Triumph Daytona 660: Novi standard za supersportske motocikle?

Triumph Daytona 660 je sportski motocikl sa snažnim trocilindričnim motorom koji razvija 95 KS pri 11.250 o/min. Sa sportskom, ali istovremeno udobnom ergonomijom, pogodna je kako za svakodnevnu vožnju, tako i za sportske vožnje. Visokokvalitetna izrada i odgovarajui paket elektronike osiguravaju moderno iskustvo vožnje. Meutim, serijski nedostaje Quickshifter, koji je dostupan samo uz nadoplatu.

HJC kacige u dizajnu superheroja, koje su naši urednici nosili za testiranje Supersport motocikla, nisu samo pravi mamac za oči, ve su i tehnički napredne. Modeli RPHA 1 i RPHA 12 nude savršenu kombinaciju sigurnosti, udobnosti i stilskog dizajna. RPHA 1 je posebno dizajniran za aerodinamiku i stabilnost pri visokim brzinama i pruža izvanrednu zaštitu zahvaljujui svojim premium materijalima. S druge strane, RPHA 12 impresionira svojim svestranim područjem primene i izvanrednom ventilacijom, koja osigurava prijatnu svežinu čak i tokom dužih vožnji. Obe kacige su ukrašene upečatljivim grafikama superheroja, što ih čini posebnim vrhuncem za sve ljubitelje stripova i motociklističke entuzijaste.

Više informacija možete pronai ovde: HJC kacige.

аши уредници су током овог теста на супермотоциклу носили не само упадљиве HJC кациге, већ су били и у висококвалитетној мотоциклистичкој опреми од Segura. Segura је позната по својој комбинацији класичног дизајна и врхунске заштитне функције. Тестиране одеће укључивале су робусне кожне јакне, које својим отпорним на хабање својствима и интегрисаним протекторима на раменима, лактовима и леђима пружају највиши ниво сигурности. Уз то су ишле прозрачне и водоотпорне панталоне, као и рукавице које пружају оптималан хват и заштиту. отоциклистичка опрема од Segura спаја стилски изглед са функционалним детаљима, тако да су наши уредници били не само добро заштићени, већ и удобно и модерно одевени.

ише информација можете пронаћи овде: Segura мотоциклистичка опрема.

Trocilindrični motor, uprkos maloj zapremini od 660 kubnih centimetara, nudi impresivne performanse sa širokim rasponom obrtaja. Snaga motora je od samog početka mona i dodatno se poveava pri višim obrtajima, što motociklu daje sportski karakter. Menjač Daytona funkcioniše uglavnom dobro, ali se nedostatak Quickshifter funkcije smatra negativnim. Pored toga, poluga menjača pri aktivaciji značajno popušta, što daje oseaj teškog i nepreciznog menjanja brzina. Ovaj nedostatak bi mogao biti otklonjen prilagoavanjem veza.

Pozicija sedenja je manje radikalna i stoga udobnija za duže vožnje, sa manje nagnutim gornjim delom tela i opuštenim kutom kolena. Manja zamerka su blage vibracije na krajevima upravljača, koje su primetne kroz ceo raspon obrtaja, ali nisu ometajue. Akustična podloga trocilindraša se opisuje kao veoma prijatna. Kočioni sistem Daytona 660 radi veoma dobro i ABS sistem omoguava snažna kočenja i kratke zaustavne puteve. Poseban vrhunac je vešanje, koje veoma nežno reaguje i gotovo potpuno filtrira neravnine, bez previše pokreta. Ova postavka nudi dobru povratnu informaciju kao i visok nivo udobnosti, što motocikl čini posebno prijatnim za vožnju na seoskim putevima.

Horvath posebno ističe motor. Trocilindrični motor ve pri niskim obrtajima pruža puno pritiska i lepo se vrti do ograničenja broja obrtaja. Meutim, žali što Quickshifter nije standardno prisutan. Reagiranje na gas ga impresionira, a kvačilo je prijatno lagano, što olakšava prebacivanje u nižu brzinu, čak i bez Quickshiftera. Horvath smatra da je vešanje Daytona 660 relativno mekano i podešeno za udobnost, iako je položaj sedenja sportski i istovremeno udoban. Dok sedi u sedlu, stiče utisak da za ulicu nije potrebno sportskije motocikl. Kontrole su, kao što je uobičajeno kod Triumph-a, visokog kvaliteta i lako razumljive, što dodatno poveava opšti komfor.

Prvo što Alessio primeuje je udoban i opušten položaj sedenja, koji se nalazi izmeu položaja sedenja na naked-bike i supersport motociklu. Ovaj položaj sedenja pruža manje povratnih informacija od prednjeg točka, što se ipak kompenzuje izvanredno podešenim vešanjem koje pruža maksimalnu sigurnost u zavojima. Motor doživljava kao posebno snažan u donjem i srednjem opsegu obrtaja. Meutim, u gornjem opsegu obrtaja nedostaje nešto snage, što može biti primetno za vozače monijih motocikala, ali je za manje iskusne vozače sasvim dovoljno. Kočnice su za ovu klasu motocikala dobre, ali zadnjoj kočnici nedostaje nešto povratnih informacija.

Vizuelno, Daytona je privlačna i zvuk motora je izvanredan, tako da se čini da aftermarket izduvni sistem nije potreban. Sve u svemu, Alessio opisuje Triumph Daytona 660 kao vrlo atraktivan motocikl koji impresionira kako estetski, tako i u performansama.

Amelie ne doživljava Daytona 660 kao čistokrvni supersportski motocikl kao što su drugi motori, ve znatno udobniji. Ona to smatra velikom prednošu, iako je zbog toga sportski oseaj nešto manji. Tokom vožnje osea se vrlo sigurno, jer je upravljanje jednostavno, a težina lako savladiva. Nema nikakvih problema i ogledala pružaju dobar pregled. Snaga motocikla je dovoljna, ali je faktor zabave u poreenju sa čistokrvnim supersportskim motociklima nešto manji. Amelie može da zamisli da je Daytona 660 odličan izbor za duže ture, jer nije ni dosadna ni neudobna. Sve u svemu, ona ocenjuje Daytona 660 kao uspešan motocikl, sve dok se ima na umu da nije ekstremno sportski model.

U okviru testa Supersport motocikala korišena je jedinstvena guma: Bridgestone S23. Ova guma je poznata po svojoj uravnoteženoj performansi i svestranosti na različitim podlogama. Bridgestone S23 pruža pouzdanu trakciju i stabilnost, kako pri visokim brzinama tako i u zavojima. Njena smeša gume i dizajn šare su napravljeni tako da obezbede ravnomerno habanje i dobar vek trajanja. Zahvaljujui tome, urednici su mogli sigurno i kontrolisano voziti motocikle u različitim uslovima, što je Bridgestone S23 učinilo odgovarajuim izborom za test.

Ovde možete pronai više informacija: Bridgestone S23 Reifen.

Evo pozitivnih iskustava sa Triumph Daytona 660:

Snaga motora: Trocilindrični motor pruža puno pritiska ve pri niskim obrtajima i lepo se vrti do ograničenja broja obrtaja.

Reagiranje na gas i kvačilo: Reagiranje na gas je uverljivo, a kvačilo je lako za rukovanje, što čini prebacivanje u niže brzine prijatnim.

Vešanje: Relativno mekano vešanje je podešeno za udobnost i dobro filtrira neravnine, što doprinosi prijatnom oseaju tokom vožnje.

Pozicija sedenja: Pozicija sedenja je sportska, ali dovoljno udobna za duže vožnje.

Komfor: Generalno, komfor Daytona 660 se ocenjuje kao visok, što je čini dobrim izborom za duže ture.

Kontrole: Kontrole su visokog kvaliteta i lako razumljive.

Rukovanje: Motocikl nudi jednostavno rukovanje i lako se kontroliše, što doprinosi sigurnom oseaju tokom vožnje.

Izgled i zvuk: Dizajn se opisuje kao privlačan, a zvuk motora je izvanredan.

Nedostajui Quickshifter: Quickshifter nije standardno prisutan i mora se kupiti kao opcija.

Povratne informacije sa prednjeg točka: Blago povišena pozicija upravljača dovodi do manje povratnih informacija sa prednjeg točka, što bi nekim vozačima moglo smetati.

Performanse u gornjem opsegu obrtaja: U gornjem opsegu obrtaja nedostaje malo snage, posebno za vozače koji su navikli na snažnije motocikle.

Zadnja kočnica: Zadnja kočnica se opisuje kao nešto nejasna, sa manje povratnih informacija nego što je poželjno.

Mekani menjački mehanizam: Menjački mehanizam dosta popušta, što daje oseaj teškog i gnjeckavog menjanja brzina.

Vibracije: Postoje blage vibracije na krajevima upravljača, koje se oseaju kroz ceo opseg obrtaja.