BMW S 1000 XR Test putovanja 2024

Zajedno sa modelom M 1000 XR, BMW je za 2024. godinu značajno unapredio i model S 1000 XR. Nažalost, drugi model nije bio deo press voznog parka Bavaraca, zbog čega ga dugo nismo imali priliku testirati. Na kraju sezone smo ipak uspeli da doemo do njega, pa smo odmah poveli S 1000 XR na dužu turu, gde je, pored svojih sportskih osnovnih kompetencija, morala da dokaže svoju svestranost i sposobnost za duže ture. Kao testna oblast nam je poslužila jedna austrijska regija, koja je prava tajna meu motociklistima.

BMW S 1000 XR je testirana na krivudavim putevima Mühl- i Waldviertela u Austriji. Ovaj region, poznat po svojim slikovitim brdima i malo prometnim putevima, pružio je optimalne uslove da se sposobnosti sportskog crossovera stave na probu. Naš smeštaj u Moho Motorrad Hotel Rockenschaub u Liebenau, smešten na skoro 1000 metara nadmorske visine, upotpunio je doživljaj sa prijatnim večerima i srdačnim gostoprimstvom. Ovde smo mogli temeljno testirati XR u raznovrsnom okruženju.

Nova BMW S 1000 XR 2024 nudi nekoliko ažuriranja u odnosu na prethodni model. Redni četvorocilindrični motor je povean na 170 KS pri 11.000 o/min. Maksimalni obrtni moment iznosi 114 Nm, a karakteristike motora su i dalje usmerene na sportsku performansu i turiranje.

Težina od 226 kg (spremna za vožnju) ostaje prihvatljiva za Crossover motocikl ove klase performansi. Nova je i blago izmenjena ergonomija: visina sedišta je poveana za 10 mm na 840 mm, a sedište sada nudi ravniji oblik za bolji komfor tokom dužih vožnji.

Za modelsku godinu 2024, osnovna oprema BMW S 1000 XR je proširena. Meu novitetima su Headlight Pro sa dnevnim svetlom i adaptivnim svetlom za zavoje, sistem sa bežičnim ključem Keyless Ride, kao i USB priključak. Pored toga, serijski su uključeni i sistemi asistencije zavisni od ugla nagiba. Testirani S 1000 XR je bio daleko od serijskog stanja, ve je imao sledee ugraene karakteristike:

• Sport stil
• Paket za ture
• Dinamički paket
• Zaštita za ruke
• Grejani rukohvati
• Priprema za navigacioni ureaj
• Inteligentni hitni poziv
• Glavni oslonac
• Kontrola brzine
• Dynamic ESA Pro
• LED dodatna svetla
• RDC (kontrola pritiska u gumama)
• Pro asistent za menjanje brzina
• Prtljažna platforma
• M-Endurance lanac
• Cena u Nemačkoj: 21.995,00 €

Pre nego što se S 1000 XR može maksimalno naginje u zavojima Mühlviertela, mora prvo da pree put od Minhena. Preureeno sedište i ergonomija poboljšavaju udobnost u poreenju sa prethodnikom, ali još uvek nema preteranog prostora za kretanje. Sedlo formira, iako ublaženu, udubljenje u kojem se neizbežno naete. Ova unapred odreena pozicija sedenja je sportska za noge, ali gornji deo tela može da varira izmeu potpuno uspravnog ili blago nagnutog položaja za napad. Na dugim etapama, pomerate zadnjicu s desna na levo i ipak želite malo više prostora unazad. Meutim, oni koji su navikli na sportske motocikle e se oseati prijatno na S 1000 XR.

Meutim, poluaktivni ovjes ostaje relativno čvrst u Road načinu vožnje, što na lošim cestama ili tijekom dužih vožnji može biti zamorno. Zaštita od vjetra je solidna, a podešavanje vjetrobranskog stakla se može obaviti jednom rukom tijekom vožnje. Sa potrošnjom od oko 6,5 do 7 litara na 100 km, XR je prilično visok, ali u poreenju sa drugim sportski turističkim motociklima, otprilike je u prosjeku žedne klase.

S 1000 XR ostaje verna svom sportskom karakteru i ubraja se meu najdinamičnije crossover modele na tržištu. Motor oduševljava brutalnom snagom u gornjem opsegu obrtaja, koja se na javnim putevima uglavnom može koristiti samo delimično. Ipak, oduševljava svilenkasta responzivnost u kombinaciji sa žudnjom za obrtajima. Na taj način se vrlo dobro uspeva iz velike maksimalno naginje u zavojima glatko, ali snažno izbaciti iz radijusa i uz pomo super funkcionalnog Quickshiftera brzo menjati brzine. U nagibu, poluaktivni ovjes u Dynamic Pro modu impresionira preciznošu i stabilnošu, iako bi za ekstremnu sportsku vožnju zadnji deo mogao biti još čvrši.

Ono što se takoe primeuje u zavojima su sportske kočnice. One nude jasan pritisak, zahtevaju malo snage na ručici i mogu se precizno dozirati. Meutim, pri nešto jačem kočenju primeuje se i moment vraanja u uspravni položaj, na koji se prvo treba navii. Tačnije rečeno: manje na sam moment vraanja u uspravni položaj, ve na naglo odsustvo tog momenta, zbog čega inače vrlo harmonično upravljiva XR prilično neočekivano ulazi u krivinu.

Zahvaljujui blago napred orijentisanom položaju sedenja i uravnoteženom upravljanju, XR je u celini veoma pogodna za krivudave puteve i sportsko slanje, bez potrebe da se odrekne komfornih karakteristika.

BMW S 1000 XR je vrhunski motocikl koji ve u serijskoj verziji nudi mnogo performansi. Shodno tome, njegova početna cena nije zanemarljiva. Preporučena maloprodajna cena BMW-a u Nemačkoj počinje od 19.280 €. U Austriji, za novu S 1000 XR 2024, morate izdvojiti najmanje 22.690 €. Ako želite dodatno unaprediti mašinu i shvatite da su neki osnovni elementi za turiranje, kao što su centralni stalak, grejači ručki, nosač prtljaga ili tempomat, dostupni uz doplatu, a da ne pominjemo komponente koje poveavaju zadovoljstvo pri vožnji, kao što su Quickshifter i poluaktivni ovjes, onda cena brzo raste. To je vrhunski motocikl po vrhunskoj ceni, ali sa vrhunskim performansama. Da li se to isplati, svako mora sam odlučiti.

Tokom naše četvorodnevne ture kroz sever Austrije, S 1000 XR otkriva svoju svestranu stranu, ali takoe pokazuje da i dalje ima sportski fokus. Nova ergonomija čini duge etape prijatnijim nego ikad, ali ona nije čudo od komfora. Ipak, na krivudavim putevima zaista pokazuje svoju snagu, juri glasno i nagnuto kroz zavoje, a da se ni u jednom trenutku ne osea kao velika, relativno teška touring mašina. Da bi se iskusio njen pun potencijal, potrebni su pravi, opcioni delovi. Posebno preporučujemo Pro režime vožnje, poluaktivni ESA Pro ovjes i poboljšani Pro asistenciju za menjanje brzina, ukoliko to novčanik dozvoljava. Za vozače koji cene sportski fokus i povremeno se upuštaju u duže vožnje, S 1000 XR je odličan izbor.