Izveštaj o testiranju MV Agusta Dragster 800 RR SCS 2024

MV Agusta Dragster 800 RR SCS je motocikl koji se može pohvaliti impresivnim nizom karakteristika. Opremljen Recluse kvačilom, koje je posebno poznato u offroad segmentu, ovaj sistem omoguava pokretanje bez upotrebe kvačila, pružajui vozaču iskustvo vožnje slično skuteru. Pored toga, mašina ima Quickshifter, koji omoguava brzo menjanje brzina bez upotrebe kvačila. Ostale tehničke karakteristike uključuju kontrolu protiv Wheelie vožnje, višestepenu kontrolu proklizavanja, različite načine vožnje, tempomat i Launch-Control. Sve ove funkcije su upravljive preko 5,5-inčnog TFT displeja, koji zbog relativno širokih crnih traka izgleda manji nego što zapravo jeste.

Dizajn Dragster 800 RR SCS je uspešna kombinacija agresivnosti i elegancije. Posebno upadljiva je široka zadnja guma od 200 mm, koja je opremljena elegantnim karbonskim poklopcem, ovde Dragster pokazuje svoje buntovne crte. Prelepa jednoruka viljuška, zaštitni znak MV Agusta, savršeno se uklapa u celokupan dizajn. Položaj sedenja je uspravan, a širok upravljač daje vozaču dominantan izgled u retrovizoru vozila koja su (još uvek) ispred. Dizajn zadnjeg dela impresionira svojim jedinstvenim linijama i veštom integracijom nožnih oslonaca, koji su gotovo nevidljivi kada se ne koriste. Upitna je pozicija retrovizora na oba kraja širokog upravljača. S jedne strane, pogled mora biti prilično skrenut da bi se nešto videlo u retrovizorima, s druge strane, velika ukupna širina otežava preticanje automobila koji su zapeli u prometu.

Kočioni sistem Dragster 800 RR SCS je snažan i pouzdan. MV Agusta je ovde koristila visokokvalitetni M4.32 Brembo sistem sa dvostrukim disk kočnicama napred, koji pruža vrlo dobru responzivnost. Ručice kočnica su individualno podesive, što omoguava optimalno prilagoavanje vozaču. Iako kombinacija sa Nissin kočionom pumpom na prvi pogled deluje neobično, njena efikasnost je impresivna i više nego pogodna za sportske vožnje. Na otvorenom putu ste stoga odlično opremljeni i ništa vam nee nedostajati. Kurven-ABS takoe nudi prepoznavanje podizanja zadnjeg točka.

MV Agusta Dragster 800 RR SCS trocilindrični motor razvija impresivnih 140 KS iz 798 kubnih centimetara i ispunjava Euro 5 normu, a u revidiranom obliku radi i u potpuno oklopljenom Superveloce (S). Uprkos tome što ima dozvolu za upotrebu na javnim putevima, zvuk motora je brutalno glasan kada se MV vozi punim gasom, što vozačko iskustvo čini još intenzivnijim. Tako intenzivno da se na to skoro više i ne navikava. Motor razvija svoju punu snagu tek pri visokim obrtajima, tako da Dragster mora da se vozi do dostizanja ograničenja broja okretaja kako bi se iskoristio puni potencijal. Kada se to učini, razvija se visok nivo buke, što na seoskom putu nije po svačijem ukusu.

Što se tiče Rekluse kvačila, vožnja sa ovim sistemom brzo prelazi u naviku nakon kratkog perioda prilagoavanja. Sportski startovi na semaforu mogu biti ometeni trenutkom zadrške koji se javlja nakon ubacivanja u prvu brzinu dok Dragster ne prenese snagu na zadnji točak. Oštro podešavanje trocilindričnog motora pojačava ovaj utisak. Onima koji su u velikoj žurbi, preporučuje se korišenje Launch-Control sistema pri startu iz mesta.

Na seoskom putu, Dragster 800 RR SCS pokazuje svoju pravu snagu. Zahvaljujui širokom upravljaču i uspravnom položaju sedenja, vožnja se osea veoma kontrolisano i sigurno. Što su zavoji u zaleu Varezea uži, to više mašina pokazuje svoje prednosti, igrajui se lako prelazi iz jednog radijusa u drugi. U zavojima, karakteristike motora Dragstera ponekad smetaju. Morate biti u veoma niskim brzinama kako biste dobro iskoristili snagu, koja se zaista oslobaa tek u gornjoj polovini opsega obrtaja.

Potpuno podesivo vešanje Dragster 800 RR SCS ve u osnovnom podešavanju visokokvalitetnih komponenti nudi dobar kompromis izmeu udobnosti i sportskih performansi. Viljuška reaguje precizno, a zadnji amortizer pruža dovoljno udobnosti da i duže ture budu prijatne. Na lošim kolovozima, vešanje pokazuje svoje prednosti, efikasno ublažavajui tvrde udarce i pružajui transparentan oseaj vožnje, bez gubitka na sportskoj dinamici.

Ergonomski gledano, Dragster 800 RR SCS nudi veoma udobnu poziciju sedenja sa prilično opuštenim kutom kolena, što čini duže vožnje komfornim. Široki upravljač podržava uspravnu poziciju sedenja i omoguava dobru kontrolu nad motociklom. Mali ergonomski nedostatak je bočna izbočina levo i desno na rezervoaru, koja otežava pronalaženje oslonca na motociklu.

Gde ima sportskog svetla, obično se nae i svakodnevna senka. Mali ugao upravljanja kod MV dovodi do nepotrebno velikog kruga okretanja, što otežava manevrisanje u urbanim sredinama. Pored toga, motocikl razvija značajnu toplotu dok stoji i pri niskim brzinama, što može biti neprijatno posebno leti. TFT ekran bi mogao da ima vei prečnik s obzirom na ukupnu veličinu jedinice. Debele crne trake oko ekrana deluju pomalo zastarelo.

Na kraju, treba napomenuti da je područje oko Varesea, gde se nalazi i fabrika MV Agusta, izvanredna destinacija za motocikliste. Slikoviti putevi oko jezera Lago Maggiore i Lago di Varese nude idealne uslove za duge motociklističke ture i čine da srce svakog bajkera brže kuca. Posebno lep deo moje test vožnje (koji prolazi i putevima koje koriste MV Agusta test vozači tokom razvoja motocikala) sam vam pratio pomou Calimoto-a. Dakle, ko ima priliku, svakako bi trebao razmotriti putovanje u severnu Italiju kako bi uživao u lepoti regiona i vozačkom iskustvu ovde - možda čak i na MV Agusta motociklu.