Bolji izbor? Test Suzukija GSX-R8 na lokalnom putu

Sport motocikli za put - trebali bi imati cool izgled u garaži, užitak u vožnji vikendom i udobnost u svakodnevnoj vožnji. Takoe, ne bi trebali zaobii ni povremene posjete stazi. Širok raspon koji treba savladati! Kako se GSX-8R ponaša na stazi, ve smo saznali: Suzuki GSX-8R Test na stazi.

Preimo na prvi zadatak koji ovaj motocikl treba da ispuni: Izgled. Naravno, ovde takoe govorimo o ličnim ukusima, ali evo činjenica. Osnova je Naked Bike GSX-8S, oko kojeg je izgraena sportska zaštita. Na prednjem delu nalazi se vertikalno postavljen dvostruki far, koji malo podsea na Suzuki World Endurance Bikes - sportskije ne može biti! Izrada je tipično kvalitetna za Suzuki, jedino stari ključ za paljenje negativno se ističe. Naša test lokacija u i oko Barselone dobro prihvata stil: Španska omladina se odlučuje za ovakve sportske motocikle! Izgled je sportski, ali dovoljno udoban da povede saputnicu.

Dobro izgledanje nije sve, ali kako je sa uživanjem u vožnji vikendom? Oni koji poznaju novi Suzuki dvocilindrični motor sa 270° pomakom radilice iz Naked Bike-a, nee doživeti nikakva iznenaenja na novoj GSX-8R - naposletku je direktno preuzet. Ali to nije negativno, bar ne na putu! Na kraju krajeva, snažan motor od 83 KS sa obrtnim momentom od 78 Nm ubedljivo oduševljava snažnim srednjim delom. Tamo gde se veina vozi na putu. Budui da se Suzuki motor u gornjem treem delu obrtaja osea malo slabije, vredi prei u viši stepen pre. Ovaj proces olakšava standardni Quickshifter, koji radi savršeno.

U poreenju sa svojom tehničkom sestrom 8S, Suzuki zamenjuje KYB komponente sa šasijom od Showa, koja bi trebalo da pruži poboljšan odziv SFF-BP viljuške, dok amortizer ostaje podesiv u prednapregnutosti opruge. Sa ovim promenama, 8R nije samo raketni krivac, ve ostaje jednostavno sportski motocikl za vožnju. Viljuška pruža jasan povratne informacije o prednjem točku, što se dodatno poboljšava kroz blago nagnut položaj sedišta i poveani pritisak na upravljaču. Kada se vozi brže i krivine su oštrije, osea se slabost šasije: Damping kompresije amortizera. Više prigušenja bi ovde omoguilo stabilniji oseaj pri visokim brzinama. Meutim, ništa što bi ugrozilo osnovnu zabavu u vožnji.

Umesto toga, to pokazuje da Suzuki mora da napravi kompromis izmeu sporta i svakodnevne upotrebljivosti, što se ipak dobro pokazalo. Duže dnevne vožnje nisu problem na GSX-R8. To je delom zahvaljujui i ergonomiji.

Kompromisnost se nastavlja i kada je u pitanju položaj sedenja. Sa sedištem visokim 810 mm, vidite dva povišena držača upravljača koji su opremljeni poznatim Suzuki kontrolama. Zahvaljujui njihovom relativno visokom montažom, sedite blago nagnuti napred na Suzukiju. Položaj sedenja možda poveava pritisak na prednji točak i omoguava bolji oseaj za prednji deo, ali nikada ne predstavlja neprijatno optereenje za zapeša. U skladu sa tim je i ugao kolena, koji je takoe sportski, ali ne preteran. Rezultat je agresivno dizajniran Naked Bike GSX-8S, koji ipak ne donosi značajne nedostatke u udobnosti. Dodatno, tu je i bolja zaštita od vetra i vremenskih uslova zahvaljujui potpunoj zaštiti.

Elektronski, GSX-R8 donosi poznate Suzuki sisteme standardno. To uključuje tri Power-Modes (A, B, C, pri čemu A pruža najdirektniji odgovor), trostepenu i isključivu kontrolu proklizavanja, ABS, kao i Quickshifter. Sve opcije se prikazuju na dobro čitljivom TFT ekranu. I to je sve što je potrebno! Sistemi odlično funkcionišu i lepo zaokružuju sportski paket GSX-R8. Jedina mana je bila što je odziv u A modu bio malo previše oštar za nas u španskoj krivini, jer dovodi do osetne promene optereenja.

Na sreu, imali smo GSX-8S na raspolaganju kako bismo mogli napraviti direktnu usporedbu. Snage 8R su brzo postale očigledne. Glavni fokus je na položaju sedenja. Iako je pritisak na ručnim zglobovima malo vei na sportskom modelu, definitivno nije neudoban ili nepogodan za duge vožnje. Poveani pritisak na prednjem delu takoe donosi prednost veeg oseaja na prednjem točku. GSX-8R se može preciznije nagnuti u krivinu nego njena neobložena sestra sa visokom ručkom. Nešto sportskiji Showa komponenti ovde takoe igraju ključnu ulogu. U poreenju, GSX-8R se pokazuje - u skladu sa pozicioniranjem Suzukija - kao sportskija GSX-8S, ali zahvaljujui udobnom položaju sedenja ne mora mnogo da žrtvuje udobnost. Naprotiv: Zahvaljujui oblozi, GSX-8R je stabilnija pri visokim brzinama i pruža bar minimalnu zaštitu od vetra i vremenskih uslova.

Wenn ich die Wahl zwischen den beiden Versionen hätte, würde ich mich für die GSX-8R entscheiden. Neben einem meiner Meinung nach stimmigeren Aussehen bietet die 8R mehr Motorrad, ohne Kompromisse eingehen zu müssen - wenn auch zu einem höheren Preis. Hier sind die Angebote zu finden: Suzuki GSX-8R kaufen.