Povoljni 2-cilindrični Nakedbike: Test CFMOTO 450 NK

Kada pomislite na CFMOTO 450 NK, mogli biste pretpostaviti da je to jeftinija alternativa velikim imenima iz Japana i Evrope. I to bi bilo tačno, ali ne u potpunosti. Ovaj motocikl iznenauje sa snažnim rednim dvocilindričnim motorom koji isporučuje 47 KS pri 10.000 o/min i maksimalni obrtni moment od 39,3 Nm pri 7.750 o/min. Ovaj motor nije samo brojka na papiru, ve se u praksi pokazuje kao izuzetno turira i miran u radu. Posebno pri obrtajima iznad 4.000 o/min pokazuje svoje prednosti i donosi ozbiljan pritisak na lanac.

Zvuk ovog motora je robustan, možda čak i jedan od najboljih u svojoj klasi, i daje motociklu neočekivan karakter. Adam Child hvali mirnou rada i zvuk, koji čini da motocikl deluje vei nego što jeste. Marek, priznati ljubitelj japanskih motocikala, bio je toliko iznenaen performansama i zadovoljstvom pri vožnji da bi mogao zamisliti da kupi ovaj motocikl. Iako nedostaje snaga veeg motocikla, za ciljnu grupu i cenovni rang, motor je više nego dovoljan.

• https://www.instagram.com/nastynils_official/
• https://www.instagram.com/motocinematica/
• https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• https://www.instagram.com/patbpixx/
• https://www.instagram.com/christophorvath/
• https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• https://www.instagram.com/adamchadchild/
• https://www.instagram.com/marek.piechula/
• https://www.instagram.com/named.aj/
• https://www.instagram.com/turboschaaf/
• https://www.instagram.com/weeeslyy/
• https://www.instagram.com/kurtrubik/
• https://www.instagram.com/ewaldbaumgartnerfahrtechnik/
• http://zonko.at/

Naš partner za testiranje Nakedbike 2024

• Održavanje motocikla: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Manje prtljaga, bez neprijatnih mirisa! 1000PS veruje u Bamigo

Tokom testa vozili smo ukupno 10 motocikala u direktnom poreenju. Motocikli su bili u različitim klasama zapremine motora. Ipak, ocenjivali smo motocikle prema istom sistemu ocenjivanja. Kategorije u testnom protokolu obuhvataju aspekte kao što su komfor motora i doziranje, turiranje motora, vuča, snaga motora, menjač, Quickshifter, kvačilo, regulacija kontrole proklizavanja, mogunosti podešavanja kontrole proklizavanja, kvalitet prekidača i logika kontrola. Takoe su ocenjivani aspekti kao što su stabilnost, agilnost, preciznost, kvalitet i opseg podešavanja vešanja, doziranje i efekat kočnica. Svaki test vozač je dao svoju individualnu ocenu, koja je zatim preračunata u prosečnu vrednost za svaku kategoriju i konačno u ukupnu ocenu. Najbolji motocikl u svakoj kategoriji je ocenjen sa 1, dok je najlošiji motocikl u kategoriji ocenjen sa 10.

Za naše čitaoce ove tabele su zanimljive iz dva razloga. S jedne strane, mogu videti u kojim oblastima su pojedini motocikli iznad proseka, a u kojim oblastima su ispod proseka - uvek uzimajui u obzir da su klase cena i zapremine motora veoma različite. S druge strane, mogu pregledati sve izveštaje i rezultate ovde i direktno uporediti svoje favorite - nezavisno od klase cena i zapremine motora.

Precizan i lako promenljiv menjač značajno doprinosi zadovoljstvu pri vožnji, a ovde CFMOTO 450 NK takoe briljira. Menjač funkcioniše besprekorno i brzine su smisleno rasporeene. Marek i Martin Bauer hvale preciznost menjanja brzina i jednostavnost rukovanja menjačem. Meutim, kvačilo deli mišljenja. Dok neki vide lakou rukovanja kao prednost, za iskusne vozače koji preferiraju više oseaja u rukovanju, moglo bi biti previše lagano. Kurt Rubik je smatrao da je kvačilo previše lagano i primetio je da zbog toga ima manje oseaja. Nedostatak anti-hopping kvačila može dovesti do problema pri agresivnoj vožnji ili na mokrim putevima, kao što je blokiranje zadnjeg točka pri prebacivanju u nižu brzinu, što je Kurt doživeo.

CFMOTO 450 NK dolazi sa osnovnim potrebnim elektronskim sistemima asistencije. Ima standardni ABS bez IMU i kontrolu proklizavanja, što je očekivano u ovoj cenovnoj klasi. Meutim, nema napredne sisteme kao što su regulacija zavisna od ugla nagiba ili Quickshifter. Tako Nakedbike pruža sigurnost u teškim uslovima, ali sistemi asistencije su kod sportske vožnje nešto previše defanzivni i reaguju prerano. Kontrole su funkcionalne, ali Adam Child je primetio da deluju pomalo jeftino. Podseaju na dizajn iz 80-ih godina i mogli bi da se modernizuju. Ipak, ispunjavaju svoju svrhu i doprinose sigurnom rukovanju motociklom.

Ergonomija CFMOTO 450 NK je impresivna. Veina test vozača opisuje položaj sedenja kao veoma udoban. Zonko i Kurt Rubik su našli položaj sedenja toliko udobnim da su mogli da zamisle višesatne vožnje. Marek, sa svojih 186 cm visine, bio je iznenaen koliko je položaj sedenja dobar za visoke vozače uprkos niskom sedištu. Meutim, nisu svi vozači bili zadovoljni. Zaista se sedi duboko unutar motocikla i položaj sedenja ne deluje posebno aktivno.

Zaslon CFMOTO 450 NK je pohvaljen kao atraktivan i dobro čitljiv, bolji nego kod nekih konkurentskih modela. Intuitivni raspored kontrola olakšava rukovanje, iako sami tasteri i prekidači ostavljaju jeftiniji utisak.

Vešanje CFMOTO 450 NK je prilično mekano, što doprinosi udobnosti, ali pri veim brzinama i dinamičnijoj vožnji može dovesti do odreene nestabilnosti. Martin Bauer je primetio da se viljuška uvija pri jakom kočenju, što utiče na stabilnost. Zonko i Marek su imali slične utiske, ali su smatrali da vešanje ukupno pruža dobar kompromis izmeu udobnosti i upravljivosti. Upravljivost CFMOTO 450 NK je pod uticajem niske visine sedišta i visokog upravljača. Marek je smatrao da to čini motocikl pomalo tromim u upravljanju, što meutim za manje iskusne vozače ne predstavlja veliki problem. Ukupno gledano, upravljivost odgovara opreznim vozačima. Početnici e voleti ovaj motocikl, dok e iskusniji vozači možda brzo dostii dinamičke granice vožnje.

Kočnice kod CFMOTO 450 NK su dvosjekli mač. Dok je Zonko prednju kočnicu smatrao neosetljivom i drvenastom, Adam Child i Kurt Rubik su zamerili ukupno slabiju kočionu mo u poreenju sa konkurentskim modelima kao što su Honda i Kawasaki. Posebno na mokrim putevima i pri agresivnoj vožnji, nedostatak anti-hopping kvačila se negativno pokazao, što može dovesti do blokiranja zadnjeg točka.

Motociklizam u Buckligen Welt nudi izuzetno privlačno iskustvo, koje je naglašeno slikovitim pejzažima ovog regiona Donje Austrije. Ovaj kraj, karakterističan po blagim brežuljcima, prostranim livadama i idiličnim malim selima, predstavlja savršen teren za motociklističke entuzijaste koji žele uživati u prirodnim lepotama i vožnji kroz zavoje. Raznovrsne rute vode kroz šumovita područja i pored istorijskih znamenitosti, činei svaku turu putovanjem kroz kulturu i istoriju zemlje. Posebno je privlačna vožnja u prolenim i jesenjim mesecima, kada je pejzaž obojen spektakularnim bojama koje oživljavaju čula i ostavljaju nezaboravne utiske. Zbog toga je Buckligen Welt tajni savet za bajkere koji traže autentično i iskonsko iskustvo.

Za ovaj test, naš partner za odeu IXS nas je opremio proizvodima iz aktuelne Sport kolekcije. Naš 1000PS redakcijski tim ve više od 10 godina veruje švajcarskom brendu. Pored kvaliteta izrade, kod IXS-a nam se svia činjenica da se uvek koristi visokokvalitetni materijali i odlična prilagodljivost. ak i urednici koji zbog svoje grae ne spadaju u normu, uvek pronau dobro pristajuu opremu zahvaljujui dostupnosti dugih i kratkih veličina. Sa naprednim karakteristikama kao što su Airbag sistemi i elektronski kontrolisane membrane, pokušava se obezbediti maksimalna sigurnost i udobnost. To nam se veoma dopada!

Za hladnu glavu tokom ovog testa pobrinuo se HJC RPHA 71 Carbon. Kaciga je oduševila 1000PS ekipu svojom prijatno neutralnom aerodinamikom, koja omoguava vožnju bez umora čak i na dužim relacijama. Pozitivno treba istai i efikasnu ventilaciju i pouzdano odvoenje toplote tokom vruih dana. Karbonski model ne samo da izgleda izuzetno elegantno, ve je i primetno lakši od osnovne verzije RPHA 71. Mehanizam vizira sa dodatnim sunčanim štitnikom funkcioniše besprekorno. Sedište je udobno, a oblik kacige pokriva širok spektar veličina u 1000PS redakciji - svi naši urednici su se oseali prijatno! Preporučujemo je.

CFMOTO 450 NK iznenauje na mnogo načina. Nudi solidne performanse motora, udobnu poziciju sedenja i dobro ponašanje u vožnji po atraktivnoj ceni. Meutim, CFMOTO ima jaku konkurenciju. Japanci ili, na primer, Triumph takoe nude veoma dobre motocikle po uporedivim cenama u ovoj klasi zapremine. Dakle, CFMOTO nije stvarno jeftiniji od etabliranih igrača. Posebno e manji vozači ili početnici ceniti nisku visinu sedišta i jednostavno rukovanje. CFMOTO 450 NK sigurno nije savršen, ali dokazuje da se i za malo novca može imati puno zabave. U ocenjivanju poenima u ovom testu dolazi do izražaja dilema CFMOTO-a. To je dobar motocikl, silazite s njega s dobrim oseajem! Ali kada ga uporedite sa etabliranim igračima, videete da ipak postoje nedostaci u direktnom poreenju. A to se dodatno osea kod delimično atraktivnih cena drugih igrača. Na primer, u klasi avanturističkih motocikala, CFMOTO se ističe proizvodom koji se može izdvojiti u pogledu odnosa cena/performance, ali kod malih naked motocikala to trenutno još ne uspeva.

U tabeli bodova, CFMOTO nije uspela da se izbori sa etabliranim markama kao što su Honda sa CB500 Hornet, Kawasaki sa Z500 SE i Triumph sa Speed 400. U proseku, CFMOTO je na ocenjivačkim listama zaostajala za gore pomenutim konkurentima. Takoe je zaostajala za 390 Duke i Vitpilen 401. Od ukupno 21 testnog kriterijuma, sledei detalji su vredni pomena: 5 najbolje ocenjenih kriterijuma za CFMOTO su bili: snaga motora, logika upravljačkih elemenata, drehfreudigkeit motora, sedište, ergonomija. Takoe, nakon test vožnje sa CFMOTO, niko nije govorio loše o motociklu. Meutim, u trezvenom poreenju sa drugim modelima, prednost u rangiranju je ipak data drugim modelima. Najlošije ocenjeni kriterijumi za CFMOTO su bili: nedostatak quickshiftera, nepodesivo Fahrwerk, mogunosti podešavanja za kontrolu proklizavanja i schwammiger Druckpunkt kočnice. Sve u svemu, CFMOTO je pristupačan i jednostavan za vožnju motocikl sa brzim zvukom i dobrim motorom. Zadovoljie početnike, ali iskusni vozači e imati još više zabave sa Z 500 SE ili sa Hornet 500! Tako glasi zaključak 1000PS test ekipe.