A2 Supersport motocikli u poređenju 2024

450SR S vs. RC 390 vs. RS 457 vs. Ninja 500 SE vs. CBR500R

U svetu sportskih A2-motocikala postoji mnoštvo opcija koje pružaju vrhunske performanse i zadovoljstvo pri vožnji kako početnicima, tako i iskusnim vozačima. U ovom poređenju testiramo CFMOTO 450SR S, KTM RC 390, Aprilia RS 457, Kawasaki Ninja 500 SE i Honda CBR500R.

by Der Horvath on 2.9.2024.

Sportmotocikli do 48 KS - izbor je veliki

U ovom poreenju, bacamo pogled na pet izvanrednih A2 supersportskih motocikala: CFMOTO 450SR S, KTM RC 390, Aprilia RS 457, Kawasaki Ninja 500 SE i Honda CBR500R. Svaki od ovih motocikala nudi jedinstvenu kombinaciju performansi, upravljivosti i tehnologije. CFMOTO 450SR S impresionira svojim modernim karakteristikama i snažnim motorom. KTM RC 390 je poznat po svojoj agilnosti i dinamičnom stilu vožnje. Aprilia RS 457 nudi napredne funkcije i malu težinu. Kawasaki Ninja 500 SE se ističe udobnošu i jednostavnošu korišenja, dok Honda CBR500R pruža uravnoteženu mešavinu sportskih performansi i svakodnevne upotrebljivosti.

Poređenje ključnih podataka

MotociklMotorSnagaObrtni momentTežinaVisina sedištaOprema
CFMOTO 450SR S449,5 ccm, dva47 KS39,3 Nm168 kg795 mmLED farovi, TFT ekran, ABS
KTM RC 390373,2 ccm, jedan44 KS37 Nm164 kg824 mmKurven-ABS, kontrola proklizavanja, TFT
Aprilia RS 457457 ccm, dva48 KS39 Nm159 kg815 mmRide-By-Wire, anti-hopping kvačilo
Kawasaki Ninja 500 SE451 ccm, DOHC45,4 KS42,6 Nm172 kg785 mmTFT ekran, povezivanje, bez ključa
Honda CBR500R471 ccm, dva48 KS43 Nm192 kg785 mmLED farovi, digitalni ekran, ABS

Kacige za 1000PS supersportski test

HJC kacige u dizajnu superheroja, koje su naši urednici nosili za testiranje supersport motocikla, nisu samo pravi mamac za oči, ve su i tehnički napredne. Modeli RPHA 1 i RPHA 12 nude savršenu kombinaciju sigurnosti, udobnosti i stilskog dizajna. RPHA 1 je posebno dizajniran za aerodinamiku i stabilnost pri visokim brzinama i nudi odličnu zaštitu zahvaljujui svojim premium materijalima. S druge strane, RPHA 12 impresionira svojom svestranošu i izvanrednom ventilacijom, koja pruža prijatnu svežinu čak i tokom dužih vožnji. Obe kacige su ukrašene upečatljivim grafičkim prikazima superheroja, što ih čini posebnim vrhuncem za sve ljubitelje stripova i motociklističke entuzijaste.

Dalje informacije možete pronai ovde: HJC Helme.

Odeća za 1000PS Supersport test 2024

Naši urednici su tokom ovog testa supersport motocikla nosili ne samo upadljive HJC kacige, ve su bili obučeni i u visokokvalitetnu motociklističku opremu marke Segura. Segura je poznata po svojoj kombinaciji klasičnog dizajna i vrhunske zaštitne funkcije. Testirani kompleti uključivali su robusne kožne jakne, koje zbog svojih otpornosti na habanje i integrisanih protektora na ramenima, laktovima i leima pružaju najviši nivo sigurnosti. Pored toga, tu su bile i prozračne i vodootporne pantalone, kao i rukavice koje nude optimalan grip i zaštitu. Motociklistička oprema marke Segura spaja stilizovan izgled sa funkcionalnim detaljima, tako da su naši urednici bili ne samo dobro zaštieni, ve i udobni i moderni tokom vožnje.

Dalje informacije možete pronai ovde: Segura motociklistička oprema.

CFMOTO 450SR S Utisci

CFMOTO 450SR S se ističe snažnim dvocilindričnim motorom i impresivno agresivnim zvukom. Amelie je pohvalila agilnost i jednostavno rukovanje, ali je zamerila reagiranje na gas, koje ima puno igre u ručici gasa i time otežava korišenje motorne kočnice. Alessio je kritikovao dugačku ručicu gasa, koja čini vožnju neudobnom. Martin i Horvath su pohvalili ergonomiju sedišta i iznenaujue dobar oseaj vožnje, iako su napomenuli da kontrola proklizavanja često prerano interveniše. Uprkos ovim manama, CFMOTO nudi solidne performanse, ali ima slabosti u elektronici i oseaju vožnje.

Iskustva sa KTM RC 390

KTM RC 390 oduševljava svojom turiranjem i visokim zadovoljstvom pri vožnji, posebno na supermoto stazi. Amelie je smatrala da je upravljanje lako, a ergonomija ugodna, ali je zamerila česte potrebne promene brzina zbog slabog donjeg opsega obrtaja. Alessio je pohvalio sveobuhvatan paket elektronike i Quickshifter, koji značajno poveavaju udobnost vožnje. Martin i Horvath su istakli dobru kontrolu proklizavanja i mogunost postepenog isključivanja ABS-a. Sve u svemu, KTM RC 390 je zabavan i lako upravljiv motocikl, koji ipak zaostaje u pogledu performansi.

Na Supermoto stazi RC 390 se oseća kao kod kuće.

Aprilia RS 457 Utisci iz vožnje

Aprilia RS 457 impresionira svojim snažnim motorom i izvanrednom ergonomijom. Amelie je istakla stabilnost i tečno rukovanje, što joj je pružilo siguran oseaj tokom vožnje. Alessio je pohvalio sjajan zvuk i prijatan oseaj vožnje. Martin i Horvath su, meutim, kritikovali ABS-regulaciju, koja može biti problematična u kritičnim situacijama. Uprkos ovim manama, Aprilia pruža mnogo zadovoljstva pri vožnji i posebno je pogodna za sportski orijentisane vozače. Sa svojom uravnoteženom kombinacijom performansi i rukovanja, ona je preporučljiv izbor u A2-klasi.

Kawasaki Ninja 500 SE oduševljava

Kawasaki Ninja 500 SE impresionira svojim stabilnim i agilnim Fahrverhalten. Živahan motor i dobra ergonomija čine je odličnim izborom. Amelie je pohvalila jednostavno rukovanje i stabilnost, dok je Alessio istakao okretljivost i performanse. Martin i Horvath su cenili kombinaciju stabilnosti i neutralnog ulaska u zavoje. Mali prigovor je uzak kut koljena, koji može biti neudoban na dugim turama. Sve u svemu, Ninja 500 SE nudi izvanredan odnos cene i kvaliteta i jedna je od najboljih opcija u A2 klasi.

Ninja 500 se sviđa svima.

Honda CBR500R Iskustva

Honda CBR500R se ističe svojim glatkim voznim performansama i dobro postavljenim Fahrwerk i menjačem. Amelie je smatrala da je rukovanje zbog velike težine pomalo teško, što je za nju kao vozača važan aspekt. Alessio je pohvalio Fahrwerk i menjač, ali je takoe kritikovao težinu, koja utiče na agilnost. Martin i Horvath su istakli dobru ergonomiju i pouzdane kočnice, ali su primetili da je CBR500R više usmerena ka turama i da joj nedostaje sportski karakter. Sve u svemu, CBR500R je solidan izbor, ali joj nedostaje dinamika koja je poželjna u ovoj klasi.

Svaki motocikl ima svoje prednosti - pobednik može biti samo jedan.

Zaključak i pobednik A2 Supersport poređenja 2024

Na osnovu testnih utisaka Martina Bauera, Horvatha, Alessia i Amelie, dobija se jasna rang lista testiranih A2-motocikala.

1. Platz: Kawasaki Ninja 500 SE

Kawasaki Ninja 500 SE impresionira svojim stabilnim i agilnim Fahrverhalten. Živahan motor i dobra ergonomija čine je odličnim izborom. Uprkos konvencionalnoj Telegabel, nudi direktno upravljanje i udoban oseaj vožnje. Mala zamerka je uzak Kniewinkel, koji može biti neudoban na dugim relacijama. Sve u svemu, Ninja 500 SE nudi izvanredan odnos cene i kvaliteta i jedna je od najboljih opcija u A2-klasi.

2. mesto: Aprilia RS 457

Aprilia RS 457 impresionira svojim snažnim motorom i izvrsnom ergonomijom. Performanse vožnje su stabilne i sigurne, ali ABS regulacija pokazuje slabosti koje mogu biti problematične u kritičnim situacijama. Uprkos ovim nedostacima, Aprilia pruža mnogo zadovoljstva pri vožnji i posebno je pogodna za sportski orijentisane vozače. Sa uravnoteženom kombinacijom snage i upravljivosti, ona je preporučljiv izbor u A2 klasi.

3. mesto: KTM RC 390

KTM RC 390 osvaja svojim turiranjem i zabavnim performansama vožnje, posebno na supermoto stazi. Nudi izvanrednu ergonomiju i okretnost, podržanu dobrim paketom elektronike i Quickshifter-om. Meutim, jednocilindrični motor razočarava u nižem broju okretaja i zahteva često menjanje brzina, što donekle umanjuje zadovoljstvo pri vožnji. Sve u svemu, KTM RC 390 je zabavan i lako upravljiv motocikl, ali u pogledu performansi zaostaje za očekivanjima.

4. mesto: Honda CBR500R

Honda CBR500R impresionira svojim blagim performansama vožnje i dobro podešenim vešanjem i menjačem. Meutim, motocikl je zbog svoje velike težine teži za rukovanje, što negativno utiče na agilnost. Iako je CBR500R solidan izbor, nedostaju joj sportske karakteristike koje su poželjne u ovoj klasi.

5. Mesto: CFMOTO 450 SR S

CFMOTO 450SR S iznenauje sa snažnim Twin motorom i impresivnim zvukom. Ergonomija i agilnost su dobri, ali postoji kritika na reagiranje na gas i rudimentarnu kontrolu proklizavanja koja često prerano interveniše. Duga ručica gasa dodatno otežava vožnju. Uprkos ovim nedostacima, CFMOTO ostaje zanimljiva opcija u A2 klasi, posebno zbog svog agresivnog zvuka i okretne upravljivosti.

Conclusion: Honda CBR500R 2024

Honda CBR500R uverava kao svestran i pouzdan motocikl sa dobrim reagiranjem na gas, mirnim radom motora i udobnom ergonomijom, idealna za touring vozače. Njene efikasne kočnice i stabilan šasija pružaju poverenje i sigurnost. Vizuelno privlačna i visokokvalitetno izrađena, nudi solidnu elektroniku. Međutim, visoka težina i manje izražena snaga smanjuju sportske performanse. Ograničena maksimalna naginjanja ograničava sportsku vožnju. Sve u svemu, to je pouzdan motocikl sa udobnošću i sigurnošću, ali sa ograničenjima u sportskim performansama.


  • Dobar odziv na gas i kontrolabilnost
  • Mirno i svilenkasto glatko funkcionisanje motora
  • Udobna i pogodna ergonomija za ture
  • Efikasne kočnice i pouzdan ABS sistem
  • Stabilan i pouzdan okvir koji uliva poverenje
  • Privlačan izgled i visok kvalitet izrade
  • Solidna elektronika sa korisnički prijateljskom kontrolom proklizavanja
  • Velika težina utiče na upravljivost i performanse
  • Motor manje snage i agresivnosti nego što se očekivalo
  • Vešanje podesivo samo na zadnjem delu
  • Ograničena maksimalna naginjanja zbog ranog dodirivanja Fußrasten

Conclusion: KTM RC 390 2024

KTM RC 390 se predstavlja kao sportski i dinamičan motocikl, koji je posebno pogodan za vozače koji traže agilnu i okretanu mašinu. Njeno potpuno podesivo vešanje i niska težina omogućavaju precizno i jednostavno rukovanje, dok opsežan elektronski paket, uključujući inovativni Supermoto-ABS, pruža dodatnu sigurnost i zadovoljstvo pri vožnji. S druge strane, motor pokazuje slabosti u isporuci snage, posebno u nižem opsegu obrtaja, što ne ispunjava očekivanja od jednog cilindra. Agresivan položaj sedenja je mač sa dve oštrice: omogućava sportski doživljaj vožnje, ali može biti neudoban za duže vožnje.


  • Vešanje i rukovanje
  • Elektronika i sigurnosne funkcije
  • Ergonomija za sportske vozače
  • Menjač i udobnost pri menjanju brzina
  • Motorna snaga
  • Pozicija sedenja u pogledu na udobnost

Conclusion: Aprilia RS 457 2024

Aprilia RS 457 se predstavlja kao impresivan motocikl u A2 kategoriji, koji osvaja svojom harmoničnom kombinacijom snažnog motora, sportskom dinamikom vožnje i privlačnim dizajnom. Motor pruža dinamične performanse, a šasija nudi sportsko i precizno iskustvo vožnje. Ergonomija i zvuk takođe doprinose pozitivnom ukupnom utisku. Međutim, slabosti se primećuju u oblasti kočnica, posebno u pogledu doziranja i ponašanja ABS sistema na granici.


  • Snažan i dinamičan motor
  • Sportska dinamika vožnje
  • Niska težina
  • Ubedljiv zvuk
  • Dobro čitljiv zaslon
  • 'ABS-regulacija
  • Doziranje kočnica
  • Komforna pozicija sedenja'

Conclusion: Kawasaki Ninja 500 SE 2024

Kawasaki Ninja 500 SE uverava kao svestran motocikl sa izvanrednim odnosom snage i težine, koji je pogodan kako za sportske vožnje, tako i za svakodnevnu upotrebu. Sa snažnim 450ccm dvocilindričnim motorom i težinom od samo 171 kg, nudi agilno rukovanje i sportske performanse vožnje. Položaj sedenja je udoban, a kočnice i kvačilo rade precizno i pouzdano. Iako motocikl nema kontrolu proklizavanja, motor je dobro upravljiv. Kritike su upućene na zastareli zaslon i navigaciju kroz meni, kao i na prosečan zvuk motora. Uprkos ovim nedostacima, Ninja 500 SE nudi izvanredan odnos cene i kvaliteta i predstavlja atraktivan izbor za vozače u A2 segmentu.


  • Agilno upravljanje i sportske performanse vožnje
  • Dobar odnos snage i težine
  • Udoban položaj sedenja
  • Pouzdane kočnice i kvačilo
  • Nema potrebe za kontrolom proklizavanja
  • Atraktivan odnos cene i performansi
  • Zastareli zaslon i navigacija kroz meni
  • Prosečan zvuk motora

Conclusion: CFMOTO 450SR S 2024

CFMOTO 450SR S oduševljava snažnim 450 kubika dvocilindričnim rednim motorom, dobro podešenim prenosom i sportskim, ali udobnim položajem sedenja. Motocikl nudi stabilno upravljanje, preciznu geometriju vožnje i dobre performanse guma, što čini iskustvo vožnje prijatnim. Međutim, grubo reagiranje na gas, nezrela kontrola proklizavanja i ABS, kao i ergonomski nedostaci, umanjuju udobnost vožnje.


  • Snažan motor sa širokim opsegom obrtaja
  • Dobro podešen prenosni odnos
  • Sportski i udoban položaj sedenja
  • Stabilno upravljanje i precizna geometrija vožnje
  • Dobre serijske gume
  • Grubo reagiranje na gas
  • Nedovoljno razvijena kontrola proklizavanja i ABS