Yamahin automatizovani menjač (Y-AMT) - Izveštaj o testiranju

Automatski menjači trenutno doživljavaju bum u motociklističkoj industriji. Nove tehnologije izazivaju jednako oduševljenje koliko i skepticizam. Mišljenja su podeljena: dok jedni u sve "pametnijim" motociklima vide uzbudljive karakteristike, drugi se oseaju preoptereeno i smatraju da motocikl treba da se sastoji od dva točka, rama i motora. Obe strane su razumljive. Yamahin pristup "automatskoj" verziji motocikala se meutim značajno razlikuje. Stoga vredi baciti bliži pogled iza kulisa nove Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission).

Yamaha Y-AMT (Automated Manual Transmission) je inovativna tehnologija menjača koja kombinuje udobnost automatskog menjača sa kontrolom manuelnog menjača. Za razliku od konvencionalnih automatskih menjača koji koriste konverter, Y-AMT ostaje tehnički manuelni menjač. Razlika je u tome što se kvačilo i menjanje brzina automatski kontrolišu - ne moraš da pritiskaš kvačilo niti da menjaš brzine ručno.

Yamaha ve ima dugogodišnje iskustvo sa automatskim menjačima. U poreenju sa starijom YCCS tehnologijom (Yamaha Chip Controlled Shift) iz 2006. godine, koja je takoe imala za cilj da olakša manuelno menjanje brzina, Y-AMT je znatno unapreen. Dok je YCCS sistem bio neka vrsta poluautomatskog menjača koji je ponekad sporo reagovao i nije uvek pružao glatke promene brzina, Y-AMT radi mnogo brže i tečnije. Sistem precizno bira odgovarajuu brzinu i obezbeuje meke prelaze - bez kašnjenja ili trzaja.

Y-AMT čini vožnju posebno prijatnijom u zahtevnim terenima ili u gradskoj gužvi, jer možeš da se potpuno fokusiraš na put bez potrebe za stalnim menjanjem brzina. Istovremeno, uvek imaš mogunost da preuzmeš manuelnu kontrolu nad izborom brzina, ukoliko želiš da imaš potpunu kontrolu.

Sistem radi sa dva različita pristupa: "Drive (D)" modom i "Drive Plus (D+)" modom, pri čemu D+ nudi nešto sportskije iskustvo vožnje. U oba moda motocikl potpuno autonomno menja brzine, što ga čini izvanrednim za svakodnevni gradski saobraaj ili vožnju u gužvi. Razlika izmeu "D" i "D+" je mala; u "D" modu brzine se nešto brže menjaju, što omoguava blaži stil vožnje. Ova dva automatska moda u Y-AMT sistemu nazivaju se "AT" (Automatic Transmission).

Na desnoj ručici nalazi se prekidač kojim se može prebacivati izmeu AT i MT. MT označava "Manual Transmission" i zahteva da vozač ručno kontroliše menjanje brzina. Bar kada je u pitanju menjanje u višu brzinu - jer čak i u MT modu sistem interveniše čim broj obrtaja postane prenizak. Ukratko: Kada broj obrtaja motora toliko padne da bi motor mogao da se ugasi, Y-AMT automatski menja u nižu brzinu. Ova funkcija je posebno korisna za početnike ili u stresnim situacijama.

U MT modu su takoe dostupni različiti modovi prilagoeni situaciji vožnje, kao što su poznati sa drugih modela: "Street", "Sport", "Rain" i dva individualno prilagodljiva "Custom" moda.

Automatski menjač posebno impresionira brzim i glatkim kretanjem na semaforima ili znakovima za zaustavljanje. U urbanom okruženju, asistent za menjanje brzina funkcioniše odlično i omoguava vožnju pri vrlo niskim brzinama, dok kvačilo samostalno reguliše pravilno doziranje. Dok se kreete gradom, jedva da primeujete veliku razliku izmeu "D" i "D+" moda.

Meutim, čim napustite grad i krenete na prve zavojite seoske puteve, brzo ete primetiti da "AT" mod dostiže svoje granice. Automatski menjač bez problema savladava opuštene vožnje, posebno u "D" modu, gde se vrlo rano prebacuje u višu brzinu. Kod brzih promena zavoja, meutim, pri naglom puštanju gasa ili blagom dodiru zadnje kočnice, poželeete da sistem brže prebaci u nižu brzinu. esto menjač ostaje u višoj brzini i prebacuje se tek usred zavoja - bilo u višu ili nižu, zavisno od toga da li ubrzavate ili kočite. Ovo zahteva dodatni input od strane vozača, bilo kroz kočnicu ili balansiranje težine, jer nedostaje potreban obrtni moment.

Tokom prezentacije brzo je postalo jasno da je MT režim posebno važan za razvojni tim. Zato je Y-AMT tehnologija uvedena i u Yamaha MT-09 - motocikl poznat po zadovoljstvu pri vožnji, sportskoj prirodi i velikom okretnom momentu.

Tokom naše testne vožnje od 300 kilometara, koja je uključivala mnogo brzih zavoja i uskih prolaza, imali smo dovoljno prilike da isprobamo MT režim. Pošto se Y-AMT tehnologija zasniva na automatizovanom menjaču, brzine se i dalje menjaju kao kod potpuno manuelnih motocikala. U MT režimu, ovo dovodi do ponašanja menjača sličnog Quickshifter-u kada se brzine menjaju. Razlika u odnosu na konvencionalni manuelni MT-09 je u tome što se sada brzine menjaju preko "Seesaw Switch"-a na upravljaču, umesto nogom. Pored toga, proces menjanja brzina je skraen na impresivnih 0,1 sekundu. Ukratko: U manuelnom režimu, MT-09 opremljen Y-AMT tehnologijom se razlikuje od konvencionalne verzije samo po položaju i brzini menjanja brzina.

Ova razlika ipak čini veliku razliku u performansama vožnje, jer menjanje brzina rukom - iako u početku neobično - stabilizuje celokupnu dinamiku tela na motociklu. Pošto se ručice za menjanje brzina mogu čvrsto obuhvatiti, pokreti tela tokom menjanja brzina su minimalizovani. Leva noga može zahvaljujui Y-AMT tehnologiji uvek ostati u istom položaju na nožici, a ruka ne mora da poseže za ručicom kvačila čak ni u kritičnim situacijama.

Sve u svemu, manuelno menjanje brzina preko Seesaw Switch-a pruža ogromno zadovoljstvo, poveava sigurnost vožnje i smanjuje rizik od gašenja motocikla u kritičnim situacijama.

Yamahin pristup uvoenju nove generacije automatizovanih menjača je jedinstven i uzbudljiv. Potpuno autonomni "AT" režim eliminiše dosadne aspekte ručnog menjanja brzina, kao što su stalno kvačenje u gužvi ili ponovljeno kretanje u gradu. U "MT" režimu, meutim, Yamaha obeava još više zadovoljstva u vožnji i sportskog duha, bez oseaja da vozite sa automatskim menjačem. To što ova tehnologija tako dobro funkcioniše na primeru MT-09 pokazuje da su automatizovani menjači itekako kompatibilni sa dinamikom i uživanjem u vožnji.

Raymond Schoute, test vozač kod Yamahe, potvrdio je u kratkom intervjuu da može zamisliti da e ova tehnologija u budunosti biti češe viena kod početnika koji sa svojom MT-09 učestvuju na Trackdays.

Da bi se omoguili posebno glatki prelazi izmeu prve i druge brzine, neutralni položaj se sada nalazi na prvom mestu, praen brzinama od 1 do 6. Zahvaljujui Y-AMT tehnologiji, više nije mogue podizati obrtaje motora u neutralnom položaju, kao ni povui kvačilo tokom vožnje da bi se, na primer, "klizilo" pred krivinom ili polako prilazilo crvenom svetlu. Iako Y-AMT tehnologija zahteva odreeno vreme za prilagoavanje, MT-09 ne gubi svoj karakter niti deluje strano u poreenju sa tradicionalnim motociklima.

Za doplatu od 500 EUR, Y-AMT tehnologija je dostupna u MT-09 (verovatno e i drugi modeli biti opremljeni njome), kao i serijski Keyless Ride.