4-cilindrični nakedbike sa automatskom kvačilom na testu

Honda CB650R E-Clutch je jedini naked bike u svojoj klasi koji još uvek nudi četvorocilindrični motor, i to se odmah primeuje. Sa zapreminom od 649 cm³, 95 KS pri 12.000 o/min i 63 Nm obrtnog momenta pri 9.500 o/min, ovaj motor pruža impresivne performanse. Martin Bauer naglašava vibraciono miran, blag razvoj snage u niskom broju obrtaja, što je tipično za Hondu. Motor se čisto i ravnomerno penje u obrtajima i nudi snažnu snagu kako u niskim, tako i u visokim obrtajima. Zonko dodaje da je četvorocilindrični motor posebno zadovoljstvo za ljubitelje ovog tipa motora, jer radi vrlo mirno kroz ceo opseg obrtaja, ali ipak pruža snažan udarac na visokim obrtajima. Marek i Adam Child potvruju ove utiske i naglašavaju da četvorocilindrični motor, uprkos Euro-5 regulacijama, ostaje sportski i pruža uzbudljivo iskustvo vožnje.

Menjač CB650R E-Clutch je precizan i lako se menja. Prava inovacija je ipak E-Clutch, automatska spojka koja omoguava i manuelno i automatsko menjanje brzina. Martin Bauer objašnjava da sistem funkcioniše intuitivno i glatko, iako zahteva kratko vreme prilagoavanja. Zonko je oduševljen E-Clutch-om i vidi ga kao budunost, jer omoguava smanjenje brzine pod optereenjem, što kod običnih Quickshiftera nije mogue. Adam Child dodaje da E-Clutch sistem dodaje minimalnu težinu i pruža odličnu kombinaciju udobnosti i performansi. Schaaf ističe da E-Clutch pouzdano funkcioniše i na mokrim putevima.

Elektronski asistencijski sistemi u Nakedbike-ovima: Honda CB650R E-Clutch Sigurnost i udobnost

Honda CB650R E-Clutch je opremljena kontrolom proklizavanja i ABS-om. Marek i Valentin naglašavaju jednostavnost upotrebe elektronskih sistema, dok Martin Bauer i Zonko hvale dodatnu stabilnost i kontrolu koje ovi sistemi pružaju. Kontrola proklizavanja efikasno interveniše i poveava poverenje tokom vožnje, posebno u zahtevnim uslovima kao što su mokri putevi. Adam Child pominje da E-Clutch značajno doprinosi udobnosti, olakšavajui rukovanje u gradu i pri niskim brzinama. Meutim, u poreenju sa drugim modelima, primeuje se da ABS i kontrola proklizavanja kod Honde ranije dostižu svoje granice pri sportskoj vožnji. To je zbog nedostatka IMU-a - tako Honda ne može ii do krajnjih granica kao drugi sistemi sa kontrolom zavisnom od nagiba.

Ergonomija Honda CB650R E-Clutch je tipična za nakedbike. Položaj sedenja je udoban i pogodan je kako za kratke, tako i za duže vožnje. Martin Bauer i Schaaf smatraju da je sedište udobno i da je položaj kontrola dobro osmišljen. Zaslon je pregledno dizajniran i pruža sve važne informacije na prvi pogled, što Adam Child posebno ističe.

Vešanje Honda CB650R E-Clutch nudi dobru ravnotežu izmeu udobnosti i sportskih performansi. Neprilagodljiva Upside-Down Big Piston SFF-viljuška napred i monofeder pozadi sa podesivim predoptereenjem pružaju prijatan oseaj vožnje. Schaaf i Martin Bauer ističu uravnoteženost vešanja, koje dobro apsorbuje neravnine i istovremeno omoguava precizno rukovanje. Zonko dodaje da je vea težina motocikla kompenzovana dobro podešenim vešanjem. Ipak, Schaaf primeuje da bi vešanje moglo da dostigne svoje granice pri ekstremno brzim vožnjama.

Kočnice na Honda CB650R E-Clutch su snažne i dobro dozirane. Schaaf naglašava pogodnost za početnike, a istovremeno i dovoljnu snagu kočenja koja zadovoljava i iskusne vozače. ABS sistem radi pouzdano i pruža sigurnost.

Fascinantno je da Honda uvodi ovaj inovativni sistem kvačila baš u klasičan 4-cilindarski motocikl. Zapravo, očekivali biste ga na početničkom motociklu. Meutim, tokom intenzivnog testa sa ukupno 12 vozača, pokazalo se da su svi bili oduševljeni novim kvačilom. ak su i sportski vozači cenili udobnost u gradskoj vožnji i nisu otkrili nikakve nedostatke pri sportskoj vožnji. Sve u svemu, sistem je zaista sjajno poboljšanje. U modelnoj godini 2024. sistem još uvek izgleda kao da je naknadno dodat. Naknadno je ugraen na motor. Budui agregati e sigurno lepše integrisati sistem. S druge strane, 4-cilindarski motor i dalje fascinira. Posebno u testnom okruženju punom 1-cilindarskih i 2-cilindarskih motora, dodatna težina nije problem, ve se uživa u super glatkom radu motora sa linearnim razvojem snage!

Honda CB650R E-Clutch se ističe svojim jedinstvenim četvorocilindričnim motorom i inovativnom E-Clutch spojkom, koja vožnju čini udobnijom i sportskijom. Uprkos nekim manjim nedostacima, kao što su vea težina i blage vibracije pri visokim obrtajima, ona impresionira svojom uravnoteženom performansom, jednostavnošu korišenja i pouzdanošu. Za motocikliste koji traže najbolje iz oba sveta snažne performanse i najmoderniju tehnologiju Honda CB650R E-Clutch je izvanredan izbor.

• https://www.instagram.com/nastynils_official/
• https://www.instagram.com/motocinematica/
• https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• https://www.instagram.com/patbpixx/
• https://www.instagram.com/christophorvath/
• https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• https://www.instagram.com/adamchadchild/
• https://www.instagram.com/marek.piechula/
• https://www.instagram.com/named.aj/
• https://www.instagram.com/turboschaaf/
• https://www.instagram.com/weeeslyy/
• https://www.instagram.com/kurtrubik/
• https://www.instagram.com/ewaldbaumgartnerfahrtechnik/
• http://zonko.at/

Naš partner za testiranje Nakedbike 2024

• Održavanje motocikla: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Manje prtljaga, bez neprijatnih mirisa! 1000PS veruje u Bamigo

Za hladnu glavu tokom ovog testa pobrinuo se HJC RPHA 71 Carbon. Kaciga je oduševila 1000PS ekipu svojom prijatno neutralnom aerodinamikom, koja omoguava vožnju bez zamora čak i na dužim relacijama. Pozitivno se ističe i efikasna ventilacija i pouzdano odvoenje toplote tokom vruih dana. Carbon model ne samo da izgleda izuzetno elegantno, ve je i primetno lakši od osnovne verzije RPHA 71. Mehanizam vizira sa dodatnim sunčanim štitnikom funkcioniše besprekorno. Sedište je udobno, a oblik pokriva širok spektar u redakciji 1000PS - svi naši urednici su se oseali prijatno! Preporučujemo ga.

Link: https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Za ovaj test, naš partner za odeu IXS nas je opremio proizvodima iz aktuelne sportske kolekcije. Na švajcarski brend naše 1000PS redakcijsko osoblje se oslanja ve više od 10 godina. Pored kvaliteta izrade, kod IXS-a nam se svia činjenica da se uvek koriste visokokvalitetni materijali i odlična prilagodljivost. ak i urednici koji svojim telesnim graom ne spadaju u normu, uvek pronau dobro pristajuu odeu zahvaljujui dostupnosti dugih i kratkih veličina. Sa naprednim karakteristikama, kao što su airbag sistemi i elektronski kontrolisane membrane, pokušava se obezbediti maksimalna sigurnost i udobnost. Veoma nam se dopada!

Link: https://ixs.com/moto-sports-2024

etvorocilindrični motori imaju posebnu privlačnost koja ih izdvaja od drugih pogonskih koncepata. Oni nude glatko i linearno oslobaanje snage, koje impresionira kako u donjem, tako i u gornjem opsegu obrtaja. Posebno je zapažena mirnoa rada i odsustvo vibracija, koje se zadržavaju čak i pri visokim obrtajima. Ovo omoguava glatko i udobno iskustvo vožnje, bez gubitka agresivnosti i snage. Oldschool redni četvorocilindrični motor Honda CB650R E-Clutch zavodi svojim vrišteim zvukom pri vožnji do dostizanja ograničenja broja okretaja i nudi neuporedivo iskustvo vožnje. CB, meutim, ne isporučuje 100%. U gornjem opsegu obrtaja, ona izaziva primetno peckanje u sedištu i na osloncima za noge. Možda neki vozači to vole - veina test vozača bi ipak preferirala savršenu mirnou. Za ljubitelje sportske vožnje, četvorocilindrični motor nudi potrebnu snagu i ravnotežu kako bi se u svakoj situaciji zadržala potpuna kontrola. Takoe, intuitivno rukovanje i precizno reagiranje na gas čine ovaj tip motora prvim izborom za mnoge motociklističke entuzijaste. Uprkos veoj težini koja dolazi sa četvorocilindričnim motorom, prednosti za ljubitelje su očigledne i nude neuporedivo iskustvo vožnje koje motociklisti cene i vole.

Tokom testa vozili smo ukupno 10 motocikala u direktnom poreenju. Motocikli su bili u različitim klasama zapremine, ali smo ih ocenjivali po istom obrascu. Kategorije u testnom protokolu obuhvataju aspekte kao što su komfor motora i doziranje, turiranje motora, vučna snaga, snaga motora, menjač, Quickshifter, kvačilo, regulacija kontrole proklizavanja, mogunosti podešavanja kontrole proklizavanja, kvalitet prekidača i logika kontrola. Pored toga, ocenjivani su aspekti kao što su stabilnost, rukovanje, preciznost, kvalitet vešanja i opseg podešavanja, kočnice, doziranje i efekat. Svaki test vozač dao je svoju individualnu ocenu, koja je zatim preračunata u prosečnu vrednost za svaku kategoriju i konačno u ukupnu ocenu. Najbolji motocikl u svakoj kategoriji ocenjen je sa 1, dok je najlošiji motocikl u kategoriji ocenjen sa 10. Za naše čitaoce ove tabele su zanimljive iz dva razloga. S jedne strane, mogu videti u kojim oblastima su pojedini motocikli iznad proseka, a u kojim oblastima su ispod proseka - uvek uzimajui u obzir da su klase cena i zapremine veoma različite. S druge strane, mogu pregledati sve izveštaje i rezultate ovde i tako direktno uporediti svoje favorite - bez obzira na cenu i klasu zapremine.

Posebno pozitivno ocenjeni su sledei aspekti u direktnom poreenju: kvačilo, menjač, Quickshifter, kvalitet prekidača i stabilnost. Dakle, očigledno su sve teme vezane za menjanje brzina i kvačilo bile veoma dobro prihvaene. Upravljivost motocikla je bila tendenciozno tačka koja u odnosu na druge aspekte motocikla nije bila tako dobro prihvaena. To sigurno zavisi i od guma. Sa sportskim gumama može se mnogo postii. Takoe, efekat kočnica, logika kontrolnih elemenata, mogunosti podešavanja vešanja, kao i preciznost nisu bile velike snage motocikla.

Motociklizam u Buckligen Welt pruža izuzetno privlačno iskustvo, koje je naglašeno slikovitim pejzažom ovog regiona Donje Austrije. Obeležena blagim brdima, prostranim livadama i idiličnim malim selima, Bucklige Welt predstavlja savršen teren za motociklističke entuzijaste koji žele uživati u lepoti prirode, kao i u zavojitim putevima. Raznovrsne rute vode kroz šumovite oblasti i pored istorijskih znamenitosti, činei svaku turu vremenskim putovanjem kroz kulturu i istoriju zemlje. Posebno je privlačno voziti u prolenim i jesenjim mesecima, kada je pejzaž obojen spektakularnim bojama koje oživljavaju čula i ostavljaju nezaboravne utiske. Ovo čini Bucklige Welt tajnom preporukom za bajkere koji traže autentično i originalno iskustvo.