Ducati Scrambler 800 vs. Husqvarna Svartpilen 801 u poređenju

Zamislite da ste sedam dana na Balkanu. Ne sa udobnim turističkim autobusom, oh ne! Sedite na sedištu motocikla koji vas baca kroz četiri zemlje, od uskih ulica Budimpešte do zadivljujuih obala Jadrana. Više od 2500 kilometara čiste motociklističke ekstaze! Zar to ne zvuči kao mokri san svakog ljubitelja motocikala? Upravo to je Balkanska reli, i upravo ovde smo testirali dva motocikla koja ne mogu biti različitija, ali su nam jednako osvojila srca: Ducati Scrambler 800 ICON i Husqvarna Svartpilen 801.

Šta je Balkanska Ralija?

Balkanska ralija nije obična moto tura, ve mešavina avanture, retro šarma i ekskluzivnog uživanja. Prvobitno osmišljena za oldtajmer automobile, manifestacija se tokom godina otvorila i za klasične motocikle i retro bajkove. Start je tradicionalno u Budimpešti, odakle učesnici kreu slikovitim rutama kroz Balkan do obale u regionu Kotora. Organizatori se oslanjaju na maksimalni komfor etape se završavaju u pažljivo odabranim, luksuznim hotelima. U pratnji espresso-mobila i večernjih degustacija šampanjca i vina, ralija nudi stilizovan program koji podstiče razmenu sa automobilskim i moto entuzijastima. Ali to nije sve: Tokom dnevnih etapa, učesnici moraju da odrede vreme dolaska rešavanjem zagonetki i savladavanjem foto-izazova. Prebrza ili prespora vožnja donosi kaznene poene cilj je savršena ravnoteža. Iako je ralija fokusirana na automobile, motociklisti se oseaju dobrodošlo, jer opuštena atmosfera i raznovrsni zadaci čine raliju jedinstvenim iskustvom koje prevazilazi običnu turu. I 2025. godine Balkanska ralija e ponovo ponuditi nove rute i izazove dogaaj koji bi trebao biti na listi želja svakog ljubitelja retro i motocikala.

Ovde su dodatne informacije o raliji.

Oprema 1000PS ekipe za Balkansku raliju 2024

Cela ekipa se tokom putovanja oslonila na ležernu Retro-Style odeu od Helda. Posebno je vredno pomena Sirmione Gore Tex patika ili sjajna kožna jakna Jester.

Koristili smo za sve motocikle isto rešenje za prtljag: Legend Gear zadnju torbu od SW-Motech. Ona nudi raznovrsne mogunosti pričvršivanja i veoma je povoljna i kompaktna. Torba je na 8 različitih motocikala izdržala skoro 3.000 km u nepovoljnim vremenskim uslovima!

Pre ralije smo temeljno impregnirali našu odeu sa PROTEX sprejom od MOTOREX. Tokom ralije smo koristili male i ponovo punjive Mini sprejeve za lanac od MOTOREX.

Komunikacija je ovog puta odlično funkcionisala. Cela ekipa je bila povezana sa Cardo Packtalk ureajima. Baterije su trajale ceo dan i ureaji su bili 100% vodootporni. Kvalitet zvuka je bio odličan, kombinacija "navigacionih uputstava" + "muzike" + "komunikacije" je funkcionisala bez problema. ak ni povremeni telefonski pozivi nisu preopteretili sistem. Velika preporuka za velika grupna avantura!

Što se tiče kacige, cela ekipa se oslonila na HJC V10. Kaciga nudi raznovrsne dizajnerske opcije i savršeno se uklopila sa našim lepim motociklima. Na dugoj turi smo uživali u visokom nivou udobnosti.

Za navigaciju smo imali Roadbooks od organizatora. Meutim, pokušali smo što preciznije da pratimo tok rute sa Calimoto. Tokom putovanja do Budimpešte i posebno tokom povratka iz Kotora, zbog vremenskih uslova smo se odlučili za "najbržu" opciju autoputa. Ko želi da ponovi turu po lepom vremenu, trebalo bi da postavi klizače na Calimoto za ove deonice na "krivudavo". Ovde je link za grubi tok rute.

1000PS ekipa na Balkanskoj raliji 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Pogledajmo prvo naše glavne aktere. U jednom uglu imamo Ducati Scrambler 800 ICON. Zamislite da je Sophia Loren motocikl zavodljiv, klasično lep i sa primesom Dolce Vita. U drugom uglu stoji Husqvarna Svartpilen 801, motocikl koji izgleda kao da ga je lično Thor zavarivao u svoje slobodno vreme oštar, mišiav i sa šarmom nordijskog boga. Ducati, sa svojim 803 ccm V2-motorom, prede kao zadovoljna mačka i proizvodi 73 KS. Husqvarna, s druge strane, riče sa svojim 799 ccm rednim dvocilindričnim motorom i 105 KS kao besni lav. Ve ovde postaje jasno: imamo posla sa dva potpuno različita karaktera.

Pre nego što se spustimo u subjektivne utiske, bacimo pogled na tvrde činjenice. Ducati teži 188,5 kg, dok Husqvarna sa svojih 189,5 kg teži samo za sendvič više. Visina sedišta kod Ducati-ja je 795 mm, dok je kod Husqvarne 820 mm. Oba motocikla su opremljena modernim sistemima za pomo u vožnji. Kontrola proklizavanja zavisna od nagiba? Provereno! ABS za zavoje? Provereno! Husqvarna se ovde još ističe serijskim Quickshifter-om, dok za Ducati morate izdvojiti dodatnih 267 evra. Prednje vešanje kod Ducati-ja preuzima Kayaba 41mm USD viljuška sa hodom od 150mm, dok Husqvarna dolazi sa WP 43mm USD viljuškom i hodom od 140mm. Pozadi oba koriste monofederbein sa hodom od 150mm. Razlika? Kod Husqvarne možete podesiti kompresiju i povrat, dok kod Ducati-ja morate uzeti ono što dobijete.

Sada postaje uzbudljivo, ljudi! Jer šta nam vrede najbolji tehnički podaci ako se motor osea kao tvrdoglavi magarac? Počnimo sa gradom. Ovde je Ducati Scrambler u svom elementu. Ona je okretna kao mačka na kofeinu i pruža oseaj lakoe koji gotovo graniči sa magijom. Nasty Nils (to jest ja) je to savršeno opisao: "im se popneš, puls ti se smanji za 10 do 15 otkucaja u minuti." Kao da Scrambler kaže: "Opusti se, čoveče! Ja u se pobrinuti za sve." A Husqvarna? Pa, ni ona nije trapava u gradu. Mex, jedan od naših test vozača, opisuje je kao "veoma, veoma okretna" u gradskom saobraaju. Ali ima taj blago agresivni ton, kao da kaže: "Da, mogu da se provlačim kroz uske ulice. Ali zapravo želim da izaem na otvoreni put i stvarno dam gas!" Govorei o otvorenom putu: Ovde Svartpilen pokazuje šta može. Njen motor je pravo čudovište. Mex oduševljeno kaže: "U rasponu od 5000 do 8000 obrtaja ima zaista snažnu sredinu, mnogo obrtnog momenta." Kao da imate sportski automobil ispod sebe samo bez dosadnog krova. Scrambler? I ona se dobro ponaša na seoskim putevima, ali je više živahni kruzer nego moni lovac na zavoje. Dolazimo do autoputa, mesta gde motocikli ili postaju zvezde autoputa ili vetrom šibani instrumenti mučenja. Husqvarna ovde pozitivno iznenauje. Uprkos svojoj golotinji, ostaje stabilna čak i pri veim brzinama. Ducati? Pa, recimo to ovako: Kod protivvetra se ponekad oseate kao jedrilica na olujnim Bora vetrovima u Jadranu. Ona je živahna, okretna i pri velikim brzinama pomalo nervozna!

Na reliju dugom 2500 kilometara, sedište postaje vaš najbolji prijatelj ili vaš najgori neprijatelj. Ducati Scrambler ovde ima prednost. Ona je udobna fotelja meu motociklima. ak i nakon sati vožnje, oseate se kao da ste upravo dobili masažu - ako volite meka sedišta! A Svartpilen? Pa, ona je više kao sportsko sedište meu motociklima. Sportski čvrsto, ali ipak pogodno za duge vožnje, kako Mex naglašava. Kut kolena je tako dizajniran da možete izdržati i duge etape. Husqvarna se osea sportskije, direktnije i preciznije. Udobni vozači e stoga radije odabrati Ducati.

Ah, dolazimo do srca svakog motocikla: motora. Ducati sa svojim V2 je kao dobro odležano vino glatko, kultivisano i sa tačno pravom količinom udarca. Možda ima "samo" 73 KS, ali se te konjske snage isporučuju tako glatko da se oseate kao kralj na putu. A Husqvarna? Njen redni dvocilindraš je kao šut tekile udara jako i tera vas da želite još. Sa 105 KS ima znatno više snage, i to se osea. Valentin Pokorny je bio iznenaen elastičnošu motora: "Bio sam iznenaen koliko je motor elastičan, sa koliko niskim obrtajima se dvocilindraš može kretati." Kao da imate pitomog tigra ispod sebe, koji je uvek spreman za skok. Ja sam lično kod Husqvarna motora nedostajao malo zamajca. Motor mi je delovao uvek pomalo nervozno i agresivno.

Kada je reč o dinamici vožnje, oba motocikla igraju u različitim ligama. Ducati je kao dobar plesni partner nežno prati tvoje pokrete i čini da izgledaš dobro, čak i ako imaš dve leve noge. Prašta greške i jednostavno pruža zadovoljstvo pri vožnji. Husqvarna, s druge strane, je kao profesionalni plesač precizna, direktna i uvek spremna da izvede dodatnu piruetu. Valentin je uporeuje sa Yamaha XSR 900, još jednim laganim motociklom sa snažnim motorom i razigranim upravljanjem. Na brzim stazama, Svartpilen je u svom elementu i čini da Ducati izgleda staro. Husqvarna podiže puls - Ducati ga smanjuje!

Što se tiče elektronike, oba motocikla su u koraku s vremenom. Kontrola proklizavanja, ABS, različiti načini vožnje sve je tu. Ali Husqvarna ide korak dalje. Nasty Nils (to jest ja) bio je impresioniran: "S druge strane, motocikl ima verovatno najbolje sisteme za pomo u vožnji u ovoj klasi i može se bez problema nositi sa svim naked bikes." Kao da imate nevidljivog kopilota koji vas spašava iz opasnih situacija. Ducati je u tom pogledu nešto suzdržaniji. Ima sve potrebne sisteme, ali oseaj je manje nametljiv. To je takoe zbog niže snage motora. Gadžeti ovde deluju lepo - ali nisu zaista neophodni."

Evo dolazimo do tačke koja se ne može meriti brojevima: karakter. Ducati Scrambler je kao onaj kul tip iz komšiluka koji uvek ima dobru priču. Zrači opuštenošu koja je zarazna. Naš kolega Wolfgang Weiß to lepo opisuje: "Na kraju ture sam se zaljubio u Scrambler i od tada sam sedeo samo na tom motociklu." To je motocikl koji te tera da se smeškaš, čak i kada si vozio 14 sati po pljusku.

S druge strane, Husqvarna je kao misteriozni stranac koji ulazi u bar i privlači sve poglede. Ima auru kulnosti i kompetencije. Valentin Pokorny kaže: "Svartpilen 801 je sigurno granični slučaj u ovoj kategoriji. Retro motocikl? Pre bih rekao Nakedbike! Ali mislim da Svartpilen i ne želi nužno da bude percipiran kao klasičan motocikl." To je motocikl za ljude koji žele nešto posebno, nešto što ne vozi svako na sledeem ošku.

Nakon više od 2500 kilometara kroz Balkan, bezbroj zavoja, nekoliko psovki i još više trenutaka sree, suočavamo se s dilemom: Koji je motocikl bolji? Odgovor je jednako nezadovoljavajui koliko i iskren: Zavisi.

Ducati Scrambler 800 ICON je savršen motocikl za sve koji žele da život shvate opušteno. Ona je verni saputnik za gradske avanture, ležerne ture po seoskim putevima i za sve one koji jednostavno žele da puste dušu da se odmori. Ona je ekvivalent savršeno skuvanoj espresso kafi na sunčano popodne u Rimu.

S druge strane, Husqvarna Svartpilen 801 je za vozače koji vole sportsku vožnju. Ona je motocikl za krivudave planinske puteve, spontane trke ubrzanja i za sve one koji vole da voze na granici. Ona je kao shot na hladno švedsko veče oštra, intenzivna i nije za one slabih živaca.

Na kraju dana, oba motocikla su pobednici. Pokazuju koliko raznovrstan svet retro motocikala može biti. Bilo da preferirate opušteni italijanski stil života ili hladnu nordijsku preciznost ovde svako može pronai svoj savršeni motocikl.