Honda CRF1100L Africa Twin na 1000PS Offroad testu 2024

Sa Honda CRF1100L Africa Twin smo bili gosti u najveem enduro parku u Evropi, Red Stag terenu, u Rohr im Gebirge. Prostrano područje, otprilike sat vremena jugozapadno od granice Beča, nudilo je savršeno testno okruženje sa 15 kilometara šumskih puteva i 28 različitih offroad staza. Za svaki nivo vozača ovde su dostupne dovoljne mogunosti da se ceo dan zabavljate. Sa našim velikim avanturističkim motociklima uglavnom smo se kretali širim šumskim putevima. Ali smo takoe uključili i nekoliko zelenih staza (laka težina) u testni proces kako bismo velikim i elegantnim motociklima temeljno proverili performanse.

Teško da je bilo koja druga mašina u našem testu bila tako udobna za vožnju kao Honda Africa Twin. Uličnim vozačima i početnicima u oblasti terenskog sporta, zahvaljujui niskoj visini sedišta i brojnim čistim (ali prilično konzervativno postavljenim) pomonim sistemima, nudi se jednostavno offroad iskustvo. Mali drifti su dozvoljeni od strane kontrole proklizavanja na najnižem nivou. Vozilo leži na neasfaltiranoj podlozi stabilno i čvrsto - to uliva poverenje. Motor ve iz niskih obrtaja pruža dovoljno pritiska i nudi sjajnu kulturu rada. Razvijanje snage odgovara dobroudnom karakteru Honde i nikada ne preoptereuje. Pri veim brzinama i grubom terenu, meutim, vešanje dolazi do svojih granica i nudi premalo rezervi za sportski, agresivan način vožnje u ozbiljnim situacijama. Što je vea brzina, to se više ispostavlja da ergonomski dizajn predstavlja prepreku za stvarno sportske manevre. Posebno je razmak izmeu upravljača i nožnih oslonaca za moj ukus prekratak. To znači da je na strmim deonicama potrebno naporno držanje za upravljač. Ali Africa Twin ne želi da se pozicionira kao previše sportska, ona je solidna i izuzetno udobna putna mašina za svetske putnike. Laki do srednje teški teren savladava i dalje bez problema. Visokokvalitetna izrada i robusna rešenja u detaljima jasno pokazuju da može podneti ozbiljnu terensku upotrebu. Sportski teren prepušta suvereno nekim drugim predstavnicima u ovoj kategoriji.

Honda Africa Twin me je kao sportskog vozača malo razočarala, ali možda su moja očekivanja unapred bila previsoka, jer je imidž klasika kod mene bio uvek pozitivan i sportski. U praksi sam Africa Twin doživeo kao dobrog, solidnog saputnika na putovanjima, ali me nije toliko impresionirala u sportskom režimu vožnje po terenu. Za to je karakteristika njenog motora bila malo previše pitoma, Fahrwerk je imao premalo rezervi, a položaj tela pri vožnji bio je previše konzervativan i više prilagoen za duge vožnje u sedeem položaju nego za agresivniju off-road vožnju u stojeem položaju. Tako je, na primer, pri kamenitim uzbrdicama vetrobran pružao malo prostora napred za gornji deo tela. Elektronske pomone funkcije su radile razumno, ali je navigacija kroz meni bila iritantna, a takoe je bilo frustrirajue što je nakon isključivanja paljenja bilo potrebno ponovo aktivirati ili deaktivirati odreene parametre.

Legenda Honde s pravom je i u 2024. godini jedna od najomiljenijih protagonistica u segmentu avanturističkih motocikala. Kao hobi vozač, raduje vas njena vrlina, poput udobnosti na putovanjima, japanske suverenosti i pouzdanosti. Ali istovremeno, mora se rei da konkurencija ne spava i da je Africa Twin u nekim područjima nadmašena. Što je vožnja sportskija i teža, to više oseate, čak i kao amater, da Honda napušta svoju zonu udobnosti. Novi poluaktivni ovjes uspešno proširuje ovu zonu udobnosti, ali ergonomija i visoko težište čine ambicioznu vožnju po terenu izazovom. U zaključku, može se rei da je Honda Africa Twin odličan motocikl za duge relacije i lagani teren. Za stvarno grube terene postoje motocikli koji e hobistima u Enduristanu olakšati život.

Intenzivni testni uslovi na terenu bili su idealni za ispitivanje naše opreme. Što se tiče kaciga, ekipa 1000PS-a se jednoglasno oslonila na novi Tour-X5 od Arai. Kaciga savršeno balansira na glavi i ponaša se vrlo neutralno na vetru, bez obzira na brzinu. Udobnost kacige je izuzetna. Kontakt sa celom površinom glave je čvrst i siguran. Tipično za Arai, postava prijatno obuhvata vilicu i ne stvara neugodan pritisak na obrazima. Unutrašnja postava Tour-X5 ostaje prijatna i visokokvalitetna na koži čak i tokom dugih, intenzivnih i znojavih dana. Sa raznovrsnim ventilacionim otvorima na čelu, bradi i vrhu glave, može se obezbediti dovoljno svežeg vazduha po potrebi. Izrada je vrhunska - kacige ne samo da izgledaju elegantno i lepo kada su nove, ve su i nakon nekoliko teških dana na terenu i dalje u savršenom stanju. Ventilacioni otvori i mehanizam za zaključavanje vizira savršeno funkcionišu čak i kada su prljavi. Izvanredna, svestrana kaciga za sve vrste motociklističkih avantura. Dajemo našu najtopliju preporuku!

Tokom našeg testa Honda Reiseenduro, nosili smo opremu od renomiranog proizvoača Leatt. Naši urednici su bili opremljeni ili Flow Tour Kombijem ili Multi Tour Kombijem. LEATT, poznat po visokokvalitetnoj Motocross i Hard-Enduro opremi, nedavno je predstavio robusnu i svestranu zaštitnu opremu za vozače avanturističkih motocikala u novoj ADV kolekciji. Flow Tour jakna se posebno istakla svojom izvanrednom ventilacijom, koja je čak i pri visokim temperaturama do 35 stepeni pružala prijatno hlaenje. Zahvaljujui integrisanom sistemu za hidrataciju, naši testeri su ostali dobro hidrirani čak i na prašnjavim putevima. Prostrani, vodootporni džepovi pružali su dovoljno prostora za lične stvari i omoguavali lak pristup tokom vožnje. S druge strane, Multi Tour Kombi se istakao svojom svestranošu i troslojnim dizajnom, koji pruža optimalnu zaštitu i prilagodljivost različitim vremenskim uslovima. Oba modela su opremljena CE-certifikovanim protektorima na kritičnim mestima, koji pružaju maksimalnu zaštitu bez ograničavanja slobode kretanja. ak je i LEATT Neck-Brace kompatibilan sa ovim jaknama. Posebno nam se dopao podeljeni grudni štit, koji ne samo da pruža sigurnost, ve i visok nivo udobnosti kada je rajsferšlus otvoren. LEATT oprema se pokazala kao idealna za naše intenzivne testove. Robusna, sigurna i sa potrebnim komforom za duge vožnje pod ekstremnim uslovima.