTM-a. Ali i van terena stvari su uzavrele. Honda CB1000 Hornet, novi Kawasaki Z900, ili temeljno redizajniran Ducati Streetfighter V2 mešaju karte meu naked motociklima, a i supersportski motocikli dobijaju osveženje sa novim Yamaha R9, redizajniranim Aprilia RSV4, ili novim KTM RC 990. Jedino su cruiseri i veliki turing motocikli do sada prošli pomalo prazno. Harley-Davidson tek u januaru predstavlja svoje novitete, pa bi i u ovim segmentima moglo postati zanimljivo. Ipak, sledeih pet modela motocikala za 2025. su upravo oni koji kod mene dovode iščekivanje sledee sezone do ključanja.

Iako se koncern iz Mattighofena trenutno nalazi u ozbiljnoj krizi, najavljeni modeli ipak treba da stignu. Sreom, jer sam na sajmu EICMA pronašao veliko zadovoljstvo u modelu 390 Adventure R. Od lansiranja novog Royal Enfield Himalayan naučio sam da cenim ove moderne A2 avanturističke motocikle za putovanja. Dovoljno su lagani za offroad avanture, zahvaljujui modernim jednocilindričnim motorima i sasvim pogodni za ture, a ne koštaju čitavo bogatstvo poput veih adventure motocikala.

Ali 390 Adventure mi je uvek delovao previše umekšano, previše nedosledno. Sa 19-inčnim prednjim točkom i relativno malim hodom ovjesa delovao je kao da se proizvoač nije mogao odlučiti izmeu pitomog svakodnevnog turing motocikla i avanturistički raspoloženog avanturističkog motocikla. Model 390 Adventure R predstavljen na EICMA 2024 je potpuno suprotno. Deluje zaista odraslo, njegova maska sa svetlima podsea na Dakar reli mašine KTM-a, 21-inčni prednji točak i dugi hod ovjesa pokazuju da je ozbiljan. Konkretne podatke još ne poznajemo, ali sam ipak uveren da bi ova 390 Adventure mogla biti veoma opasna po moj novčanik.

Sledea opasnost po moj bankovni račun: Suzukijeva oživljena DRZ modelska linija. Ove godine sam u potrazi za avanturističkim motociklom pogodnim za putovanja više puta pretraživao oglase za polovne motocikle Suzuki DRZ 400 koji su pristupačni i dobro očuvani. Nažalost bez uspeha. Ali kao da su mi u Japanu čuli molitve, Suzuki sledee godine vraa jednocilindričnu legendu kao dual sport endura i supermoto. Možda treba odmah da udarim po novom modelu? Male rezerve me još uvek sprečavaju da popunim narudžbenicu. Na primer, pomalo kritički gledam na zadržavanje 5 umesto 6 brzina, jer bi tako performanse na putu/turingu mogle da pate. Utoliko više iščekivanja za prve testove...

Ove godine sam prvi put vozio Triumphov stari, željno očekivani sportski turing motocikl, Tiger Sport 1050. Zato je moja radost bila utoliko vea kada su Britanci sa modelom Tiger Sport 800 posle mnogo godina ponovo predstavili sportski Tiger na čisto 17-inčnim točkovima. Pošto je reč o novom 800-kubnom trocilindrašu iz Triumpha, prvi testovi i poreenja sa direktnom konkurencijom, pre svega sa takoe novom Yamaha Tracer 9, bie izuzetno zanimljivi. Triumph Tiger Sport 800 je hit za sve ljubitelje sportskog turinga.

Kad smo ve kod sportskog turinga: ova tema dostiže vrhunac sa novim KTM 1390 Super Duke GT. Početkom sezone smo 1390 Super Duke EVO imali na testu više puta, ali moram priznati da sam preslab za tako oštar hyper naked motocikl. Super Duke GT sa druge strane nudi nešto blažu ergonomiju, zaštitu od vetra, a sada 2025. prvi put istu snagu kao njena naga sestra. Zvuči kao snažan, jedinstven doživljaj vožnje, zbog čega je vožnja KTM-ovog grand turera sledee godine meu mojim hitovima.

Na drugom kraju spektra uživanja u motociklima, daleko od masivne snage i agresivne vožnje kroz zavoje, stoji izuzetno šarmantan motocikl iz Indije. I nekoliko novih retro motocikala privuklo je moju pažnju na EICMA-i, poput novih modela Triumph Speed Twin 1200. I oni su odlični, ali kod retro motocikala meni nije bitna sportska strana. Umesto toga, u fokusu je uživanje u motociklu u najizvornijem smislu. Klasični, lepi oblici, vibracija motora, mnogo ljubavi u detaljima i divno praskanje zvuka iz auspuha. Sve ove kriterijume je pre dve godine ispunio Royal Enfield Classic 350, zbog čega sada gajim velike nade za novi Classic 650. Njegov izgled je za pasti u nesvest, a motor je dobro poznat i cenjen agregat sa upravo onim viškom snage u poreenju sa 350-icom koji bi trebalo da pruži više zadovoljstva pri vožnji i svakodnevne upotrebljivosti. Obeavajui celokupan paket!