KTM 990 Duke vs Yamaha MT-09 vs Triumph Street Triple RS

KTM 990 Duke, Yamaha MT-09 i Triumph Street Triple RS zvuči kao postava za rock koncert, zar ne? Ali umesto gitara imamo gasove, a umesto bubnjarskih palica klipove. I verujte mi, prave barem jednako dobru festivalsku atmosferu!

Pre nego što krenemo, dozvolite mi da vas nešto pitam: Šta, doavola, planirate sa svojim motociklom? Da, da, ve vidim zbunjena lica. Ali ozbiljno, ako ne znate gde želite da idete, kako da vam kažem koji je motor pravi za vas? Razmislite dobro dok vam pričam šta ova tri mona paketa mogu da ponude.

KTM 990 Duke - Austrijski snagator

Počnimo sa KTM 990 Duke, divljim detetom iz Austrije. Ovaj motor je kao šnicla sa ekstra ljutim sosom - jak, snažan i nije za one slabog srca!

Schaaf, naš sensei sportske vožnje kroz zavoje, bio je oduševljen položajem sedenja. Rekao je da 990 Duke ima jaču orijentaciju prema prednjem točku, što se posebno isplati u vlažnim uslovima. Moderna elektronika omoguava glatko reagovanje na gas, tako da se oseate kao da vozite na oblaku - vrlo brzom, narandžastom oblaku, doduše.

Martin Bauer, naš guru trkačkih staza, bio je zaljubljen u novi okvir. Hvalio je povratne informacije i stabilnost, kao da govori o svojoj devojci iz snova. Motor je takoe dobio velike pohvale za svoj veliki okretni moment pri niskim obrtajima. Meutim, rekao je i da je menjač previše krut. Funkcija blippera bi mogla da koristi malo više meugasa - izgleda da KTM voli kada ga podstičete.

Kurt Rubik, naš majstor kaskadera, bio je toliko oduševljen 990 Duke da bi verovatno odmah napravio wheelie s njim. Pohvalio je ekstremni potencijal za zabavu sa isključivim elektronskim pomagalima kao što su kontrola wheelie-ja, kontrola proklizavanja i ABS. Za njega se 990 Duke osea sportskije od drugih modela - kao da je KTM ugradio duh kaskadera u mašinu.

Marek, naš zavisnik od brzine iz Poljske, bio je toliko impresioniran performansama šasije da bi verovatno odmah otišao na sledeu trkačku stazu. Pohvalio je precizno upravljanje i poverenje koje šasija uliva u zavojima. Za njega je 990 Duke uživanje i na trkačkoj stazi i na putu - kao švajcarski nož, samo sa više konjskih snaga.

Adam Child, naš britanski gost-tester, bio je veoma oduševljen obrtnim momentom i agilnošu. Uporedio je 990 Duke sa legendarnom starom 990 Super Duke i rekao da je neverovatno zabavan. Jedine kritike? Dizajn i cena. Ali hej, kvalitet ima svoju cenu, zar ne?

Yamaha MT-09 - Japanski univerzalac

Preimo na Yamaha MT-09, univerzalca iz zemlje izlazeeg sunca. Ovaj motor je kao dobro trenirani nindža - okretan, snažan i uvek spreman za akciju.

Kurt Rubik bio je toliko oduševljen MT-09 da bi verovatno odmah vežbao svoje kaskade s njim. Pohvalio je položaj sedenja sa širokim upravljačem, što je san za kaskadere. Prema Kurtu, motor pomaže pri ulasku u zavoje - kao da ima ugraeni magnet za zavoje! Nazvao ga je "čvrstim i spremnim za zavoje", što u jeziku kaskadera verovatno znači "prokleto sjajno"!

Martin, naš tehnički guru, potvrdio je zrelost MT-09. Pohvalio je udoban, ali i dalje sportski položaj sedenja - savršena sredina izmeu sofe i trkačke stolice. Šasija je takoe dobila dobre ocene za povratne informacije i stabilnost. Martin je bio toliko oduševljen trocilindričnim motorom da ga je nazvao savršenim izborom za naked bike. Kao da je Yamaha pronašla sveti gral konfiguracije motora!

Zonko je ovaj put bio oduševljen novim dizajnom prednjeg dela. Pohvalio je poboljšanja u oseaju prednjeg točka i položaju sedenja. Za njega je MT-09 savršen motor za ceo dan vožnje - opušten, ali i dalje sportski. Kao univerzalno odelo koje izgleda dobro i na kauču i na plesnom podijumu!

Schaaf, naš detektiv za detalje, više je voleo novi prednji deo u odnosu na stari - optički upgrade, tako rei. Pohvalio je motor za njegov veliki obrtni moment iz niskih obrtaja. Meutim, primetio je da kočnice i šasija ne mogu da se takmiče sa Triumph Street Triple RS. Kao takmičenje izmeu sumo rvača i nindže - oboje su dobri, ali u različitim disciplinama.

NastyNils, naš univerzalac, imao je izuzetno pozitivno testiranje. Pohvalio je dobar oseaj za trakciju i grip - kao da motor prianja uz put. Meutim, smatrao je da položaj sedenja nije toliko dinamičan kao kod drugih sportskih naked motora. Kao da vozite sportski automobil, ali sa malo previše udobnim sedištem.

Adam Child nazvao je MT-09 "sjajnim drumskim motorom". Pohvalio je sportskiju geometriju i rukovanje, kao i "prelep" motor. Meutim, primetio je da kočnice nisu tako jake kao kod drugih modela i da standardna suspenzija nije idealna za trackdays. Kao univerzalac koji briljira na putu, ali ima još prostora za napredak na trkačkoj stazi. Ali zato Yamaha ima MT-09 SP u programu.

Triumph Street Triple RS - Britanski majstor preciznosti

Preimo na Triumph Street Triple RS, džentlmena meu naked motorima. Ovaj motor je kao dobro skrojen britanski odelo - elegantan i precizan.

Schaaf je bio toliko oduševljen Street Triple RS da bi verovatno odmah poslužio svoj biljni čaj na njemu. Pohvalio je fino reagovanje šasije i oštre, ali dozirane kočnice. Za njega se motor osea "neverovatno vrednim" - kao da vozite na kotrljajuem dragulju.

Kurt Rubik bio je iznenaen orijentacijom prema prednjem točku. Rekao je da je motor više namenjen dugim, brzim zavojima - savršen za sve koji žele da osete trkački duh. vrsta šasija, prema njemu, zahteva više pritiska da bi pravilno radila - dakle, nije za mekušce!

NastyNils (da, to sam ja!) bio je toliko oduševljen Street Triple RS da ga je proglasio svojim omiljenim motorom. Smatrao sam da vozi kao pravi trkački motor - precizan, stabilan i sa iznenaujue mekim sedištem. Meutim, upravljanje džojstikom na levom kraju upravljača bilo mi je malo neobično - kao da pokušavate da kucate štapiima za jelo.

Martin Bauer bio je toliko oduševljen gumama da je skoro zaboravio da priča o motoru. Pohvalio je sportsku postavku, preciznost šasije i mirnou u elementima suspenzije. Za njega je Street Triple RS savršen motor za sportski nastrojene vozače na putu - tako rei, savršen partner za sve zavisnike od zavoja.

Adam Child bio je impresioniran sportskom, ali ne previše tvrdom suspenzijom. Pohvalio je karakterističan motor i jake kočnice. Meutim, smatrao je da prekidači i displej nisu toliko ubedljivi - izgleda da čak i u britanskom džentlmenu ima prostora za napredak.

KTM 990 Duke je kao divlji konj meu trojicom - snažan, ponekad pomalo agresivan, ali uvek spreman za davanje punog gasa. Namenjena je svima koji vole da voze na granici i pri tome imaju širok osmeh na licu. Sa svojim impresivnim okretnim momentom i agilnom upravljivošu, savršen je partner za sve koji vole divlju vožnju.

Yamaha MT-09 je svestrani motocikl - kao dobro utrenirani desetobojac. Radi sve dobro, od opuštenih nedeljnih izleta do divljih ulazaka u zavoje. Trocilindrični motor nudi savršenu mešavinu karaktera i svakodnevne upotrebljivosti. To je uravnotežen izbor za sve koji traže motocikl za sve životne situacije.

Triumph Street Triple RS je perfekcionista meu trojicom - precizan, snažan i sa daškom britanske elegancije. Namenjena je svima koji žele najbolje iz svih svetova i spremni su da za to plate malo više. Sa svojim finim odzivom i sportskom postavkom, savršen je partner za sportski ambiciozne vozače.

Ali znate šta? Na kraju se sve svodi na to šta želite da postignete sa motociklom. Želite li da se svaki dan oseate kao da ste u rockstar modu? Onda je KTM vaš izbor. Tražite li motocikl koji može sve i pri tome izgleda dobro? Onda uzmite Yamahu. A ako želite preciznost i snagu u paketu koji je britanski kao čaj u pet sati, onda je Triumph vaš motocikl.

KTM 990 Duke dolazi sa dvocilindričnim motorom zapremine 947 cm³, koji isporučuje 123 KS pri 9500 o/min i 103 Nm pri 6750 o/min. Teži 191,5 kilograma i ima potpuno podesivo ogibljenje.

Yamaha MT-09 ima trocilindrični motor zapremine 890 cm³ sa 119 KS pri 10.000 o/min i 93 Nm pri 7000 o/min. Teži 195 kilograma i takoe ima podesivo ogibljenje.

Triumph Street Triple RS se može pohvaliti trocilindričnim motorom zapremine 765 cm³, koji isporučuje 130 KS pri 12.000 o/min i 80 Nm pri 9500 o/min. Teži 190 kilograma i ima potpuno podesivi Öhlins amortizer.

Sva tri motocikla dolaze sa najmodernijom elektronikom kao što su kontrola proklizavanja zavisna od nagiba i ABS za zavoje. KTM i Triumph takoe imaju Quickshifter sa Blipper funkcijom, dok Yamaha dolazi sa Quickshifterom bez Blipper funkcije. U zavisnosti od zemlje i trenutnih prodajnih akcija, ove opcije opreme su standardne ili delimično dostupne uz doplatu.

Triumph Street Triple RS je ukupno pobedila na testu. Na kraju je najviše ubedila testnu ekipu 1000PS. Uspela je da sakupi najbolje plasmane. Iako je po pitanju "Ovaj motocikl mi je super!" Yamaha MT-09 bila još bolje rangirana!

Kacige na 1000PS Nakedbike testu

Za hladnu glavu tokom ovog testa pobrinuo se HJC RPHA 71 Carbon. Kaciga je oduševila 1000PS ekipu svojom prijatno neutralnom aerodinamikom, koja omoguava vožnju bez zamora čak i na dužim relacijama. Posebno treba istai efikasnu ventilaciju i pouzdano odvoenje toplote tokom vruih dana. Karbonski model ne samo da izgleda izuzetno elegantno, ve je i primetno lakši od osnovne verzije RPHA 71. Mehanizam za vizir sa dodatnim sunčanim štitnikom funkcioniše besprekorno. Sedište je udobno, a oblik kacige pokriva širok spektar veličina - svi naši urednici su se oseali prijatno! Preporučujemo je.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Naša motociklistička oprema na Nakedbike testu 2024

Za ovaj test, naš partner za opremu IXS nas je opremio proizvodima iz aktuelne sportske kolekcije. Naš 1000PS redakcijski tim veruje švajcarskoj marki ve više od 10 godina. Pored kvaliteta izrade, kod IXS-a nam se svia što se uvek koriste visokokvalitetni materijali i odlična prilagodljivost. ak i urednici koji zbog svoje grae ne spadaju u standardne veličine, uvek pronalaze dobro pristajuu opremu zahvaljujui dostupnosti dugih i kratkih veličina. Sa naprednim funkcijama kao što su airbag sistemi i elektronski kontrolisane membrane, IXS teži da ponudi maksimalnu sigurnost i udobnost. Veoma nam se dopada!

https://ixs.com/moto-sports-2024

1000PS ekipa na Nakedbike testu 2024

• Video, foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Video, foto: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Video, foto: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Urednik: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Test pilot: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Test pilot i moderator YouTube Engleska: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Test pilot i moderator YouTube Poljska: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Test pilotkinja: https://www.instagram.com/named.aj/
• Test pilot: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Moderacija YouTube Italija: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Test pilot: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Test pilot: https://www.instagram.com/ewaldbaumgartnerfahrtechnik/
• Test pilot i moderator za nemačke video snimke: http://zonko.at/
• Producent, moderator i test pilot: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Urednik: Martin "Vauli" Vielhaber: Više izveštaja od Vauli

Naš partner na Nakedbike testu 2024

• Održavanje motocikla: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Manje prtljaga, bez neprijatnih mirisa! 1000PS veruje u Bamigo

Naše testne staze - Region Bucklige Welt

Vožnja motocikla u Bucklige Welt nudi izuzetno privlačno iskustvo, koje je naglašeno slikovitim pejzažima ovog regiona Donje Austrije. Sa blagim brdima, prostranim livadama i idiličnim malim selima, Bucklige Welt predstavlja savršen teren za motociklističke entuzijaste koji žele da uživaju u lepoti prirode i uzbudljivoj vožnji kroz zavoje. Raznovrsne staze vode kroz šumovite oblasti i pored istorijskih znamenitosti, činei svaku turu putovanjem kroz kulturu i istoriju zemlje. Posebno je privlačna vožnja u prolenim i jesenjim mesecima, kada je pejzaž obojen spektakularnim bojama koje oživljavaju čula i ostavljaju nezaboravne utiske. Ovo čini Bucklige Welt tajnim savetom za bajkere koji traže autentično i originalno iskustvo.

1000PS Nakedbike test 2024 - Ocene

Na testu smo vozili ukupno 10 motocikala u direktnom poreenju. Iako su motocikli bili u različitim klasama zapremine, ocenjivali smo ih prema istom kriterijumu. Kategorije u testnom protokolu obuhvataju aspekte kao što su udobnost motora i doziranje, turiranje motora, povlačenje, snaga motora, menjač, Quickshifter, kvačilo, regulacija kontrole proklizavanja, mogunosti podešavanja kontrole proklizavanja, kvalitet prekidača i logika kontrola. Takoe su ocenjivani aspekti kao što su stabilnost, rukovanje, preciznost, kvalitet i opseg podešavanja vešanja, kočnice, doziranje i efekat. Svaki test pilot je dao svoju individualnu ocenu, koja je zatim sabrana u prosečnu ocenu za svaku kategoriju i na kraju u ukupnu ocenu. Najbolji motocikl u svakoj kategoriji je ocenjen sa 1, a najlošiji motocikl u kategoriji sa 10. Za naše čitaoce ove tabele su zanimljive iz dva razloga. S jedne strane, mogu videti u kojim oblastima su pojedini motocikli iznad proseka, a u kojim oblastima su ispod proseka - uvek uzimajui u obzir da su klase cena i zapremine veoma različite. S druge strane, mogu pregledati sve izveštaje i rezultate ovde i tako direktno uporediti svoje favorite - nezavisno od klase cene i zapremine.

Prilikom uporeivanja cena na 1000PS tržištu brzo postaje jasno da je MT-09 dobra ponuda. Ona se ovde takmiči u istoj ligi sa motociklima koji su zapravo znatno skuplji. Razlika u praksi kod prodavca iznosi oko 2.000 evra odnosno 2.000 CHF. Tolika je doplata za Triumph i KTM u poreenju sa MT-09.