Honda CL500 vs. Royal Enfield Shotgun 650

Kada avantura zove, potreban je pravi motocikl ispod zadnjice. Ali da li uvek mora biti velika avanturistički motocikl? Hteli smo tačno da saznamo i testirali smo dva A2 retro motocikla i to ne bilo gde, ve na legendarnoj Balkan Rally. 2500 kilometara čistog zadovoljstva pri vožnji motocikla, ispunjeno teškim navigacionim zadacima, zadivljujuim pejzažima i ponekim iznenaenjem. U ringu: quirlige retro motocikl Honda CL500 i karakteristični cruiser Royal Enfield Shotgun 650. Dva motocikla koja jedva da mogu biti različitija, ali oba dolaze sa obeanjem da e pružiti pravo oseanje vožnje motocikla po prihvatljivoj ceni. Neka motori zagreju i uronimo u ovaj jedinstveni duel!

Šta je Balkanski reli?

Balkanski reli nije obična motociklistička tura, ve mešavina avanture, retro šarma i ekskluzivnog uživanja. Prvobitno zamišljen za oldtajmer automobile, dogaaj se tokom godina otvorio i za klasične motocikle i retro-bajkove. Start je tradicionalno u Budimpešti, odakle učesnici voze slikovitim rutama kroz Balkan do obale u regionu Kotor. Organizatori se fokusiraju na najviši komfor etape se završavaju u odabranim, luksuznim hotelima. Uz pratnju espresso-mobila i večernje degustacije šampanjca i vina, reli nudi elegantan pratei program koji podstiče razmenu sa ljubiteljima automobila i motocikala. Ali to nije sve: tokom dnevnih etapa, učesnici moraju da odrede vreme dolaska rešavanjem zagonetki i savladavanjem foto-izazova. Prebrza ili prespora vožnja donosi kaznene poene cilj je pronai savršenu ravnotežu. Iako je reli orijentisan ka automobilima, motociklisti se oseaju dobrodošlo, jer opuštena atmosfera i raznovrsni zadaci čine reli jedinstvenim iskustvom koje daleko nadmašuje običnu turu. I 2025. godine Balkanski reli e ponovo doneti nove rute i izazove dogaaj koji bi trebao biti na listi želja svakog ljubitelja retro i motocikala.

Ovde su dodatne informacije o reliju.

Oprema 1000PS ekipe za Balkanski reli 2024

Cela ekipa je tokom putovanja koristila opuštenu retro-stil odeu od Helda. Posebno je vredan pomena Sirmione Gore Tex Sneaker ili takoe sjajna kožna jakna Jester.

Za sve motocikle smo koristili isto rešenje za prtljag: Legend Gear zadnju torbu od SW-Motech. Ova torba nudi raznovrsne mogunosti pričvršivanja i veoma je povoljna i kompaktna. Torba je izdržala skoro 3.000 km na 8 različitih motocikala u nepovoljnim vremenskim uslovima!

Pre relija smo temeljno impregnirali našu odeu sa PROTEX sprejom od MOTOREX-a. Tokom relija smo koristili male i ponovo punjive mini sprejeve za lanac od MOTOREX-a.

Komunikacija je ovoga puta funkcionisala odlično. Cela ekipa je bila povezana sa Cardo Packtalk ureajima. Baterije su trajale ceo dan i ureaji su bili 100% vodootporni. Kvalitet zvuka je bio odličan, kombinacija "navigacionih uputstava" + "muzike" + "komunikacije" je funkcionisala bez problema. ak ni povremeni telefonski pozivi nisu preopteretili sistem. Velika preporuka za velika grupna avanturistička putovanja!

Cela ekipa je koristila HJC V10 kacige. Kacige nude raznovrsne dizajnerske opcije i savršeno su se uklopile sa našim lepim motociklima. Na dugoj turi smo uživali u visokom komforu nošenja.

Za navigaciju smo imali na raspolaganju roadbook-ove organizatora. Meutim, pokušali smo da što preciznije pratimo tok rute sa Calimoto aplikacijom. Tokom dolaska u Budimpeštu i posebno tokom povratka iz Kotora, zbog vremenskih uslova smo se odlučili za "najbržu" opciju autoputa. Ko želi da ponovi turu po lepom vremenu, trebalo bi da postavi klizače u Calimoto aplikaciji za ove deonice na "krivudavo". Ovde je link za grubi tok rute.

1000PS ekipa na Balkanskom reliju 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Pre nego što se upustimo u gužvu, bacimo pogled ispod kompaktne oplate naših testnih motocikala. Honda CL500 dolazi sa paralelnim Twin motorom zapremine 471 ccm, koji isporučuje 47 KS pri 8500 o/min na lanac. Maksimalni obrtni moment od 43,4 Nm postiže se pri 6250 o/min. Royal Enfield Shotgun 650 uzvraa sa paralelnim Twin motorom zapremine 648 ccm, koji takoe daje 47 KS, ali ve pri 7250 o/min. Kada je reč o obrtnom momentu, Shotgun prednjači sa 52,3 Nm pri 5650 o/min.

Ali, brojke su samo pola priče. CL500 se može pohvaliti suvom težinom od 192 kg, dok Shotgun sa svojih 233,5 kg znatno više teži. Kada je reč o visini sedišta, oba motocikla su gotovo izjednačena sa 790 mm (Honda) i 795 mm (Royal Enfield).

U okviru vešanja, Honda koristi 41mm viljušku napred sa hodom od 150 mm, dok pozadi rade stereo amortizeri sa hodom od 145 mm. Viljuška se može podesiti u predoptereenju i povratu, dok je pozadi mogue podesiti samo predoptereenje. Royal Enfield napred ugrauje USD viljušku sa hodom od 120 mm, dok pozadi ima stereo amortizere sa hodom od 90 mm. Ovde se može podesiti samo zadnje predoptereenje.

Što se tiče kočnica, Honda koristi jednu 310-mm disk kočnicu napred i 240-mm disk pozadi. Royal Enfield koristi 320-mm pojedinačnu disk kočnicu napred, dopunjenu snažnom 300-mm disk kočnicom pozadi. Oba motocikla dolaze sa ABS-om, ali nemaju moderne elektronske pomonike kao što su kontrola proklizavanja ili Quickshifter.

Dosta suvih činjenica, idemo na put! Ve pri prvom ulasku u zavoje postaje jasno: Honda CL500 je pravo lako vozilo. Njeno razigrano rukovanje pozitivno iznenauje, čak i na zavojitim putevima CL500 se lako upravlja. "Sa kukovima se CL500 divno upravlja u zavojima", oduševljeno kaže naš tester Mex. Kompaktne dimenzije posebno dolaze do izražaja u uskim prolazima.

S druge strane, Royal Enfield Shotgun 650 se ponaša izrazito opušteno. Poziva na laganu vožnju i pruža gotovo nostalgičan oseaj vožnje. "Od vozila se dobija malo povratnih informacija i ne osea se potreba za držanjem koraka sa sportskijim motociklima", izveštava tester Wolfgang. Vea težina se posebno osea pri manevrisanju, ali na putu daje Shotgun-u stabilan oseaj na cesti.

Motor Honda CL500 iznenauje svojom kulturom rada. ak i pri niskim obrtajima radi mirno i glatko. "Kao šivaa mašina", stoji u testnom protokolu. Pri višim obrtajima Twin postaje živahan, ali ne gubi svoje manire. Sa svojih 47 KS dovoljno je za brzu vožnju, ali nailazi na granice pri agresivnim preticanjima na autoputu.

Royal Enfield Shotgun 650 osvaja svojim snažnim potiskom iz niskih obrtaja. Vei zapreminski prostor pozitivno se odražava u gradskom saobraaju i pri usponima. Meutim, motor ne poziva na vožnju do dostizanja ograničenja broja okretaja ovde je reč o opuštenom klizanju, a ne o hektičnim jurnjavama za obrtajima. Na autoputu je treba dobro "musti". To poveava potrošnju!

Prava proba za oba motocikla bila je sama Balkanska reli. 2500 kilometara kroz četiri zemlje, od velikih gradova do osamljenih planinskih prevoja. Honda CL500 je ovde iznenadila svojom sposobnošu za duge staze. "Uprkos mnogim kilometrima, mogao sam iznenaujue dobro da preem put bez bolova ili napetosti", izveštava NastyNils sa povratka kui. Uspravna pozicija sedenja i mekano, ali podržavajue sedište doprinose udobnosti.

Royal Enfield Shotgun 650 se takoe pokazao izdržljivim. Početni opušteni kut kolena je, meutim, na dugim etapama postao naporan.

U svakodnevnoj upotrebi, oba motocikla su pokazala i svetle i tamne strane. Honda CL500 se ističe svojom malom težinom, što je posebno korisno u gradu i pri manevrisanju. S druge strane, Royal Enfield Shotgun 650 impresionira svojom opremom. USB port sa leve strane, iza poklopca, je praktičan detalj za duge ture.

Oba motocikla nemaju luksuzne dodatke poput tempomata ili grejača ručki što nije iznenaenje u ovoj klasi. Ograničene mogunosti za prtljag kod Royal Enfield-a dovele su do kreativnih rešenja tokom relija: "Prtljag je bio pričvršen za pokazivače pravca, što je dovelo do ošteenja jednog pokazivača", izveštava 1000PS ekipa.

Nakon 2500 kilometara intenzivnog testa, jasno je: oba motocikla imaju svoje jedinstvene prednosti i nedostatke. Honda CL500 oduševljava svojim razigranim rukovanjem, dobrom izradom i pouzdanošu. Ona je idealan saputnik za vozače koji traže lagan, agilan motocikl koji pruža zadovoljstvo kako u gradu, tako i na zavojitim seoskim putevima.

Royal Enfield Shotgun 650 osvaja svojim karakterističnim motorom, nostalgičnim šarmom i klasičnim cruiser stilom. Privlači vozače koji traže klasičan oseaj vožnje motocikla i vole opušteno krstarenje.

Za Balkan Rallye oba motocikla su se pokazala iznenaujue sposobnim. Honda CL500 je impresionirala svojom lakoom i agilnošu. Royal Enfield Shotgun 650 je osvojila svojim karakterističnim izgledom, koji je savršeno odgovarao duhu rallya.

Na kraju, ostaje zaključak: ponekad nije potrebna high-tech avanturistički motocikl da bi se doživela prava avantura. Oba A2 motocikla su dokazala da mogu više od pukog poziranja u gradu. Oni su pravi univerzalci koji uspešno savladavaju i zahtevne rallye.

Bilo da je to živahna Honda CL500 ili karakteristična Royal Enfield Shotgun 650 oba motocikla su na svoj jedinstven način impresionirala. Izbor izmeu njih zavisi na kraju od ličnog ukusa i preferiranog stila vožnje. Jedno je sigurno: sa oba motocikla doživljava se vožnja u njenom najčistijem obliku direktno, iskreno i sa širokim osmehom na licu.