KTM 1390 Super Duke GT 2025 - sa punih 190 KS na putovanju

Izrazita romboidna svetlosna maska sada se pojavljuje i na modelu 1390 Super Duke GT. Ono što je posebno kod ovog farova nije njegov oblik, ve prema KTM-u, najbolji svetlosni učinak u klasi zahvaljujui novodizajniranom serijskom kurvenom svetlu. Zadnji okvir je potpuno prepravljen i značajno se razlikuje od modela 1290. Dok je markantna ručka na zadnjem delu nestala, ostale su diskretne ureze za opcioni sistem kofera. Bočni pogled napred je snažno razuen, a napred su u poreenju sa golom sestrom izostavljeni nagovešteni wingleti. Zaštita od vetra bi trebalo da bude znatno bolja zahvaljujui podesivom vetrobranu, nego na modelu 1390 Super Duke R i R EVO.

U srcu KTM 1390 Super Duke GT 2025 kuca snažni LC8-V2 motor sa zapreminom. I to tačno onako kako radi u Super Duke 1390 R/EVO. Prečnik je u poreenju sa prethodnicom povean za 2 mm na 110 mm, dok hod ostaje isti na 71 mm, što rezultira zapreminom od 1350 ccm. Dok je kod prethodnice, 1290 Super Duke GT, maksimalna snaga u poreenju sa golom sestrom bila smanjena na 175 konja, V2 u novoj GT može slobodno da diše. Ispunjava EURO 5+ normu i isporučuje snagu od 190 KS pri 10.000 o/min. Impresivni obrtni moment od 145 Nm je dostupan pri 8.000 o/min. Super Duke GT e se stoga na putu, kao i na trkaoj stazi, retko susresti sa protivnicima.

Masivnoj snazi suprotstavlja se težina od samo 228 kg sa punim spremnikom. Tako je 1390 Super Duke GT preko 5 kg lakša od svoje prethodnice, ali spremnik sada prima samo 19,5 umesto 23 litara. Ipak, to je dovoljno za računsku autonomiju od preko 330 km uz navedenu potrošnju od 5,9 litara.

Model 1390 Super Duke GT opremljen je 6-brzinskim menjačem koji nudi optimizovan - krai - prenos, čime brzine 5 i 6 više nisu zamišljene kao overdrive, ve igraju relevantnu ulogu u svakodnevnoj vožnji. Hidraulički aktivirana PAS (Power Assist Slipper) anti-hopping spojka omoguava glatke promene brzina i sprečava blokiranje zadnjeg točka pri agresivnom prebacivanju u niže brzine. Neočekivano u ovoj klasi: Quickshifter na KTM 1390 Super Duke GT nije standardan. Automatski menjač AMT poznat iz Adventure sestrinskog modela Automatikgetriebe AMT (za sada) nije dostupan.

KTM obeava izvanredan oseaj vožnje i preciznu kontrolu kroz prilagoavanja na vešanju modela KTM 1390 Super Duke GT 2025. Poluaktivni elektronski WP APEX E-elementi vešanja su potpuno podesivi i omoguavaju individualno prilagoavanje napred i pozadi. Ova nova generacija vešanja nudi poboljšanu torzionu krutost, a motocikl ukupno ima niže težište. Doprinos tome verovatno ima i amortizer koji je sada montiran preko poluge. Ova poluga je do sada bila rezervisana za goli model. Pratei to, hod vešanja pozadi smanjen je za čitavih 16 mm na 140 mm. Specijalno preraeni komforni mod bi ipak trebalo da obezbedi udobniji oseaj vožnje na svim putevima. Meuosovinsko rastojanje je poveano za 9 mm, što bi trebalo da doprinese stabilnosti.

KTM se oslanja na najfiniju opremu i kod kočionog sistema modela 1390 Super Duke GT. Brembo Stylema Monobloc 4-klipni sistem zahvata na 320 mm dvostruke diskove napred, dok se pozadi koristi 240 mm pojedinačni disk. Softverski, posebno se ističu novi ABS modovi SPORT i SUPERMOTO+. Oni dopunjuju Street i Supermoto i treba da omogue vozačima da izvuku maksimum iz motocikla na ulici i trkačkoj stazi. Prva guma GT-a je provereni Michelin Power 6 u dimenzijama 120/70/17 napred i 200/55/17 pozadi.

Elektronika je na najnovijem nivou, pored revidiranog ABS-a, postoje još neki elektronski vrhunci. Asistencioni sistemi su poznati iz nedavno predstavljene KTM 1390 Super Adventure S EVO, adaptivni tempomat i automatska kontrola distance pokazuju šta je trenutno mogue za udobnu dugu vožnju. Za razliku od avanturističkog motocikla, ovde se koristi horizontalno orijentisan 8,8-inčni TFT ekran osetljiv na dodir sa funkcijom podeljenog ekrana. Sistem integriše offline navigaciju i povezanost sa pametnim telefonom. Takoe su redizajnirane upravljačke jedinice na upravljaču, pa tako dugme za mod na desnom kraju upravljača omoguava vozaču da bira izmeu različitih načina vožnje kao što su Rain, Street, Sport i, novo u poreenju sa 1290 Super Duke GT, prilagodljivog Custom moda. Uz sav ovaj elektronski višak, jednostavne udobnosti kao što su grejači za ruke dostupne su samo uz doplatu. Takoe, Track mod je opcionalan.

U septembru, KTM je pozvao ekskluzivnu grupu novinara na poseban dogaaj u glavnoj fabrici u Mattighofenu. Prvog dana, učesnici su dobili detaljan obilazak svih proizvodnih sektora, uključujui odeljenje za istraživanje i razvoj. Drugog dana, na programu je bila test vožnja sa raznim prototipovima, uključujui serijski blizak prototip KTM 1390 Super Duke GT u mat crnoj boji.

Serijski blizak prototip KTM 1390 Super Duke GT pokazao je impresivnu snagu od 190 KS, gde se zaista ne može primetiti razlika u odnosu na 1390 Super Duke R EVO. Novi displej u obliku 8,8-inčnog širokog ekrana osetljivog na dodir impresionira kristalno jasnim prikazom i odlično se uklapa u moderno kokpit. Zbog plitke konstrukcije jedinice, postoji prednost da se iznad lako može montirati pametni telefon ili navigacioni ureaj. Rukovanje je jednostavno i intuitivno. U šumovitom području može se naslutiti kakve standarde e postaviti novo svetlo za krivine. U poreenju sa KTM Super Adventure S, Super Duke GT se ističe znatno sportskijom pozicijom sedenja, jasno je namenjena dinamičnoj vožnji. Takoe, motor se u direktnom poreenju pokazuje grubljim i nudi prijatno iskustvo vožnje tek od oko 4.000 obrtaja u minuti.

KTM trenutno ne otkriva cenu. Cena modela 1290 Super Duke GT u Austriji iznosi 26.000 evra, a novi model verovatno nee biti jeftiniji kada se nae kod prodavaca na početku sezone 2025. godine.