Kawasaki Z900RS u testu vremena po krugu: Elegantni retro trkač

Tokom godine, u redakciju 1000PS dolazi mnogo različitih motocikala. Mi merimo motocikle na tačnoj 1000PS vagi, prikupljamo iskustva u praksi i uporeujemo motocikle sa sličnim biciklima. Fiksna tačka u našem test programu je i Supermoto staza kod Bad Fischaua, u blizini 1000PS centrale. Tamo testiramo sve motocikle pod uporedivim uslovima i merimo vremena krugova. Tokom testiranja snimamo vožnju sa onboard kamerom i objavljujemo te vožnje zajedno sa vremenima krugova u formatu 1000PS Bestzeit na 1000PS TV. Ovde je link ka svim video zapisima iz ove serije. Korišenu opremu od NastyNils možete pronai ovde u Louis online prodavnici. Želite li sami jednom da vozite stazu sa svojim motociklom? Ovde je link ka stazi. NastyNils u drugačijem svetlu! Na LinkedIn-u govori o menadžmentu, online poslovanju i o životu kao preduzetnik. Pratite ovde.

Srce Kawasaki Z900RS je njen impresivni četvorocilindrični redni motor sa 948 ccm. Sa 111 KS pri 8500 o/min i obrtnim momentom od 98,6 Nm pri 6500 o/min, ovaj motor je prava snaga. Iako je ve nekoliko godina na tržištu, impresivno pokazuje zašto je jedan od najboljih u svojoj klasi.

Motor je pravo blago: snaga iz niskih obrtaja, beskonačne rezerve prema gore i odziv koji je bez premca. ak i na našem uskom kursu pokazuje svoje prednosti. To je jedan od retkih motora kod kojih se i u prvoj brzini može preneti pravi obrtni moment na zadnji točak - nešto što često nije mogue sa jednocilindričnim ili dvocilindričnim motorima.

Reagiranje na gas je glatko, i može se divno ubrzavati iz krivina i pri niskim i pri visokim obrtajima. Pravi krem motor, koji pokazuje da je moto "Nikad ne diraj sistem koji radi" ponekad zlatno pravilo.

Vešanje: Komfort susree sport

Vešanje Z900RS je zanimljiv kompromis izmeu komfora i sportskih performansi. Napred radi USD viljuška od 41 mm sa hodom od 120 mm, dok je pozadi monofeder sa hodom od 140 mm. Obe su podesive u pogledu povrata i kompresije, kao i prednaprezanja - luksuz u ovoj klasi.

Uprkos "RS" u imenu, podešavanje je više na strani komfora. To se posebno primeuje pri ulasku u krivine i prelasku iz kočenja u ubrzanje. Ovde se otkriva blaga nestabilnost u vešanju, koja malo narušava savršen tok kroz krivine. Uvek je potrebno nekoliko desetinki da se maksimalno nagne i potpuno pritisne gas.

Ovo ponašanje je verovatno najvea razlika u odnosu na još sportskije naked bike-ove ili supersportiste, koji ostaju stabilniji u ovim dinamički zahtevnim fazama. Za svakodnevnu vožnju i opuštene izlete, ovo podešavanje je ipak savršeno.

Ergonomija: Savršena sredina

Kawasaki je sa Z900RS postigao majstorstvo u ergonomiji. Položaj sedenja je opušten i uspravan, ali istovremeno omoguava aktivnu vožnju i kretanje na motociklu. Sa visinom sedišta od 835 mm, pristupačan je za veinu vozača.

Ova ravnoteža čini Z900RS svestranim motociklom, pogodnim i za opušteno krstarenje i za sportske izlete. Uspravan položaj takoe pruža dobar pregled u saobraaju - jasan plus za svakodnevnu upotrebu.

Kočnice: Stabilne i dobro dozirane

Kočioni sistem Z900RS je više nego dovoljno dimenzionisan. Napred rade dva diska od 300 mm sa četvoroklipnim čeljustima, dok je pozadi disk od 250 mm sa jednoklipnom čeljusti. ABS radi neprimetno u pozadini i pruža dodatnu sigurnost.

Kočnice se mogu dobro dozirati i nude dovoljno snage za sportsku vožnju. Samo pri vrlo jakim kočenjima dolazi do blagog poskakivanja prednjeg točka, što je ipak prihvatljivo za motocikl ove klase.

Elektronika i oprema: Moderna, ali ne pretrpana

Z900RS dolazi sa savremenom, ali ne preterano opremljenom elektronikom. Pored obaveznog ABS-a, tu je i kontrola proklizavanja. Quickshifter nije dostupan.

Ukupna težina od 216,5 kg (spremna za vožnju sa punim rezervoarom) je prihvatljiva za motocikl ove klase, iako ne spada u najlakše. Rezervoar od 17 litara omoguava pristojne domete.

Kawasaki Z900RS je kao krojeno odelo - ne samo da izgleda prokleto dobro, ve i savršeno pristaje. Kombinuje klasičan dizajn sa modernim voznim karakteristikama i uspeva da napravi impresivan balans izmeu svakodnevne upotrebe i sportske sposobnosti.

Uveren sam da e Z900RS zauzeti respektabilnu poziciju u našoj tabeli najboljih vremena. Iako pretpostavljam da bi mogla zaostati za direktnim konkurentima poput Yamaha XSR900, koja je nešto više sportski nastrojena. Ali Kawasaki impresivno pokazuje da se stil i performanse mogu uspešno spojiti.

Z900RS je savršen kompromis za vozače koji traže stilizovan motocikl za svakodnevnu upotrebu, ali koji takoe dobro izgleda na krivudavim seoskim putevima i povremenim posetama trkačkim stazama. Brža je nego što njen retro izgled sugeriše i nudi nivo svakodnevne upotrebljivosti koji mnogi čistokrvni sportisti nemaju.

• Evo linka ka svim video zapisima iz ove serije.
• Korišena odea od NastyNils-a može se pronai ovde u Louis-ovoj online prodavnici.
• Evo linka ka stazi. NastyNils u drugačijem svetlu!
• NastyNils na LinkedIn-u - Pratite ovde.